Arrancar o coche no frío - que lembrar

Contido

As mellores baterías para o teu coche
Consulta a oferta dos nosos rectificadores
Consulta a oferta dos nosos rectificadores

Os tempos das Polonesas, dos Peques e dos Grandes Fiats quedan atrás. Temos coches cuxos motores adoitan arrancar sen problemas. Non obstante, todo pode ocorrer no tempo frío. Como arrancar un coche a baixas temperaturas e que facer se non arranca?

Arrancar o coche no frío - que lembrar

Cun pouco de xeada, non debería haber problemas para arrancar o coche. Non obstante, cando a temperatura baixa a menos 20 graos centígrados, poden aparecer. Entón o motor de arranque fai xirar o cigüeñal con moita dificultade e escoitamos sons estraños despois de arrancar os oídos. Por que está a suceder isto? Simplemente, parece isto. A medida que baixa a temperatura, a batería do coche ten menos enerxía e ata o aceite sintético se espesa. Entón temos a impresión de que non se pode arrancar o motor. Na maioría dos casos, con todo, funciona. Cando se activa, é posible que escoites un son de toque para piar. Estes son elevadores hidráulicos. O aceite espeso tardará uns segundos en enchelos.

As mellores baterías para o teu coche

Temos que darnos conta do severo que funciona o motor. A diferenza de temperatura entre o verán e o inverno adoita superar os 50 graos centígrados. Isto é moito tendo en conta que a temperatura de funcionamento do motor é de 90 graos centígrados.

Entón, como facer que sexa máis fácil comezar? En primeiro lugar, coidar o seu estado técnico. O aceite adecuado, as bujías, os filtros e unha batería eficiente aumentan as posibilidades de funcionar correctamente a baixas temperaturas. Se temos un coche equipado con caixa de cambios manual, presionamos o embrague ao arrancar.

Pero que facer se o coche, a pesar dos nosos esforzos, non se pode arrancar? Todo depende da situación que esteamos a tratar. Se non hai tensión, podemos utilizar cables de puente. Pero só se o resto da vida está a arder na batería. Se non mostra signos, é mellor substituílo primeiro. Por exemplo, podería conxelarse mentres tanto, e despois de arrancar o motor sentiría algo sorprendente, incluída unha explosión. Ademais, isto pode danar o regulador de tensión e o propio alternador, sen esquecer o sistema eléctrico do coche.

Non obstante, se temos a oportunidade de "pedir" electricidade doutro coche, conecte o "máis" ao "máis" e o "menos" á masa do vehículo que se arranca. Por que? En tales situacións, pode ocorrer que unha mestura de gases explosiva poida escapar da batería. Despois de conectar os cables, podemos esperar un tempo ata que comece a circular vida na batería. Se os cables de puente son de boa calidade e as abrazadeiras non están demasiado manchadas, podemos tentar poñer en marcha o coche.

Se o arrancador aínda ten problemas, pode significar unha mala condución nos terminais, fíos demasiado finos ou problemas co arrancador.

Se o motor xira e non arranca, pode haber un problema co combustible. En gasóleo, parafina ou cristais de xeo nas liñas de gasolina só xeo. En tal situación, o único que queda é remolcar o coche ata un cuarto con calefacción e deixalo alí unhas horas. Se o coche alimentado por inxección de combustible aínda non se pon en marcha despois duns poucos intentos, deixámolo. Probablemente xa non se acenderá. Espéranos unha visita ao obradoiro. Ao xirar máis adiante o motor de arranque pode que entre o combustible non queimado no catalizador e mesmo o destrúa despois de acendelo.

Consulta a oferta dos nosos rectificadores

Aínda temos a opción de facer funcionar o coche no chamado orgullo. Non é unha boa solución para os coches modernos. En primeiro lugar, tal intento pode non soportar a correa de distribución. En moitas unidades de propulsión, especialmente nos diésel, abonda con que salte unha muesca e sobre o motor.

Se hai unha cadea de distribución en lugar dunha correa no noso motor, teoricamente pódese tentar. Non obstante, se o motor comeza a funcionar con bastante rapidez, o combustible non queimado atravesará os cilindros, o que, do mesmo xeito que durante os xiros teimudos, pode danar o convertidor catalítico. Desafortunadamente, os coches modernos son demasiado modernos e demasiado delicados. Como noutras áreas da vida, o ordenador ten a influencia decisiva neste caso.