Test drive Equipo exitoso: Bridgestone e Mercedes Driving Events
En 2013, a empresa xaponesa Bridgestone e Mercedes Driving Events asinaron un acordo para traballar xuntos. Tivemos a sorte de asistir a un dos eventos organizados por eles: formación de pilotos en condicións de inverno nos Alpes.
As cadeas montañosas cubertas de neve dos Alpes preto de Kitzbühel érguense rapidamente e rodean a fortaleza de Saalfelden en Austria como murallas. Uns conxuntos impresionantes, como atrapados xusto no ceo azul, parecen a escenografía dun teatro xigante, no que a canteira ao seu pé semella un escenario. Hoxe, os personaxes principais aquí son os coches. O deseño de todo o conxunto é obra dunha división de Mercedes chamada Driving Events, cuxos eventos son unha empresa conxunta coa empresa de pneumáticos Bridgestone desde 2013; de feito, este é o amable anfitrión do evento ao que estamos convidados. Onde como figurantes, onde como actores, tamén participan xornalistas no evento - que, como se ve, é un dos moitos eventos que ofrece Driving Events e que se chama Winter Advanced Training Austria. Un polígono enorme, repetindo o relevo, que lembra unha paisaxe lunar, adquiriu formas estrañas como consecuencia da explotación mineira da serra. Pertence á organización de supervisión técnica austríaca OAMTC e converteuse nun centro de atracción para varios motoristas. O hotel de deseño Gut Brandlhof, que tamén acolle golfistas no verán, encádrase nesta auténtica paisaxe como unha xoia, cunhas condicións ideais para aprender as complexidades da dinámica condución invernal. Nun enorme prado detrás da estrada principal que conduce a este lugar, fórmase unha sinuosa pista de tres quilómetros, cuxa superficie está cuberta de xeo e proporciona as condicións idóneas para o derrape.
Límites de adhesión
Os primeiros exercicios da nosa “formación” lévanos ata alí. Un educado instrutor alemán pídenos que apaguemos os sistemas de estabilización da proba A 45 AMG. Isto permite controlar o derrape e a electrónica intervir nunha fase posterior cando as forzas están tirando o coche demasiado cara á curva. Así, é posible establecer todos os límites das leis da física a velocidades de ata 100 km/h, baixo a supervisión experta dunha muller alemá que non deixa de dar instrucións. "Sígueme", suplica severamente, e voa de volta pola estrada interurbana a unha velocidade de polo menos 120 km/h, moi por encima do límite legal. Volvemos á canteira onde, noutra ruta circular, unha máquina especial encárgase de cubrir o pavimento cunha mestura de pequenos anacos de xeo e unha capa de auga. Este convértese no ambiente perfecto para mover as portas cara adiante: un pracer incrible que queres continuar indefinidamente e que require un acelerador preciso, como no bastante potente C 63 AMG Coupé.
Aquí, as pistas de obstáculos de alta velocidade toman un carácter completamente diferente coa súa capa de neve e auga xeada e o camiño do cono vólvese especialmente impresionante cando o sistema de estabilización está apagado e a frecha lixeira móstralle no último momento a onde dirixirse. imos. O exercicio debe facerse co freo accionado, co cal o coche cambia o seu equilibrio de masa e a parte traseira convértese nun compoñente difícil nesta ecuación. Estes exercicios, obviando un obstáculo convencional, pero totalmente sobre asfalto xeado, demostran o fino que é o límite do movemento seguro e como poucos quilómetros por hora máis que un coche se converte nun obxecto físico completamente incontrolable.
Un monte pequeno pero bastante escarpado no medio de todas estas pistas de proba converteuse nun campo de probas naturais onde todos os sistemas electrónicos do coche traballan duro para garantir a inclinación da capa de neve. A todo isto súmanse as pistas para probar o ABS, as pistas para conducir dinámicamente sobre a neve e para o tráfico de alta velocidade.
Pneumáticos para todas as condicións
Non obstante, un dos personaxes de todo este drama parece pasar desapercibido, pero sen a súa participación competente, todo isto sería imposible, como ocorre na vida real. A gran potencia de todas as versións AMG dos distintos modelos de Mercedes non importaría e os esforzos de todos os sistemas electrónicos de asistencia ao condutor serían inútiles se os coches non tivesen os pneumáticos axeitados. Estas creacións de alta tecnoloxía ocúpanse de mediar entre a forza exercida polo motor e a capa de rodadura, que, como a miña mercé en reiteradas ocasións comprobou, foi bastante intransixente, e a pesar de que as miñas botas de inverno con sola grande non daban as condicións. para unha posición vertical estable garantida sobre dúas patas. O contrato entre Mercedes Driving Events e Bridgestone debería ser un testemuño bastante convincente da calidade dos produtos da compañía xaponesa, dado que as actividades do departamento inclúen non só eventos deste tipo, senón tamén unha serie de eventos cheos de adrenalina en todo o mundo. desde derivas a alta velocidade nos lagos xeados de Suecia e todoterreo sobre neve e xeo, ata maratóns do deserto no Sahara e Namibe e discos duros de 34 días en Sudamérica. Isto, á súa vez, significa que o fabricante de pneumáticos debe, ademais das calidades adecuadas, proporcionar unha ampla gama de produtos: desde pneumáticos clásicos de inverno ata coches deportivos, desde pneumáticos de asfalto de alta velocidade ata modelos de pedra triturada, desde pneumáticos de cilindro axeitados. para conducir sobre area, para bloquear pneumáticos en barro e pantanos.
Texto: Georgy Kolev
