Instale mangueiras de aviación na súa motocicleta

As mangueiras para avións teñen unha vantaxe sobre as mangueiras convencionais: non se deforman baixo presión hidráulica. Isto mellora a freada. A sensación da panca é mellor, a mordida é maior. A instalación das mangueiras debe ter coidado.

Nivel de dificultade: non doado

– Kit de mangueiras de aviación para a túa motocicleta, por exemplo, 99 euros en Goodridge distribuídos por Moto Axxe (grazas á tenda Moto Axxe pola súa amabilidade e competencia técnica: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault – xornadas abertas do 340 de marzo ao 23 de abril do 1 de abril. ).

– Líquido de freos SAE J1703, DOT 3, 4 ou 5 recomendado polo fabricante.

- Trapos.

– Chave dinamométrica para aqueles que non teñen experiencia en forza de suxeición.

– Tubo transparente que conecta o purgador da pinza de freo e un pequeno recipiente.

– Ao sangrar aire no circuíto, bombear coma un paciente coa palanca do freo, pensando que o sangrado será máis rápido. O aire esmaga a presión e convértese en moitas pequenas burbullas. No líquido fórmase unha emulsión. Soplar faise pouco práctico porque o aire sobe con moita dificultade. Só hai que esperar unha hora para que a emulsión se disocie por si mesma para retomar a limpeza.

1- Por que mangueiras de "aviación"?

Hai moitos controis hidráulicos nos avións. Hai avións pequenos e moi grandes. Non hai dúbida de que as longas mangueiras empregadas causan perda de presión; Noutras palabras, non deben deformarse baixo presión. Cando montamos estas mangueiras nas nosas bicicletas, non se deforman debido á presión hidráulica ao frear, a diferenza das mangueiras convencionais. Expanse, especialmente cando se suavizan como resultado do envellecemento. Así, parte da forza de freada pérdese debido a esta deformación, en lugar de aplicarse completamente ás pastillas de freo. Así, a instalación de mangueiras de avións non reduce a potencia de freada das pinzas de freo, pero evita a súa perda. Desde o punto de vista do piloto, a ganancia de sentimentos é obvia.

2- Elixe o teu kit

Hai dúas opcións no kit de mangueiras de aviación se hai dúas pinzas dianteiras: ou se substitúen 3 mangueiras orixinais cun distribuidor por tres mangueiras de aviación do mesmo xeito, ou dúas longas mangueiras de aviación parten do cilindro principal do volante. chegar a cada pinza. As opinións dividíronse, cada unha á súa elección. Eliximos o kit Goodrige (foto 2a, fronte), distribuído por Moto Axxe, que inclúe tres mangueiras, un distribuidor (foto 2b, abaixo), novos parafusos e xuntas. Ten en conta que este distribuidor ofrece, por un prezo único de 99 euros, o kit que necesitas para calquera moto. Tes unha opción: dúas ou tres mangueiras, a cor das mangueiras, a cor dos accesorios para banjo.

3- Protexer e desmontar

Sobre todo, debes protexer a túa motocicleta dos inevitables derrames de líquido de freos cando eliminas mangueiras antigas. O fluído de freos é moi corrosivo para os materiais de pintura. Deixa marcas desagradables ou peor, pode provocar unha reacción de polimerización con algúns plásticos, facéndoos tan fráxiles como o vidro nun ou dous días. Instale o maior número de toallitas de protección posibles. Antes de montar as mangueiras do avión e, especialmente, durante a purga do aire, limpe instantaneamente as salpicaduras que caian accidentalmente sobre pezas desprotexidas. Ao retirar mangueiras antigas, preste atención a como pasan do volante ao distribuidor, se hai, e de aí ás pinzas de freo.

4- Apretar mentres se orienta

Os parafusos de conexión hidráulica con selos novos deben estar ben apertados no cilindro principal do manillar, do distribuidor e das pinzas (foto 4a, oposta). Preste atención á posición angular correcta de cada mangueira en cuestión. Lembre, o selado perfecto do circuíto hidráulico é vital para a seguridade. Se fuga de presión, os freos están completamente danados. Non se trata de apertar os parafusos con todas as forzas, senón de apretar uns 2,5 a 3 microgramos. Se non está seguro da forza de suxeición, use unha chave torque. Cando instale mangueiras de avións, especialmente se teñen un escudo metálico trenzado, coidado con posibles rozamentos contra o plástico do carenado e as defensas, así como con todas as pezas de aluminio, xa que consumirán moito o material cando a garfo dianteira estea funcionando. (foto 4b abaixo).

5- Limpeza silenciosa

Polo momento, só hai aire nas novas mangueiras. O fluído de freos subministrado dende o cilindro principal substitúe o aire. O fluído aínda está presente nas pinzas. Asegúrese de engadir fluído ao baixar ás mangueiras (foto 5a, fronte). Recoméndase orientar o manillar de xeito que o banco do cilindro principal estea a unha altura superior ao resto do circuíto hidráulico. Tire a palanca do freo con coidado (foto 5b, abaixo). As burbullas de aire por si soas ascenden ao cilindro principal e son rociadas no recipiente. Pode ocorrer que permanezan na curva do circuíto hidráulico. Ao xirar o volante, oriente as mangueiras e, polo tanto, o distribuidor para que se beneficien deste fenómeno de autosorte. Como resultado do balanceo, a panca endurécese co paso do tempo. Para completar a hemorraxia, coloque o tubo transparente na saída do parafuso de purga da pinza, o outro extremo do tubo no recipiente. Abra o parafuso de purga mentres se pon o freo. Péchao ao final da marcha da panca, solte e reinicie o freo abrindo o tubo de purga ata que a saída da burbulla desapareza completamente no tubo transparente (foto 5c, abaixo). Remate a purga abrindo e pechando o parafuso ANTES do final da carreira de freada.