Instalación de gas nunha caravana

A opinión predominante é que, a non ser que o depósito de gasolina forme parte do sistema de propulsión do vehículo, non está suxeito a inspeccións e taxas como para un vehículo que funciona con GLP. Pola súa banda, un dos membros do grupo de Facebook Polish Caravanning suxeriu que sería necesario obter a opinión de especialistas en recipientes a presión sometidos a supervisión. Para disipar estas dúbidas, solicitei á Dirección Técnica de Transportes (TDT) que me indicase a interpretación das normas vixentes para a instalación e inspección de depósitos de gas en cámpings. Pois ben, TDT respondeu que o tema é bastante complexo, porque podemos tratar con tanques permanentemente instalados ou substituíbles, con caudal en fase gaseosa ou líquida, así como con instalacións de fábrica ou empotradas. Tamén aprendín que... en Polonia non hai normas que regulen este tema. 

Na maioría das veces nos campistas e remolques utilizamos gas licuado, é dicir, propano-butano, que se utiliza para quentar o coche cando está estacionado, para quentar auga en caldeiras ou para cociñar. Na maioría das veces almacenámolo en dúas bombonas de gas substituíbles, é dicir. dispositivos de transporte de presión. Independentemente do seu volume, se a instalación de gas está aprobada para o funcionamento, pode substituír os cilindros vostede mesmo, de acordo coas instrucións de funcionamento Cal é o estatuto legal dos “dispositivos de transferencia de presión” suxeitos á supervisión da TDT? Isto non está claro xa que existe a salvedade de que a institución basea a súa posición na lexislación aplicable e na documentación dos dispositivos técnicos e, como tal, non ten facultades para emitir ditames legais e interpretar as disposicións legais ao respecto.

Cando se me preguntou se un tanque instalado nunha caravana que non proporciona enerxía á unidade de accionamento require certificación, tamén recibín unha lista de regulamentos, ligazóns a normativas e aplicacións.

Para comezar, os requisitos técnicos dos equipamentos a presión especializados, tanto no que se refire ao seu deseño como, por exemplo, ao funcionamento, reparación e modernización, concrétanse no Regulamento do ministro de Transportes do 20 de outubro de 2006, en diante denominado Regulamento SUC.

– Polo tanto, os depósitos instalados en sistemas de enerxía de vehículos enchidos con GLP de gas licuado de petróleo, e as bombonas de gas licuado ou comprimido instaladas en instalacións de calefacción de vehículos utilízanse para quentar as cabinas de vehículos e caravanas e remolques de viaxe, así como para a realización de procesos tecnolóxicos. . , debe ser operado de acordo coas normas sobre dispositivos sometidos a supervisión técnica, aseguran os inspectores de TDT.

As condicións de funcionamento tamén se especifican no Regulamento da ONU no 122 relativo ás condicións técnicas uniformes para a homologación dos vehículos das categorías M, N e O no que respecta aos seus sistemas de calefacción. As súas directrices regulan a homologación de tipo dun vehículo para o seu sistema de calefacción ou a homologación de tipo dun radiador como compoñente deste. Establece que a instalación dun sistema de calefacción de GLP en fase de gas nun vehículo debe cumprir cos requisitos da norma EN 1949 sobre requisitos para sistemas de GLP para uso doméstico en autocaravanas e outros vehículos de estrada.

De acordo co parágrafo 8 do anexo 1.1.2 do Regulamento número 122 da ONU, un depósito de combustible instalado permanentemente nunha "caravana" require un certificado de aprobación para cumprir co Regulamento número 67 da ONU. Neste caso, o depósito debe estar destinado e ningún deles, por exemplo, instalado en instalacións que alimentan motores de automóbiles do CEI.

– Para alimentar os aparellos da autocaravana necesitamos unha fracción de gas volátil situada na parte superior do depósito, e para alimentar as unidades motriz necesitamos unha fracción líquida. É por iso que non podemos simplemente instalar un tanque de coche", explica Adam Malek, xerente de vendas e servizos de Truma en Loycon Systems.

Neste caso, é necesario, entre outras cousas: a intervención na chamada multiválvula e a limitación do nivel de recheo de tal tanque. Aínda hai moitas barreiras para a adaptación.

Polo tanto, só nos deberían interesar os tanques producidos por empresas especializadas que teñan os certificados adecuados. Os propios depósitos deberán ir selados cun número e un certificado de legalización expedido por TDT, con validez de 10 anos. Non obstante, facer calquera modificación neles é inaceptable.

Tempo para o seguinte paso. O depósito previamente seleccionado deberá estar integrado coa instalación de gas a bordo da autocaravana. O sentido común di que a instalación debe ser confiada a unha persoa que teña licenza de gas. E as receitas? Non hai interpretación aquí.

TDT recoñece que a normativa polaca non regula a instalación dun tanque para fraccións volátiles. Polo tanto, descoñécese quen pode realizar esa instalación nos sistemas de calefacción de vehículos e que documentos son necesarios para iso. Non obstante, é certo que se unha instalación está aprobada para cumprir co Regulamento número 122 da ONU, entón o depósito é instalado polo fabricante da autocaravana en particular, xa que teñen o dereito exclusivo de solicitar a aprobación. 

Que facer se a unidade está instalada no mercado de accesorios, é dicir. nun vehículo que xa está na estrada? TDT déixase en afirmar que está en vigor o decreto do 31 de decembro de 2002. Mentres, no decreto do conselleiro de Infraestruturas sobre o estado técnico dos vehículos e o alcance do seu equipamento necesario (Boletín de Leis 2016, parágrafo 2022) atopamos só reservas relativas ao deseño dos propios vehículos .depósitos para calefacción. O caso é que tal "depósito de combustible dun sistema de calefacción autónomo non debe estar situado na cabina do condutor ou nunha habitación destinada ao transporte de persoas" e "non debe ter un boca de recheo na cabina", "e un tabique ou parede". separando o depósito destes cuartos, debe ser de material non inflamable. Ademais, debe colocarse de forma que "quede o mellor protexido posible das consecuencias dunha colisión frontal ou traseira".

Tendo en conta estas afirmacións, pódese supoñer que se recomenda o montaxe de tal depósito baixo o chan e entre os eixes das rodas do camper.

Ao confiar a posta en servizo desta instalación a unha persoa competente, usemos o sentido común e non o fagamos sós. Por exemplo, as mangueiras deben instalarse en zonas seguras e non perigosas, mantendo o principio de elasticidade controlada da instalación baixo a influencia das vibracións e os cambios de temperatura.

Se queres aproveitar a calor mentres conduces, o teu coche debe estar equipado con dispositivos especiais que corten a subministración de gas en caso de accidente.

1. Independentemente do recipiente, asegúrate de que teña unha legalización válida.

2. Ao substituír un cilindro, verifique o estado do selo.

3. Utilizar os aparellos de gas a bordo só para o fin previsto.

4. Durante a cocción, abra unha ventá ou ventilación para garantir unha ventilación adecuada.

5. Ao utilizar a calefacción, verifique a permeabilidade e o estado do sistema de cheminea.

Tamén preguntei a TDT se a instalación de gas require inspección e quen está autorizado para facelo.

– Nun vehículo con dispositivo instalado sometido a inspección técnica, un diagnóstico autorizado deberá comprobar a documentación antes de iniciar a inspección técnica do vehículo. A ausencia dun documento válido que confirme a operatividade dun dispositivo técnico leva a un resultado negativo da inspección técnica do vehículo, sinalan os inspectores de TDT.

Mencionemos aquí que os propietarios de autocaravanas con instalación Truma deben realizar unha proba de fugas cada dous anos utilizando un dispositivo especialmente deseñado ou despois de cada intervención na instalación, como desmontar ou montar calquera dispositivo, xa sexa calefacción, frigorífico ou cociña. . .

– Estamos obrigados a substituír o redutor e as mangueiras de gas cada dez anos, contados desde a data de fabricación destes elementos, e non desde a data de instalación. Estes e outros trámites deben realizarse só nos servizos que teñan certificados de gas, lembra un representante da empresa.

As regras para comprobar o equipamento de caravana (vehículo) tamén se aplican aos remolques? O TDT fai referencia de novo ao Regulamento da ONU no 122, que se aplica aos vehículos sen dividilos en categorías: turismos (M), camións (H) ou remolques (T). Destaca que a estanqueidade da instalación debe ser comprobada por un diagnóstico nun posto de inspección técnica.

Está claro que aínda faltan normas claras e normas de sentido común. Un bo paso, ata que non se desenvolvan normas específicas, sería realizar inspeccións similares ás dos motores de GLP. En canto aos remolques, proponse que se lles sexa de aplicación o disposto en materia de equipamento de gas para embarcacións a motor.

O propano-butano está odorizado, é dicir, ten un cheiro intenso. Polo tanto, aínda que haxa unha pequena fuga, pódese sentir. Neste caso, peche a chave principal ou tape a bombona de gas e contacte cun taller especializado para reparar o problema. Tamén paga a pena comprobar periodicamente se hai fugas nun taller con licenza de gas.

Rafal Dobrovolski