O dispositivo e principio de funcionamento da alarma do coche

Cada propietario do coche esfórzase por protexer o seu coche dos intrusos na medida do posible. O principal antirroubo hoxe é a alarma do coche. Máis adiante no artigo falaremos de como funciona a alarma do coche, de que elementos consta e que funcións realiza.

Propósito e funcións da sinalización

A alarma do coche non se pode chamar a un dispositivo específico. Sería máis correcto dicir que se trata dun complexo de dispositivos composto por diferentes sensores e elementos de control e que representan un único sistema.

En Rusia hai unha frecuencia aprobada para todas as alarmas: 433,92 MHz. Pero moitos fabricantes do mercado producen sistemas con diferentes frecuencias desde 434,16 MHz ata 1900 MHz (GSM é a banda para as comunicacións móbiles).

Os sistemas antirroubo teñen varias funcións principais:

• avisar sobre a penetración no interior do coche con sinais de son e luz;
• avisar dun intento de influencia externa e dunha aproximación sospeitosa ao coche no aparcadoiro (retirada de rodas, evacuación, impacto, etc.);
• informe ao condutor sobre a penetración e rastrexa a localización do coche (se esta función está dispoñible).

Varios complexos antirroubo teñen a súa propia configuración e funcións, desde básica ata avanzada. En sistemas sinxelos, soamente se implementa a función de sinalización (sirena, faros intermitentes). Pero os complexos de seguridade modernos normalmente non se limitan só a esta función.

A composición dunha alarma de coche depende da súa complexidade e configuración, pero en termos xerais ten o seguinte aspecto:

• Bloque de control;
• varios tipos de sensores (sensores para abrir portas, inclinación, choque, movemento, presión, luz e outros);
• receptor de sinal (antena) desde a chaveira;
• dispositivos de sinalización (sirena, indicación de luz, etc.);
• teclado de control.
  

Todos os sistemas antirroubo pódense dividir condicionalmente en dous tipos: alarma de fábrica (estándar) e instalados opcionalmente.

O fabricante instalou a alarma de fábrica e xa está incluída na configuración básica do coche. Como regra xeral, o sistema estándar non difire nun conxunto de varias funcións e limítase só a unha advertencia sobre piratería.

Os sistemas instalables poden proporcionar unha gran variedade de funcións adicionais. Depende do modelo e do custo.

O dispositivo e principio de funcionamento da alarma

Todos os elementos de calquera alarma pódense dividir en tres tipos:

• dispositivos executivos;
• dispositivos de lectura (sensores);
• Bloque de control.

A alarma acéndese e apágase (armando) mediante a tecla de control. Nos sistemas estándar, o control de alarma combínase co control de bloqueo central e realízase nun dispositivo xunto coa chave de contacto. Tamén contén a etiqueta do inmobilizador. Non obstante, trátase de sistemas completamente diferentes e que funcionan independentemente uns dos outros.

O receptor de radio (antena) recibe o sinal do chaveiro. Pode ser estático ou dinámico. Os sinais estáticos teñen un código de cifrado permanente e, polo tanto, son susceptibles de interceptación e piratería. Polo momento, case nunca se usan. Coa codificación dinámica, os paquetes de datos transmitidos cambian constantemente, creando unha alta protección contra as escoitas. Utilízase o principio dun xerador de números aleatorios.

O seguinte desenvolvemento de dinámica é a codificación interactiva. A comunicación entre o teclado e o receptor lévase a cabo a través dunha canle de dobre sentido. Noutras palabras, a función "amigo ou inimigo" está implementada.

Unha variedade de sensores están relacionados cos dispositivos de entrada. Analizan os cambios en varios parámetros (presión, inclinación, impacto, luz, movemento, etc.) e envían información á unidade de control. Pola súa banda, a unidade acende os dispositivos executivos (sirena, balizas, faros intermitentes).

Sensor de choque

É un pequeno sensor que detecta as vibracións mecánicas do corpo e as converte nun sinal eléctrico. A placa piezoeléctrica xera un sinal eléctrico. O disparo prodúcese a un certo nivel de vibración. Os sensores están instalados en todo o perímetro da carrocería. Os sensores de choque poden desencadearse a miúdo. O motivo pode ser granizo, fortes vibracións sonoras (treboada, vento), impacto nos pneumáticos. Axustar a sensibilidade pode axudar a resolver o problema.

Sensor de inclinación

O sensor reacciona ante unha inclinación non natural do vehículo. Por exemplo, este pode ser un gato para quitar as rodas. Tamén funcionará cando se evacue o vehículo. O sensor non responde á inclinación do vento, á posición do vehículo no chan, ás diferentes presións dos pneumáticos. Isto faise axustando a sensibilidade.

Sensor de movemento

Estes sensores son comúns en diferentes áreas (acender a luz cando se conduce, seguridade perimetral, etc.). Cando a alarma está activada, o sensor reacciona ao movemento estraño no habitáculo e xunto ao coche. A proximidade ou o movemento perigoso desencadeará a serea. Os sensores de ultrasóns e de volume funcionan do mesmo xeito. Todos detectan varios cambios no volume do interior do vehículo.

Sensor de porta ou campá aberto

Os interruptores de porta incorporados adoitan empregarse como sensores. Se abres a porta ou o capó, o circuíto pecharase e a sirena acenderase.

Funcións de alarma adicionais

Ademais da función de seguridade principal, pódense implementar algúns complementos útiles na alarma do coche. Por exemplo, como:

• Arranque remoto do motor. A función de quecemento do motor é especialmente conveniente no inverno. Podes arrancar o motor a distancia e preparalo para a viaxe a tempo.
• Control remoto de fiestras eléctricas. O levantamento automático das fiestras prodúcese cando o coche está armado cunha alarma. Non hai que recordar se todas as fiestras están pechadas.
• Seguridade do coche cando o motor está en marcha. Esta función é útil cando se deixa o vehículo por pouco tempo.
• Seguimento por satélite (GPS / GLONASS). Moitos sistemas antirroubo están equipados con sistemas de rastrexo activos mediante sistemas de satélite GPS ou GLONASS. Este é un grao de protección adicional para o vehículo.
• Bloqueo do motor. As versións avanzadas dos sistemas de seguridade poden equiparse cun sistema de parada remota do motor. Seguridade adicional do vehículo contra o roubo.
• Control de alarmas e outras funcións desde un teléfono intelixente. Os sistemas modernos permiten controlar todas as funcións desde un teléfono móbil. A dispoñibilidade desta opción depende do equipo e do modelo de alarma. A xestión realízase a través dunha aplicación especial.

A diferenza entre unha alarma de coche e un inmobilizador

Unha alarma de coche e un inmobilizador teñen funcións de seguridade similares, pero con algunhas diferenzas significativas. Estes dous conceptos confúndense a miúdo, polo que se precisa un pouco de claridade.

A alarma do coche é todo un complexo de seguridade que avisa ao propietario sobre roubo ou intento de entrada no coche. Tamén hai moitas outras funcións, como o seguimento por satélite, a reprodución automática, etc.

O inmobilizador tamén é un sistema antirroubo eficaz, pero as súas funcións limítanse a bloquear o arranque do motor cando se intenta arrancar o coche cunha chave non rexistrada. O dispositivo le o código de acceso desde o chip (etiqueta) na clave e recoñece ao propietario. Se o secuestrador intenta arrincar o coche, fallará. O motor non arrancará. Como regra xeral, o inmobilizador instálase normalmente en todos os modelos de coches modernos.

O inmobilizador non protexerá o coche contra o roubo e a entrada no aparcadoiro. Só protexe contra o roubo de vehículos. Polo tanto, non poden facelo sós. Necesitamos unha alarma de coche de pleno dereito.

Principais fabricantes de alarmas

Hai varias empresas no mercado que se demostraron ben e os seus produtos están na demanda.

• StarLine. A compañía é un dos líderes na produción de sistemas de seguridade. Non produce só orzamentos, senón tamén modelos de quinta xeración. O custo varía de 7 a 000 rublos.
• "Pandora". Un popular fabricante ruso de sistemas de seguridade. Ampla gama de modelos. Os prezos oscilan entre 5 e 000 para os novos modelos avanzados.
• "Scher-Khan". Fabricante - Corea do Sur, desenvolvedor - Rusia. O custo está no rango de 7-8 mil rublos. É posible o teléfono móbil e a conexión Bluetooth.
• Caimán. Sistema de seguridade americano. O custo é de ata 11 mil rublos. Formación diversa.
• Sherriff. Fabricante - Taiwán. Preséntanse os modelos orzamentarios, o custo é de 7-9 mil rublos.
• "Erro negro". Fabricante ruso. A formación está representada tanto por modelos económicos como premium.
• Prizrak. Fabricante ruso de sistemas de alarma cunha ampla gama de modelos. Os prezos oscilan entre os 6 e os 000 mil rublos.

A alarma do coche axuda a protexer o seu vehículo contra roubos e roubos. Os modernos sistemas de seguridade proporcionan un grado de protección bastante alto. Ademais, o condutor ten moitas outras oportunidades útiles. A alarma é unha cousa necesaria e obrigatoria para cada coche.