O dispositivo e principio de funcionamento do dobre embrague
Contido
O embrague dual úsase principalmente en vehículos equipados cunha caixa de cambios robotizada. Este híbrido de mecánica cunha transmisión automática combina todas as vantaxes de ambas as transmisións: boa dinámica, economía, confort e cambio de marchas suave. No artigo descubriremos como o dobre embrague difiere do habitual, así como coñeceremos as súas variedades, vantaxes e desvantaxes.
Embrague dual e como funciona
O embrague dual foi deseñado orixinalmente para coches de carreiras equipados cunha transmisión manual. A caixa de cambios manual non permitiu coller rapidamente a velocidade requirida debido ás perdas que se produciron durante o cambio de marcha, que se forman debido á interrupción do fluxo de potencia que vai do motor ás rodas motrices. O uso dun dobre embrague eliminou case completamente esta desvantaxe para os condutores. A velocidade de cambio de marcha só é de oito milisegundos.
Unha caixa de cambios preseleccionada (tamén chamada caixa de cambios de dobre embrague) é esencialmente unha combinación de dúas caixas de cambios nunha carcasa. Coa marcha actual xa activada, a caixa de cambios preseleccionada proporciona a seguinte selección de marchas debido á acción alterna dos dous embragues de fricción do embrague.
A caixa de cambios preseleccionada contrólase electrónicamente e o cambio de marchas é suave e oportuno. Mentres un embrague funciona, o segundo está en modo de espera e comezará a realizar as súas funcións inmediatamente despois do comando correspondente da unidade de control.
Tipos de dobre embrague
Hai dous tipos de embrague, dependendo do ambiente de traballo: seco e húmido.
Deseño e principio de funcionamento dun dobre embrague seco
Un embrague seco de dobre disco úsase en caixas de cambios cun número impar de marchas (por exemplo, DSG 7) e consiste en:
- disco mestre;
- volante de dobre masa;
- dous discos de embrague secos;
- dous discos de presión;
- dous resortes de diafragma;
- dous rodamentos de liberación;
- dúas palancas de embrague.
O principio de funcionamento dunha caixa de cambios seca preselectiva é transferir o par do motor á transmisión a través da fricción seca resultante da interacción dos discos de embrague condutores e impulsados.
A vantaxe dun embrague seco sobre un embrague mollado é que non require moito aceite. Ademais, un embrague seco utiliza de xeito máis eficiente a potencia do motor destinada a accionar a bomba de aceite. A desvantaxe dun embrague seco é que se desgasta máis rápido que un embrague mollado. Isto débese ao feito de que cada un dos embragues está alternativamente no estado comprometido. Ademais, o aumento do desgaste explícase non só polo deseño e principio de funcionamento do dispositivo, senón tamén polas peculiaridades de conducir un coche.
Deseño e principio de funcionamento dun dobre embrague húmido
Un embrague húmido de varias placas úsase en transmisións cun número par de engrenaxes (DSG 6) e require a presenza obrigatoria dunha bomba hidráulica e un depósito de aceite no que se atopan os discos. Ademais, o embrague mollado tamén inclúe:
- dous paquetes de discos de fricción;
- catro hubs;
- pistóns e resortes.
O embrague de varias placas funciona en aceite. A transmisión do par do motor á caixa de cambios lévase a cabo como consecuencia da compresión dos discos accionados e motores. A principal desvantaxe dun embrague húmido é a complexidade do seu deseño e o alto custo de mantemento e reparación. E é necesario moito máis aceite para un embrague húmido.
Por outra banda, o embrague de varias placas está mellor arrefriado, pódese usar para transmitir máis par e é máis fiable.
Tira conclusións
Ao decidir mercar un vehículo de dobre embrague, examine todos os pros e os contras e decida que aspectos son unha prioridade para vostede. ¿É tan importante para ti a dinámica, a comodidade e a suavidade na marcha, sen molestias ao cambiar de marcha e o consumo de combustible? Ou non está preparado para pagar custosos mantementos e reparacións debido á complexidade do deseño e ao modo de funcionamento específico. Ademais, non hai tantos talleres profesionais de reparación de vehículos que atendan este tipo de transmisións.
En canto ao embrague seco e húmido, a resposta aquí, que é mellor, tampouco será inequívoca. Todo depende das características individuais do vehículo, así como da potencia do seu motor.
