O dispositivo e principio de funcionamento de EGUR Servotronic
Contido
A dirección asistida electrohidráulica Servotronic é un elemento da dirección do vehículo que crea forza adicional cando o condutor xira o volante. De feito, a dirección asistida electrohidráulica (EGUR) é unha dirección asistida avanzada. O reforzo electrohidráulico ten un deseño mellorado, así como un maior nivel de confort cando se conduce a calquera velocidade. Considere o principio de funcionamento, os compoñentes principais, así como as vantaxes deste elemento de dirección.
O principio de funcionamento de EGUR Servotronic
O principio de funcionamento da dirección asistida electrohidráulica é similar ao da dirección asistida hidráulica. A principal diferenza é que a bomba de dirección asistida é accionada por un motor eléctrico, non por un motor de combustión interna.
Se o coche avanza recto (o volante non xira), entón o fluído do sistema simplemente circula desde a bomba de dirección asistida ata o depósito e viceversa. Cando o condutor xira o volante, a circulación do fluído de traballo detense. Dependendo do sentido de xiro do volante, enche unha certa cavidade do cilindro de potencia. O líquido da cavidade oposta entra no tanque. Despois diso, o fluído de traballo comeza a presionar sobre o bastidor de dirección coa axuda do pistón, entón a forza transfírese ás barras de dirección e as rodas xiran.
A dirección asistida hidráulica funciona mellor a baixa velocidade (curvas en espazos reducidos, aparcamento). Neste momento, o motor eléctrico xira máis rápido e a bomba de dirección asistida funciona de xeito máis eficiente. Neste caso, o condutor non necesita esforzarse especialmente ao xirar o volante. Canto maior sexa a velocidade do coche, máis lento funciona o motor.
Dispositivo e compoñentes principais
EGUR Servotronic ten tres compoñentes principais: un sistema de control electrónico, unha unidade de bomba e unha unidade de control hidráulico.
A unidade de bombeo do reforzo electrohidráulico consiste nun depósito para o fluído de traballo, unha bomba hidráulica e un motor eléctrico para el. Neste compoñente colócase unha unidade de control electrónico (ECU). Teña en conta que a bomba eléctrica é de dous tipos: engrenaxe e veleta. O primeiro tipo de bomba distínguese pola súa sinxeleza e fiabilidade.
A unidade de control hidráulica inclúe un cilindro de potencia cun pistón e unha barra de torsión (varilla de torsión) cunha manga de distribución e un carrete. Este compoñente está integrado co equipo de dirección. A unidade hidráulica é un actuador para o amplificador.
Sistema de control electrónico Servotronic:
- Sensores de entrada: sensor de velocidade, sensor de par de volante. Se o vehículo está equipado con ESP, utilízase o sensor de ángulo de dirección. O sistema tamén analiza os datos de velocidade do motor.
- Unidade de control electrónico. A ECU procesa os sinais dos sensores e, despois de analizalos, envía un comando ao dispositivo executivo.
- Dispositivo executivo. Dependendo do tipo de amplificador electrohidráulico, o actuador pode ser un motor eléctrico de bomba ou unha electroválvula no sistema hidráulico. Se se instala un motor eléctrico, o rendemento do amplificador depende da potencia do motor. Se se instala unha electroválvula, o rendemento do sistema depende do tamaño da área de fluxo.
Diferenzas doutros tipos de amplificadores
Como se indicou anteriormente, a diferenza dunha dirección asistida convencional, EGUR Servotronic inclúe un motor eléctrico que acciona unha bomba (ou outro actuador - unha electroválvula), así como un sistema de control electrónico. Estas diferenzas de deseño permiten que o reforzador electrohidráulico axuste a forza en función da velocidade da máquina. Isto garante unha condución cómoda e segura a calquera velocidade.
Por separado, observamos a facilidade de manobrar a velocidades baixas, que é inaccesible para a dirección asistida convencional. A velocidades máis altas, a ganancia redúcese, o que permite ao condutor controlar o vehículo con maior precisión.
Vantaxes e inconvenientes
En primeiro lugar, sobre as vantaxes de EGUR:
- deseño compacto;
- confort na condución;
- funcionando cando o motor está apagado / non está en funcionamento;
- facilidade de manobra a velocidades baixas;
- control preciso a altas velocidades;
- eficiencia, consumo reducido de combustible (acéndese no momento adecuado).
Desvantaxes:
- o risco de fallo do EGUR debido ao atraso das rodas na posición extrema durante moito tempo (sobrecalentamento do aceite);
- contido de información reducido do volante a altas velocidades;
- maior custo.
Servotronic é unha marca comercial de AM General Corp. EGUR Servotronic pódese atopar en coches de empresas como: BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Seat, Porsche. A dirección asistida electrohidráulica Servotronic facilita sen dúbida a vida do condutor, facendo que a condución sexa máis cómoda e segura.
