O dispositivo, o principio de funcionamento e o procedemento para a autosubstitución do embrague VAZ 2107

O embrague VAZ 2107 é a parte máis importante da transmisión implicada na transmisión do par ás rodas. Está situado entre a caixa de cambios e a unidade de potencia, transferindo a rotación do motor á caixa. O coñecemento das características de deseño de todo o conxunto e os seus elementos constitutivos facilitará a substitución do embrague coas súas propias mans se é necesario.

Dispositivo de embrague VAZ 2107

O embrague está controlado por un pedal no habitáculo. Cando se presiona, o embrague desconéctase da caixa de cambios, cando se solta, engancha. Isto garante un arranque suave da máquina desde unha parada e cambios de marcha silenciosos. O nodo en si está formado por un gran número de elementos que interactúan entre si. O VAZ 2107 está equipado cun embrague de placa única cun resorte central.

Cesta de embrague

O embrague consta de dous discos e un rodamento de liberación. O embrague usado no VAZ 2107 é sinxelo e fiable. A presión (disco de accionamento) está montada no volante. Dentro da cesta hai un disco accionado conectado ao eixe de entrada da caixa de cambios con estrías especiais.

Dentro da cesta hai un disco impulsado

O embrague pode ser dun só disco e multidisco. O primeiro considérase máis fiable. O embrague funciona do seguinte xeito. Cando preme o pedal, o rodamento de liberación montado no eixe de entrada atrae os pétalos da cesta cara ao bloque do motor. Como resultado, a cesta e o disco impulsado están desenganchados, e faise posible cambiar de velocidade.

Para VAZ 2107, os discos de VAZ 2103 (para motores de ata 1,5 litros) e VAZ 2121 (para motores de ata 1,7 litros) son axeitados. Exteriormente, son moi semellantes e teñen un diámetro de 200 mm. Estes discos pódense distinguir polo ancho das almofadas (29 e 35 mm, respectivamente) e a presenza dunha marca de 2121 mm nunha das ranuras do amortecedor VAZ 6.

Lea sobre o diagnóstico dun acoplamento elástico: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Disco de embrague

O disco impulsado ás veces chámase tambor. En ambos os dous lados, as almofadas están pegadas. Para aumentar a elasticidade no proceso de fabricación, fanse ranuras especiais no disco. Ademais, o tambor está equipado con oito resortes situados no plano do disco. Estes resortes reducen a frecuencia das vibracións torsionales e reducen as cargas dinámicas.

O tambor está conectado á caixa de cambios e a cesta está conectada ao motor. Durante o movemento, están fortemente presionados uns contra os outros, xirando na mesma dirección.

O tambor está equipado con oito resortes situados no plano do disco

O esquema dun só disco usado no VAZ 2107 é fiable, relativamente barato e fácil de manter. Este embrague é fácil de quitar e reparar.

O disco accionado para un motor de 1,5 litros ten unhas dimensións de 200x140 mm. Tamén se pode instalar no VAZ 2103, 2106. Ás veces, no VAZ 2107 instálase un tambor do Niva (VAZ 2121), que difire en tamaño (200x130 mm), un sistema de amortecedor reforzado e unha gran cantidade de remaches.

Rodamento de solta

O rolamento de liberación, sendo o elemento máis vulnerable do embrague, activa e desactiva a transmisión de rotación. Está situado no medio do disco e está conectado de forma ríxida ao pedal a través do garfo. Cada depresión do pedal do embrague carga o rodamento e acurta a vida útil do rodamento. Non manteña o pedal presionado innecesariamente. O rodamento está instalado na guía do eixe de transmisión da caixa de cambios.

O rolamento de liberación é o elemento de embrague máis vulnerable.

No kit de embrague, o rolamento de liberación denomínase 2101. O rolamento do VAZ 2121, deseñado para cargas elevadas e cun maior recurso, tamén é axeitado. Non obstante, neste caso, a cesta tamén terá que ser substituída, xa que levará moito esforzo presionar o pedal.

Garfo de embrague

A garfo está deseñada para desenganchar o embrague cando se presiona o pedal do embrague. Move o rodamento de liberación e, como resultado, o bordo interior do resorte.

A garfo está deseñada para desenganchar o embrague cando se presiona o pedal.

Na maioría das veces, cun garfo defectuoso, o embrague faise imposible de desenganchar. Non obstante, ás veces segue a funcionar mal. Se non substitúe inmediatamente o garfo, no futuro terá que cambiar todo o conxunto do embrague.

Selección de embrague

Ao mercar un novo kit de embrague para o VAZ 2107, os expertos recomendan seguir os seguintes criterios. Ao avaliar un disco impulsado:

• a superficie das superposicións debe ser lisa e uniforme, sen arañazos, rachaduras e lascas;
• todos os remaches do disco deben ser do mesmo tamaño e estar a unha distancia igual entre si;
• non debe haber manchas de aceite no disco;
• non debe haber xogo nos lugares onde están unidos os revestimentos e os resortes;
• o logotipo do fabricante debe estar pegado ao produto dun xeito ou doutro.

Ao elixir unha cesta, debes prestar atención aos seguintes puntos:

• a carcasa debe estar estampada, sen cortes nin arañazos;
• a superficie do disco debe ser lisa e uniforme, sen fisuras nin fisuras;
• os remaches deben ser uniformes e fortes.

As seguintes marcas son as máis populares.

1. Valeo (Francia), especializada na produción de elementos do sistema de freos de excelente calidade. As características do embrague Valeo son un traballo suave cun momento claro de aceso, fiabilidade, altos recursos (máis de 150 mil quilómetros). Non obstante, tal embrague non é barato.
   

   O embrague Valeo presenta un funcionamento suave cun momento de enganche claro
2. Luk (Alemaña). A calidade do embrague Luk é próxima á Valeo, pero custa un pouco menos. Nótanse as boas propiedades de amortiguación dos produtos Luk.
3. Kraft (Alemaña). Non obstante, a produción concéntrase en Turquía. O embrague Craft presenta un funcionamento suave sen sobrequecemento e unha protección fiable do volante.
4. Sachs (Alemaña). A empresa está especializada na produción de pezas de transmisión. O uso de revestimentos sen amianto na fabricación de discos de embrague fixo que Sachs sexa moi popular en Rusia.

A elección do embrague debe abordarse de forma exhaustiva e facerse despois de inspeccionar o produto e o consello de expertos.

Substitución do embrague

Se o embrague comeza a esvarar, debe ser substituído. É máis cómodo facelo nun ascensor ou paso elevado. En casos extremos, pode usar un gato con topes de protección obrigatorios. A substitución requirirá:

• un conxunto estándar de desaparafusadores e chaves inglesas;
• pasaxes;
• trapo limpo;
• montar;
• mandril.

Desmontaxe da caixa de cambios

Ao substituír o embrague nun VAZ 2107, a caixa de cambios non se pode eliminar completamente, senón que só se move para que o eixe de entrada se desenganche da cesta. Non obstante, a maioría das veces a caixa está completamente desmantelada. Ademais da comodidade, isto permítelle comprobar o estado do cárter e dos selos de aceite. A caixa de cambios elimínase do seguinte xeito:

1. Elimínase o arrancador.
   

   Antes de desmontar a caixa de cambios, retírase o motor de arranque
2. Desconectar a palanca de cambios.
   

   Antes de desmontar a caixa, desconéctase a palanca de cambios
3. Os soportes do silenciador están desmontados.
4. Elimina as travesías inferiores.
   

   Ao retirar a caixa de cambios, as travesías están desconectadas

Máis información sobre o punto de control VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Extracción da gaiola da unidade

Despois de desmontar a caixa de cambios, retírase a cesta co disco na seguinte orde.

1. O volante está fixado desde o desprazamento cun soporte.
2. Cunha chave 13, os parafusos de fixación da cesta están desaparafusados
   

   Para retirar a cesta cunha chave 13, desaparafusan os parafusos da súa suxeición

   .

3. A cesta é afastada cun soporte e o disco é retirado con coidado.
4. A cesta é empurrada un pouco cara a dentro, despois nivelada e tirada.

Retirada do rodamento de liberación

Despois da cesta, retírase o rodamento de liberación. Isto faise do seguinte xeito.

1. Cun desaparafusador, preme sobre as antenas do garfo que se engancha co rodamento.
   

   Para retirar o rodamento de liberación, cómpre presionar as antenas do garfo
2. O rodamento é coidadosamente tirado cara a si ao longo das estrías do eixe de entrada.
   

   Para retirar o rodamento, tírao cara a ti ao longo do eixe.
3. Despois de sacar o rodamento, abrangue os extremos do anel de suxeición da súa suxeición ao garfo.
   

   O rodamento de liberación está unido ao garfo cun anel de retención.

Despois da eliminación, compróbase o anel de retención e, se é necesario, substitúese por un novo. Se o anel, a diferenza do rodamento, está en bo estado, pódese reutilizar cun rodamento novo.

Instalación da gaiola da unidade

Co embrague e a caixa de cambios eliminados, adoitan comprobar o estado de todos os compoñentes e pezas abertos. Os espellos dos discos e do volante deben lubricarse cun desengraxante e a graxa SHRUS-4 debe aplicarse ás estrías do eixe. Ao instalar a cesta, preste atención aos seguintes puntos.

1. Ao instalar a cesta no volante, aliña os orificios de centrado da carcasa cos pasadores do volante.
   

   Ao instalar a cesta, os orificios de centrado da carcasa deben coincidir cos pasadores do volante
2. Os parafusos de fixación deben axustarse nun círculo uniformemente, non máis dunha volta por pasada. O par de apriete dos parafusos debe estar no rango de 19,1-30,9 Nm. A cesta está fixada correctamente se o mandril pode retirarse facilmente despois da instalación.

Ao instalar un disco, insírese na cesta cunha parte saínte.

O disco colócase na cesta cunha parte saínte

Ao montar o disco, utilízase un mandril especial para centralo, mantendo o disco na posición desexada.

Utilízase un mandril especial para centrar o disco

A orde de instalación dunha cesta cun disco é a seguinte.

1. Insírese un mandril no orificio do volante.
   

   Insírese un mandril no orificio do volante para centrar o disco
2. Ponse un novo disco conducido.
3. A cesta está instalada, os parafusos están cebados.
4. Os parafusos están axustados de forma uniforme e gradualmente nun círculo.

Instalación do rodamento de liberación

Ao instalar un novo rodamento de liberación, lévanse a cabo os seguintes pasos.

1. A graxa Litol-24 aplícase á superficie estriada do eixe de entrada.
   

   A parte estriada do eixe de entrada está lubricada con "Litol-24"
2. Cunha man colócase o rodamento no eixe, coa outra, o garfo do embrague.
3. O rodamento é empuxado ata que se traba nas antenas do garfo.

Un rodamento de liberación instalado correctamente, cando se preme coa man, moverá o garfo do embrague.

Vídeo: instalación do cojinete de liberación

Instalación do punto de control

Antes de instalar a caixa de cambios, cómpre retirar o mandril e mover o cárter cara ao motor. Entón:

1. Os parafusos inferiores están axustados.
2. O brazo de suspensión dianteiro está instalado no lugar.
3. O aperte realízase cunha chave dinamométrica.

Instalación do garfo do embrague

O garfo debe caber debaixo do resorte de retención do cubo do rodamento de liberación. Ao instalar, recoméndase usar un gancho dobrado no extremo por non máis de 5 mm. Con esta ferramenta, é doado facer palanca do garfo desde arriba e dirixir o seu movemento para a instalación baixo o anel de retención do rodamento de liberación. Como resultado, as patas do garfo deben estar entre este anel e o cubo.

Un gancho de arame caseiro axudará a instalar o garfo do embrague

Lea sobre como axustar o rodamento do cubo VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Substitución da mangueira do embrague

Unha mangueira de embrague desgastada ou danada provocará a fuga de fluído do sistema hidráulico, dificultando o cambio. Substituílo é moi sinxelo.

1. Todo o fluído é drenado do sistema hidráulico do embrague.
2. O tanque de expansión desconéctase e móvese a un lado.
3. Coas chaves 13 e 17, a porca de conexión da tubaxe do embrague na mangueira de goma desaparafusa.
   

   A tuerca da canalización péchase coas teclas 13 e 17
4. O soporte elimínase do soporte e o extremo da mangueira é tirado.
5. Cunha chave 17, a abrazadeira da mangueira desaparafusa do cilindro de traballo debaixo do coche. A mangueira é completamente extraíble.
6. A instalación dunha mangueira nova faise en orde inversa.
7. Verte fluído novo no depósito do embrague, despois bombea o accionamento hidráulico.

Unha mangueira de embrague danada ou desgastada pódese identificar cos seguintes sinais.

1. Cando se presiona completamente o pedal do embrague, o coche comeza a tremer.
2. O pedal do embrague non volve á súa posición orixinal despois de ser presionado.
3. Hai restos de fluído nos extremos da mangueira do embrague.
4. Despois de aparcar, fórmase un punto húmido ou unha pequena poza debaixo da máquina.

Así, substituír o embrague dun coche VAZ 2107 é bastante sinxelo. Isto requirirá un novo kit de embrague, un conxunto estándar de ferramentas e unha aplicación coherente das instrucións dos profesionais.