Cal é a diferenza entre correa de distribución e cadea de distribución?

Que son as correas de distribución e as cadeas de distribución e en que se diferencian entre si? Ben, a resposta sinxela é un cinto e a outra cadea. Por suposto, esta non é unha resposta moi útil. Tamén queres saber que...

Que son as correas de distribución e as cadeas de distribución e en que se diferencian entre si? Ben, a resposta sinxela é un cinto e a outra cadea. Por suposto, esta non é unha resposta moi útil. Tamén queres saber exactamente o que fan, así que imos comezar cunha pequena charla sobre a sincronización do motor, que é a razón pola que o teu coche necesita un cinto ou cadea.

Fundamentos da sincronización mecánica do motor

A maioría dos coches hoxe en día teñen motores de gasolina de catro tempos. Isto débese a que o proceso de combustión ten unha carreira de admisión, unha carreira de compresión, unha carreira de potencia e unha carreira de escape. Durante un ciclo de catro tempos, o árbol de levas xira unha vez e o cigüeñal dúas veces. A relación entre a rotación do árbol de levas e o cigüeñal chámase "sincronización mecánica". Isto é o que controla o movemento dos pistóns e válvulas dentro dos cilindros do seu motor. As válvulas deben abrirse no momento exacto xunto cos pistóns e, se non o fan, o motor non funcionará correctamente.

Correas de distribución

Ao redor de mediados da década de 1960, Pontiac desenvolveu un motor de seis en liña que foi o primeiro coche de fabricación estadounidense que presentaba unha correa de distribución de goma. Anteriormente, case todos os motores de catro tempos estaban equipados cunha cadea de distribución. A vantaxe do cinto é que é moi silencioso. Tamén son duradeiros, pero desgastan. A maioría dos fabricantes de automóbiles recomendan a substitución da correa de distribución cada 60,000-100,000 millas. Agora que coñeces a función da correa de distribución, probablemente non teñamos que dicirche que nunca haberá un bo resultado se acabas rompendo a correa de distribución.

A correa de distribución pasa por unha serie de poleas nas que se montan os tensores de correa. Como podes adiviñar polo nome, a función do tensor do cinto é manter a tensión adecuada do cinto en todo momento. Adoitan desgastarse ao mesmo tempo que o cinto e cámbianse xunto coa substitución do cinto. A maioría dos fabricantes e mecánicos tamén recomendan substituír a bomba de auga. Isto débese a que a bomba de auga adoita ter a mesma idade e adoita desgastarse ao mesmo tempo.

Cadenas de distribución

As cadeas de distribución teñen o mesmo propósito que un cinto, pero normalmente duran un pouco máis. Algúns fabricantes ofrecen substituílo a intervalos regulares, outros afirman que durará tanto como o propio coche.

Unha cadea de distribución é semellante a unha cadea de bicicleta e, como podería esperar, máis ruidosa que un cinto. Outro problema das cadeas de distribución é que, se se rompen, adoitan causar moito máis dano que unha correa rota. Non é que esteamos dicindo que unha correa de distribución rota non che causará problemas, definitivamente o fará. Pero cun cinto roto, un só podería arranxar as cabezas. Unha cadea rota é máis probable que cause danos, o que fai que unha reconstrución completa do motor sexa máis barata que as reparacións que necesitarás.

A cadea de distribución tamén ten tensores que a manteñen no seu lugar, pero a diferenza dos tensores de correa, os tensores da cadea de distribución están controlados pola presión do aceite do motor. Polo tanto, se a presión do aceite baixa demasiado por calquera motivo, os tensores fallarán, o tempo cambiará e a cadea probablemente fallará de forma espectacular. As cadeas teñen a vantaxe de que non teñen nada que ver coa bomba de auga, polo que normalmente non necesitas substituír a bomba ao mesmo tempo que cambias a cadea.

Motores de interferencia

Ningunha discusión sobre correas de distribución e cadeas de distribución estaría completa sen algunhas palabras sobre os motores de interferencia. Nun motor de interferencia, as válvulas e os pistóns ocupan o mesmo lugar no cilindro, pero non ao mesmo tempo. Este é un tipo de motor moi eficiente, pero se non tes coidado co seu mantemento, podes meterte en problemas. Se a correa de distribución se rompe, as válvulas e os pistóns poden acabar no cilindro ao mesmo tempo. Probablemente non teñamos que dicirche que iso sería moi malo. Nun motor sen interferencias, a correa pode romperse e non causar danos internos porque os pistóns e as válvulas nunca están no mesmo lugar.

Entón, como sabes se o teu coche ten un motor desordenado ou un motor non desordenado? Probablemente teña que contactar co seu distribuidor ou mecánico.

Que ocorre cando a correa de distribución ou a cadea están danadas?

Cun mantemento axeitado, é improbable que teña problemas coa correa de distribución ou a cadea de distribución. Pero cando isto ocorre, como xa dixemos, non hai bo resultado. Entón, que está pasando exactamente?

A correa de distribución adoita romper ao arrancar ou parar o motor. Isto débese simplemente a que é neste momento no que a tensión da correa está no seu máximo. Se tes un motor sen desorden, normalmente podes saír con só instalar un kit de correa de distribución. Se se trata dun motor de interferencia, case seguramente haberá algún dano. Canto dependerá da velocidade do motor no momento en que se lance o cinto. Se isto ocorre ao apagar ou iniciar, é probable que acabes con válvulas dobradas e/ou guías de válvulas rotas. Non obstante, se comeza a funcionar a altas RPM, o máis probable é que as válvulas se rompan, reboten ao redor dos cilindros, dobran as bielas e destrúan o pistón. Entón, cando se rompe o pistón, as bielas comezan a perforar buratos no cárter de aceite e no bloque de cilindros, e finalmente cortan o motor. Se pensas que isto parece imposible reparar, tes razón.

Agora sobre a cadea de tempo. Se a cadea rompe a baixa velocidade, pode simplemente esvarar e non facer dano. Simplemente instale o kit da cadea de distribución e listo. Se rompe ou rompe a altas RPM, destruirá case todo o que entra en contacto. A reparación pode ser posible, pero será custoso.

Servizo correcto

O mantemento é vital. Se o fabricante do teu vehículo recomenda que cambies o cinto ou a cadea regularmente, faino. Deixalo ir é moi arriscado e, dependendo da antigüidade do teu coche, pode provocar que as reparacións custan moito máis que o valor real do coche. Se compraches un coche usado e non estás seguro de se xa se revisaron os compoñentes da sincronización, fai que un mecánico revise o coche.