Cal é o segredo de pintar un coche cunha "transición"
Un coche, xa sexa no garaxe ou na rúa, esvaécese e esvaécese de cando en vez. Polo tanto, cada novo scratch é unha lotería. A pintura debe seleccionarse non segundo o código VIN, senón segundo a "realidade", eliminando a escotilla do tanque de gasolina. Pero neste caso, non sempre funciona. Non obstante, hai un pequeno truco: pintar cunha transición. Ler máis no portal AutoVzglyad.
Un arañazo nunha á ou nun parachoques non sorprende a ninguén: rastros de operación que tarde ou cedo aparecerán en calquera coche, mesmo coidadosamente almacenado. Non conduces e gardas o coche nun garaxe perfecto? Alguén subirá a buscar unha bicicleta ou unhas latas, soltará un desaparafusador e aínda danará a pintura. Leva moito tempo pintar unha parte, é caro e só cada quinto mestre entra en cor. Ai e ah.
Pero hai unha solución que che permite nivelar o problema que xurdiu con "pouco sangue": pinta cunha transición. Este negocio require habilidade e destreza, pero se ten éxito, non haberá rastro de arañazos e o corpo estará "na súa pintura orixinal". A astucia baséase en dous elefantes: xogo de mans e os materiais axeitados. Inmediatamente deixamos o primeiro entre parénteses: un propietario de coche experimentado sabe o teléfono que necesitas un especialista ou o atopa co método do apretón de mans. Pero o segundo punto é moi interesante.
O feito é que para pintar cunha transición non é suficiente con coller unha "base", colocar coidadosamente e pintar coas "mans". Aquí necesitas un conxunto de materiais especiais que se crean especificamente para reparacións locais sen pintar toda a peza. En primeiro lugar, cómpre ocultar a unión da cor "fresca" e a pintura "nativa". Para estes efectos, hai unha composición especial: un aglutinante ou un medio para tintar a base. Aplícase nunha fina capa ao longo do bordo antes de aplicar a primeira capa de pintura. A continuación, seque, coloque a segunda capa da "base", seque de novo e proceda ao verniz.
Todo é tradicional co primeiro "pase", pero prepararémonos para o segundo: primeiro aplicaremos un medio de transición sobre o verniz e só despois repetiremos o verniz. Despois do pulido, un ollo experimentado definitivamente verá o lugar da "maxia". Pero axiña que pasa unha noite, a reparación "fúndese" misteriosamente coa cor nativa da peza e desaparece por completo. En pocas palabras, unha persoa que non sabe onde está o dano atoparao só mediante un golpe científico. E nada máis.
En primeiro lugar, é un enfoque moi económico, tanto en materiais como en tempo. Xulga por ti mesmo: en lugar de limpar, matar, pintar e vernizar completamente, só tes que elaborar un pequeno segmento. Cantos materiais caros se poden aforrar segundo os estándares actuais? En segundo lugar, suxeito a todas as condicións e requisitos, un artesán experimentado completará o traballo nun par de horas. Ler, levárono pola mañá e pagaban pola noite. O propietario do coche pasará só un día sen coche, e o pintor poderá facer un novo pedido mañá. Doble beneficio!
Non hai solucións ideais, e a pintura de transición tamén ten os seus inconvenientes: aínda hai que buscar un especialista que se encargue desta tarefa. O pintor debe ter unha cámara, porque os materiais secan a unha temperatura de 20 graos sen gotas. É necesario non cometer un erro coa masilla e o pulido posterior. Pero se unha persoa sabe pintar cunha transición, non só fará o traballo rapidamente, senón que tamén conservará a parte do león da pintura de fábrica "nativa". E custa moito vendelo.
