Coida a batería cando fai frío

En xeadas severas, os propietarios de coches diésel deben lembrar o enriquecemento de combustible, todos os condutores deben supervisar especialmente o estado e o rendemento da batería. "En fortes xeadas, mesmo paga a pena volver ao vello "hábito" e levar a batería a casa pola noite", aconsellan os expertos en automoción.

Isto é especialmente certo para as baterías máis antigas. Despois de catro anos de funcionamento son máis débiles e, polo tanto, descargan máis rápido. Nestes casos, unha xeada moi severa por debaixo dos 20 graos centígrados e deixar o coche na rúa pode esgotar a batería, di Adam Wrocławski, propietario do servizo 4GT Auto Wrocławski en Katowice. – Nese caso, aínda hoxe en coches máis antigos, está xustificado levar a batería a casa ou substituíla por outra nova. Porén, nos coches novos, antes de retirar a batería, revise o manual para ver se o fabricante o permite, porque isto pode levar á reprogramación dalgúns módulos electrónicos (condutores), di Adam Wroclawski. Engade que, por regra xeral, deberían substituírse por baterías novas despois de cinco anos de funcionamento.

Pinzas electrolitos e limpas

Para que a batería nos sirva o maior tempo posible, hai que coidala, sobre todo a baixas temperaturas, cando a súa eficiencia baixa.

"Primeiro de todo, debemos comprobar a densidade e o nivel de electrólitos da nosa batería", aconsella Witold Rogowski da rede nacional ProfiAuto.pl.

En baterías de reparación, podemos facelo nós mesmos, en baterías sen mantemento, isto só se pode comprobar cun probador especial, é dicir. é necesaria unha visita de servizo.

– Cando só percorremos distancias curtas, como cando circulamos pola cidade, a batería normalmente non se carga. Polo tanto, ao planificar unha viaxe máis longa, deberíamos cargalo cun cargador no garaxe ou no taller, engade o experto de ProfiAuto.pl.

Tamén hai que lembrar que é imposible deixar os receptores eléctricos acesos no coche: faros, radio, iluminación interior, iluminación do maleteiro ou, por exemplo, as portas abertas ao deixar o coche no garaxe.

A causa dos problemas ao arrancar o motor tamén pode ser a contaminación dos terminais (pinzas). Moitas veces, a sucidade que non nos molesta a temperaturas máis cálidas pode inmobilizar o noso coche no frío extremo. Polo tanto, se vemos que as pinzas están sucias, hai que limpalas e lubricar a súa superficie con vaselina técnica. A eficiencia de carga do alternador pódese medir cun voltímetro e un amperímetro, preferiblemente nun centro de servizo.

A Diesel non lle gusta especialmente o inverno

As baixas temperaturas afectan máis que só a batería. Segundo Adam Wrocławski, coa intensificación das xeadas, os propietarios de coches que teñen líquido de refrixeración conxelado no radiador recorren cada vez máis ás estacións de servizo. "Os condutores esquecen que non probaron a resistencia do fluído ás baixas temperaturas. Non obstante, sempre podemos comprobar o punto de conxelación no centro de servizo máis próximo ou cun dispositivo especial, di o propietario do servizo 4GT Auto Wrocławski.

Os propietarios de coches diésel poden esperar máis problemas. Aquí pode ocorrer que o combustible do sistema se conxele.

– Para evitar que isto suceda, verifique que todas as bujías incandescentes funcionen correctamente. Son responsables de quentar a cámara de combustión na fase inicial de funcionamento do motor, di Adam Wroclawski.

Nos vehículos máis novos, tamén se deben revisar os quentadores de combustible, que a miúdo están situados dentro ou arredor das carcasas do filtro de combustible. Non fai mal engadir anticongelante ao combustible de forma profiláctica. Estes medicamentos véndense en boas tendas de automóbiles nas gasolineiras.