VAQ - bloqueo diferencial controlado electrónicamente

VAQ é un sistema que axuda ao coche a virar mellor en curvas cerradas. Utilizouse por primeira vez no Volkswagen Golf GTI Performance.

O clásico Golf GTI utiliza o sistema XDS +, que utiliza electrónica para frear a roda interior para que non sobrevirar. Non obstante, ás veces xorde unha situación na que a roda interior esvara e a parte dianteira do vehículo sae da curva en liña recta cara a fóra. XDS depende bastante de varias influencias. Por exemplo. pneumáticos seleccionados, calidade da estrada, humidade, velocidade, etc.

Todo isto axuda a abandonar o novo sistema VAQ. É un sistema multidisco controlado electrónicamente que é algo semellante ao embrague central Haldex. É moi sensible e só funciona cando realmente o necesitas. Así, envía os metros de Newton requiridos á roda exterior no momento adecuado, o par necesario é xerado ao redor do eixe vertical da carrocería e a parte dianteira do vehículo guíase máis facilmente nunha curva.

Tamén elimina a desvantaxe dos diferenciais mecánicos de deslizamento limitado como o Torsen usado no Renault Mégane RS ou Peugeot RCZ R. Estes sistemas só funcionan mellor a velocidades máis altas cando a roda interna está alixeirada. A velocidades máis baixas, cando a roda interior non está alixeirada, os contadores de Newton poden non moverse cara á roda exterior (dependendo, por suposto, do tipo de eixo dianteiro, desvío da roda, etc.), como resultado do non quero virar moito. A electrónica do sistema VAQ soluciona esta desvantaxe e axuda a que o coche gire incluso a velocidades máis baixas cando a roda aínda non está alixeirada.