Ventilación do cárter: por que é necesaria?

A redución da emisión de varios compostos nocivos do cárter do motor á atmosfera realízase mediante un sistema especial de ventilación do cárter.

Características do sistema de ventilación do cárter do motor

Os gases de escape poden entrar no cárter desde as cámaras de combustión durante o funcionamento do motor dun automóbil. Ademais, a presenza de auga, combustible e vapores de aceite adoita observarse no cárter. Todas estas substancias denomínanse comúnmente gases do cárter.

A súa acumulación excesiva está chea de destrución daquelas partes do motor de combustión interna que están feitas de metal. Isto débese á diminución da calidade da composición e do rendemento do aceite de motor.

O sistema de ventilación que nos interesa está destinado a evitar os fenómenos negativos descritos. Nos vehículos modernos, é obrigado. O principio do seu traballo é bastante sinxelo. Baséase na aplicación dun baleiro formado no colector de admisión. Cando aparece o baleiro especificado, obsérvanse no sistema os seguintes fenómenos:

• eliminación de gases do cárter;
• purificación do petróleo destes gases;
• movemento a través das boquillas de aire das conexións que se limparon ao colector;
• combustión posterior de gases na cámara de combustión cando se mesturan co aire.

Como desmontar e limpar o respirador, a ventilación do cárter...

Deseño do sistema de ventilación do cárter

En diferentes motores, que son producidos por diferentes fabricantes, o sistema descrito caracterízase polo seu propio deseño. Ao mesmo tempo, en cada un destes sistemas, en todo caso, hai varios compoñentes comúns. Estes inclúen:

• válvula de ventilación;
• separador de aceite;
• tubos de aire.

A válvula é necesaria para axustar a presión dos gases que entran no colector de admisión. Se o seu baleiro é significativo, a chave cambia ao modo pechado, se é insignificante - para abrir.

O separador de aceite, que ten o sistema, reduce o fenómeno de formación de hollín na cámara de combustión debido a que non permite que o vapor de aceite penetre nela. O petróleo pódese separar dos gases de dúas formas:

• cíclico;
• labiríntica.

No primeiro caso, falan dun separador de aceite de tipo centrífugo. Tal sistema asume que os gases xiran nel, e isto leva a que o aceite se deposite nas paredes do dispositivo e despois drene no cárter. Pero o mecanismo do labirinto funciona de forma diferente. Nela, os gases do cárter retardan o seu movemento, polo que se deposita aceite.

Os motores de combustión interna de hoxe en día adoitan estar equipados con sistemas combinados de separación de aceite. Neles, o dispositivo labirinto está montado despois do cíclico. Isto garante a ausencia de turbulencia de gas. Tal sistema neste momento, sen esaxeración, é ideal.

Racor de ventilación do cárter

Nos carburadores Solex, ademais, sempre hai un accesorio de ventilación (sen el, o sistema de ventilación non funciona). A instalación é moi importante para o funcionamento estable da ventilación do cárter do motor, e aquí tes por que. Ás veces, a eliminación de gases de alta calidade non se produce debido ao feito de que o baleiro no filtro de aire é pequeno. E entón, para aumentar a eficiencia do sistema, introdúcese unha rama adicional (normalmente chámase rama pequena).

Só conecta a zona do acelerador cun accesorio, a través do cal se eliminan os gases do cárter do motor de combustión interna. Tal rama adicional ten un diámetro moi pequeno, non máis que uns poucos milímetros. A instalación en si está situada na zona inferior do carburador, é dicir, baixo a bomba de aceleración na zona do acelerador. Unha mangueira especial é tirada sobre o accesorio, que realiza unha función de escape.

Ventilación cárter Sens. Refinamento

Opinión do experto

Ruslan Konstantinov

Experto en automoción. Graduado en IzhGTU que leva o nome de M.T. Kalashnikov cunha licenciatura en Operación de Transporte e Máquinas e Complexos Tecnolóxicos. Máis de 10 anos de experiencia profesional na reparación de vehículos.

Nos motores modernos, a ventilación do cárter é un sistema bastante complicado. A violación da ventilación leva a un mal funcionamento do motor, así como a unha diminución do seu recurso. Normalmente, os problemas con este sistema caracterízanse polos seguintes síntomas:

• caída de enerxía;

• aumento do consumo de combustible;

• contaminación rápida e grave da válvula de aceleración e do controlador de ralentí;

• aceite no filtro de aire.

A maioría destes signos pódense atribuír a outros fallos, por exemplo, fallos no sistema de ignición. Polo tanto, ao realizar o diagnóstico, recoméndase comprobar o sistema de ventilación do cárter. A medida que a central se desgasta, cada vez máis hollín, hollín e outros contaminantes entran no cárter. Co paso do tempo, vanse depositando nas paredes de canles e canalizacións.

Un sistema de ventilación do cárter defectuoso pode causar moitos problemas no inverno. Os gases de canteira sempre conteñen partículas de auga, entrando no sistema de ventilación, poden condensarse en vapor e acumularse en calquera lugar. Cando o motor arrefría, a auga conxélase naturalmente e convértese en xeo, bloqueando as canles. En casos avanzados, as canles e tubos están atascados tanto que a presión no cárter aumenta e espreme a vara de medición, mentres que todo o compartimento do motor está salpicado de aceite. Isto pode ocorrer nun motor con calquera quilometraxe, a excepción dos motores con calefacción adicional do cárter.