Cal é a orde de aperte dos parafusos da culata?
Contido
O valor de todos os elementos de fixación do motor é moi elevado. Este é un axioma. O aperte dos parafusos da cabeza do cilindro non é unha excepción.
Características do aperte dos parafusos da cabeza do cilindro
¿Porque? E ela é sinxela. Basta pensar na carga que experimentan todos os fixadores: vibración constante, cambios de temperatura tolos. Como resultado da investigación, obtívose unha cifra de 5000 kg. e máis alto. Esta é aproximadamente a mesma carga de tracción a todo gas para cada parafuso do motor.
Unha das principais condicións que garanten as accións correctas á hora de reparar a culata ou de substituír a xunta de culata é o cumprimento dos requisitos do fabricante. Os diferentes modelos de motores teñen diferentes pares de apriete da culata. A orde de aperta da culata tamén pode diferir. Hai recomendacións nos manuais para cada modelo, e deben seguirse.
Tendo unhas características propias, en relación aos distintos modelos, o aperte dos parafusos da culata tamén ten matices que se aplican ao procedemento de aperte dos parafusos da culata en xeral, e son iguais para todos.
E é recomendable que os coñezas, xa que ninguén garante que o servizo o faga con competencia e como por si mesmo.
O par de apriete da cabeza do cilindro está afectado por:
- Lubricación das roscas dos orificios e dos propios parafusos. Recoméndase lubricar con tipos de aceite de motor non viscosos.
- O estado da rosca, tanto do burato como do propio parafuso. A deformación e a obturación do fío antes de apertar están contraindicadas, isto pode levar a unha diminución da forza de compresión da xunta con todas as consecuencias ...
- Parafuso novo ou xa usado. Un parafuso novo ten unha maior resistencia e as lecturas do par poden estar distorsionadas. É desexable que, cando se usan parafusos novos, o aperte dos parafusos da cabeza do cilindro se realice despois de 2-3 ciclos de apertar e desenroscar os parafusos. Recoméndase apretar os parafusos ao 50% do par de apriete final e afrouxar.
Ao apretar os parafusos, débese prestar especial atención á precisión da ferramenta, é dicir, á chave dinamométrica. As chaves indicadoras de dial son convenientes e precisas. Pero, reaccionan bruscamente ante caídas e golpes, como calquera instrumento de precisión.
Recomendacións para o aperte dos parafusos da culata
- Consulte as instrucións do fabricante para coñecer o par exacto e a secuencia para apertar a culata.
- Os parafusos deben estar en perfecto estado. Non gardar, e en ningún caso cortar o fío. Despois de todo, estás facendo por ti mesmo.
- As roscas e os buratos dos parafusos deben estar limpos. Cepillo de arame nas mans.
- No caso dun burato "cego" para os parafusos, intente non botar aceite neles, se non, o parafuso non encaixará completamente no seu lugar. E sería útil lubricar os fíos con selante plástico se o buraco entra no sistema de refrixeración do motor.
- Os parafusos tipo TTY (habitualmente usados en motores con culata de aluminio) están terminantemente prohibidos para volver a apretar, xa que poden romperse. O seu uso repetido tampouco poderá proporcionar a compresión necesaria da xunta, o que significa unha fuga.
- Ao instalar unha xunta, asegúrese de consultar as especificacións do fabricante da xunta para o par de apriete. Se tes unha experiencia pasada co cambio de xuntas, esquéceo. Cada motor ten as súas propias características específicas.
- Volvendo aos parafusos tipo TTY, cómpre enfatizar que para eles hai un grao claro, e non o par de apriete dos parafusos da culata. É dicir, necesitará unha ferramenta cun indicador de ángulo.
- O aperte ou brochado de parafusos, se é o caso, realízase para os motores: con culatas de fundición en quente, e con culatas de aluminio cando se arrefrian a temperatura ambiente.
Boa sorte co axuste da cabeza do cilindro de bricolaxe.
Moitas veces, os pozos nos que se atornillan os parafusos enferruxanse ou atascanse con sucidade; non sempre é posible limpalos. Está estrictamente prohibido botar aceite neles, exactamente, así como apretar os parafusos nos buratos sucios, se non, é imposible lograr o esforzo desexado. O aceite só se pode aplicar ás roscas directamente nos parafusos. Moitas veces houbo casos nos que, cando se ignoraban estas puntas, o pozo colapsaba, e isto ameazaba con substituír o bloque de cilindros, xa que non sempre é posible reparalo.
É imposible apertar sen unha chave dinamométrica, baixo ningunha circunstancia, a aperta dos parafusos "a ollo" case sempre se fai por encima da forza permitida, isto leva á rotura dos parafusos e á reparación do bloque de cilindros. Tamén se recomenda utilizar sempre parafusos novos, aínda que os vellos se vexan perfectos, o certo é que adoitan estirarse despois de ser apertados.
