Inspección de primavera do coche - que facer vostede mesmo, que facer mecánica

Lavado e coidado do corpo, aspirador interior, substitución de limpadores ou aceite. Estes son só algúns dos controis de inverno que todo coche debe pasar. Tamén paga a pena engadir o control do sistema eléctrico, dos freos, da aliñación das rodas e da suspensión.

Abril é probablemente o mellor momento para a inspección de primavera e a limpeza no coche. Sobre todo porque ás vacacións seguirán moi pronto fins de semana longos, e para moitos de nós, isto supón viaxes máis longas. Aconsellamos que comprobar no coche vostede mesmo, e que é mellor ir ao garaxe.

QUE PODE FACER UN CONDUCTOR?

Lavado de carrocería e chasis

É certo que cada ano hai menos sal nas nosas estradas, pero aínda hai tanto que pode danar a carrocería do coche. Polo tanto, debe eliminarse xunto coa area. Aínda que a maioría dos coches xa están galvanizados por ambos os dous lados, un pequeno arañazo ou abolladura é suficiente para que a carrocería comece a corroerse.

Por iso é máis importante limpar a fondo as superficies pintadas e o chasis na primavera. O máis importante é que podemos facelo nós. Caudal suficiente, preferiblemente auga morna ou quente, ademais coa posibilidade de usalo a presión. Despois o chamado podemos chegar a todos os recunchos cun aspersor e desfacernos do resto do sal, a sucidade e a area. O chamado lavado de automóbiles sen contacto. Alí pódese lavar facilmente a carrocería, con problemas, pero tamén o chasis.

Moitos coches teñen un revestimento anticorrosión. Se observamos a súa perda durante o lavado, é necesario repoñerlos. Tanto verniz como revestimento.  

mellor non lavar o motor 

 Non obstante, hai que ter coidado ao lavar os motores. Nos modelos máis antigos, podemos lavalos con auga morna, engadindo, por exemplo, Ludwik. Pero nos máis novos é mellor evitar isto. Os circuítos electrónicos poden danar e son caros de substituír.

Non obstante, non está de máis lavar todo o compartimento do motor cunha esponxa ou un trapo. Paga a pena prestar moita atención á eliminación de calquera placa e contaminantes no sistema eléctrico e no sistema de ignición. As abrazadeiras e os tapóns son importantes aquí. Enxágalos con alcohol desnaturalizado e despois cúbreos con preparados especiais, como WD 40.

Eliminación da humidade

A maior parte da humidade acumulada no inverno nas alfombras do coche. Polo tanto, en canto se quenta, hai que sacar, lavar ou lavar e secar. Isto é aínda máis importante porque cando se fai quente no interior, todo comeza literalmente a podrecer. Isto significa non só un cheiro desagradable, senón tamén unha evaporación máis rápida das fiestras.  

PUBLICIDADE

Aspirar o interior

Despois de retirar e secar as alfombras do chan, o interior debe ser aspirado. A mellor forma de facelo é empregar grandes aspiradoras nas gasolineiras. As aspiradoras domésticas son demasiado débiles. Aspiramos non só o interior da cabina, senón tamén o maleteiro. Por certo, queremos lembrarvos que cada quilo de máis que levamos no maleteiro supón un aumento do consumo de combustible.

Lubricación necesaria de portas e peches

Despois do inverno, as portas adoitan chirrir e as pechaduras son difíciles de abrir. Polo tanto, paga a pena lubricalos, por exemplo, con WD 40 ou vaselina técnica. Temos que facelo se usamos o desconxelador no inverno.

Comprobación e substitución dos limpadores

No inverno, os limpadores loitan coas baixas temperaturas, a neve e ás veces o xeo. Polo tanto, deterioranse máis rápido. Paga a pena prestar atención a se deixan manchas no cristal. Se si, entón deben ser substituídos. A substitución en si non leva máis de uns minutos e pódese facer durante o reposto.

QUE É MELLOR IR AO OBRADOIRO?

Hai que rexenerar a batería

No inverno, a batería golpeou moito. Debes sacalo, limpalo a fondo, especialmente os clips, e recargalo antes de metelo de novo no coche. O mellor de todo é que o farán no obradoiro. Alí, os especialistas deberían comprobar o silenciador, os faros, o cable do freo de man (probablemente estea estendido) e todos os cables do compartimento do motor.

Cambio de aceite

O nivel de aceite do motor debe comprobarse regularmente, pero é mellor cambialo na primavera. A frecuencia con que se debe cambiar o aceite pódese consultar no manual do propietario do vehículo. Non obstante, non cometeremos un gran erro cando cambiemos o aceite dos coches de gasolina cada 15 mil. km, e motores diésel - cada 10 mil km.

A substitución en si custa PLN 15-20, o filtro PLN 30-40, aceite uns PLN 100. No mercado existen aceites minerais, sintéticos e semisintéticos. Os dous últimos son moito máis caros que os minerais. Non obstante, paga a pena pagar máis se o noso coche ten un quilometraxe baixo, é un coche de categoría superior ou o aceite é recomendado polo fabricante. Os propietarios dos coches máis antigos e adolescentes deben escoller aceite mineral.

Xeometría das rodas e suspensión

A seguridade na condución é primordial. Polo tanto, na primavera é necesario comprobar o aliñamento e a suspensión. Maciej Wawrzyniak do servizo KIM, concesionario de Volkswagen en Swiebodzin, explica o que se inclúe no control da suspensión e da xeometría das rodas: o estado dos amortecedores e dos parachoques dos amortecedores. No caso dun sistema de dirección, contrólanse: barras de dirección, puntas de tirantes e botas de onda de tirantes.

Gastos? – Dependendo do ano de emisión, isto ascende a 40-60 zł, di Maciej Wawrzyniak.

O técnico tamén engade que despois de revisar a suspensión e a dirección, convén revisar a xeometría das rodas para que os pneumáticos non se desgasten en exceso. Este evento custa entre 100 e 200 PLN. Iso non é todo. Tamén paga a pena revisar o aire acondicionado. Este é outro gasto de 200 ou incluso 300 PLN. Pero só así teremos a certeza de que o coche non nos defraudará cando fai calor.

PUBLICIDADE