Vibración do freo - pedal do freo - axitación do volante. Cal é a razón?
Seguramente moita xente coñece a situación cando o volante treme mentres se conduce e as rodas están equilibradas. Ou, despois de premer o pedal do freo, sente unha vibración (pulsación) en combinación cun volante tremendo (vibrante). Nestes casos, a falla adoita atopala no sistema de freada.
1. Asimetría axial (lanzamento) do disco de freo.
Un disco de freo non ten o mesmo eixe lonxitudinal e vertical que o cubo da roda sobre o que está montado. Neste caso, o volante treme durante a condución, aínda que o pedal do freo non estea presionado. Pode haber varias razóns.
- Parafuso de apriete excesivo. O parafuso de posicionamento só se usa para establecer a posición correcta do disco.
- Corrosión ou suciedade na superficie do cubo, provocando un asento desigual do disco do cubo. Polo tanto, antes de instalar o disco, é necesario limpar a fondo (cun cepillo de aceiro, un axente de limpeza) a superficie do cubo ou do disco, se non é novo.
- Deformación da carga en si, por exemplo despois dun accidente. A instalación dun disco nun cubo tan deformado producirá sempre vibracións (vibracións) nos freos e no volante.
- Espesor desigual da roda. O disco de freo pode usarse de xeito desigual e poden aparecer varias ranuras, arañazos, etc. na superficie. Ao frear, as pastillas de freo non descansan contra a superficie do disco con toda a superficie, o que provoca vibracións máis ou menos intensas.
2. Deformación do propio disco de freo
A superficie do disco é ondulada, o que provoca un contacto intermitente entre o disco e a pastilla de freo. O motivo é o chamado superenriquecido. Durante a freada, xérase calor que quenta o disco de freo. Se a calor xerada non se disipa o suficientemente rápido ao medio ambiente, o disco sobrequentarase. Isto pódese xulgar polas áreas azul-violeta da superficie do disco. Hai que ter en conta que o sistema de freos da maioría dos coches comúns está deseñado para unha condución normal. Se freamos con forza repetidamente nun vehículo deste tipo, por exemplo, cando baixamos rápido, freamos con forza a altas velocidades, etc., corremos o risco de que se sobrequente - deformar o disco de freo.
O sobrecalentamento do disco de freo tamén se pode causar pola instalación de pastillas de freo de mala calidade. Poden sobrecalentarse durante a freada intensa, o que leva a un aumento da temperatura dos discos xa moi cargados e á súa posterior deformación.
Tamén se poden producir vibracións do volante e un pedal de freo pisado debido á instalación incorrecta da llanta. Moitas llantas de aluminio están feitas para varios tipos de vehículos (universais) e requiren os chamados aneis espaciadores para asegurarse de que a roda estea correctamente centrada no cubo. Non obstante, pode ocorrer que este anel estea danado (deformado), o que significa unha instalación incorrecta: centrado da roda e posterior vibración do volante e do pedal do freo presionado.
