En resumo: Audi Q5 2.0 TDI diésel puro (140 kW) Quattro

Atrás quedaron os tempos nos que só a marca era importante para comprar un coche. Por suposto, isto débese en gran parte ao feito de que hoxe hai moita máis opción, especialmente entre os diferentes modelos de coches de cada marca. Como resultado, hai máis opcións de carrocería e clases de vehículos dispoñibles. Curiosamente, os coches de cada marca poden ser case o mesmo ben, pero as vendas son completamente diferentes. Poden ser boas limusinas, cupés deportivos e, por suposto, caravanas, pero os crossovers son unha clase por si mesmos. Incluso en Audi! Non obstante, cando entras no Q5 e conduces con el, axiña se filtra na túa pel e queda claro por que este é un dos crossovers premium máis cobizados.

O lavado de cara do ano pasado foi seguido por unha importante revisión dos motores de Audi, que por suposto foron actualizados para cumprir as normas ambientais da UE 6. Iso significa unha mellor economía de combustible e menores emisións, non menos potencia do que moitos poderían pensar. Antes da actualización, o motor turbodiésel de dous litros foi actualizado a unha versión máis potente de 130 quilovatios e 177 "cabalos de potencia", e agora ofrece 140 quilovatios ou 190 "cabalos de forza" etiquetados como "diesel limpo". Ao mesmo tempo, é de media 0,4 litros máis económico e tamén emite á atmosfera unha media de 10 g/km menos de CO2. E a capacidade?

Acelera de parada a 100 segundos 0,6 segundos máis rápido e ten unha velocidade máxima de 10 quilómetros por hora.

Desafortunadamente, cada renovación trae un prezo novo e máis alto. O Audi Q5 non é unha excepción, pero a diferenza de prezo entre as dúas versións é de só 470 euros, o que, con todas as melloras mencionadas, parece ridículamente pequeno. Está claro que incluso o prezo base deste coche non é baixo, e moito menos un de proba. Pero se o odias, déixame darche unha pista de que o Q5 foi e segue a ser o Audi máis vendido. É só unha historia de éxito, aínda que para algúns poida parecer (demasiado) caro.

Non obstante, cando o colocas ao lado da competencia, cando atopas que anda por riba da media e ofrece unha comodidade superior á media, o prezo non é tan importante, polo menos para o comprador que quere pagar tantos cartos por un coche. Dás moito, pero tamén recibes moito. O Audi Q5 é un deses crossovers que non se diferencian moito da berlina media en canto a condución, curvas, posicionamento e confort. Máis grande non sempre é mellor, e o problema dos híbridos é, por suposto, o tamaño e o peso. Non podes evitar a física, pero podes facer que o coche teña o menor número posible de problemas.

Así, o Audi Q5 é un dos poucos que ofrece todo e máis: a fiabilidade e amplitude dun crossover, así como o rendemento e a comodidade dunha berlina. Engádese a isto un deseño atractivo, un bo motor, unha das mellores transmisións automáticas e un traballo de calidade e precisión, entón non hai dúbida de que o comprador sabe o que está a pagar. Aquí só podemos notar que o envexamos. Non paga, vai.

Texto: Sebastian Plevnyak

Audi Q5 2.0 TDI diésel puro (140 kW) Quattro

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 140 kW (190 CV) a 3.800-4.200 rpm - par máximo 400 Nm a 1.750-3.000 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor acciona as catro rodas - transmisión automática de dobre embrague de 7 velocidades - pneumáticos 235/65 R 17 V (Continental Conti Sport Contact).
Capacidade:	velocidade máxima 210 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,4 s - consumo de combustible (ECE) 6,4/5,3/5,7 l/100 km, emisións de CO2 149 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.925 kg - peso bruto admisible 2.460 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.629 mm – ancho 1.898 mm – altura 1.655 mm – distancia entre eixes 2.807 mm – tronco 540–1.560 75 l – depósito de combustible XNUMX l.

avaliación

• É un erro asumir que todos os coches máis caros (ou coches premium, como os chamamos) son igual de bos. Hai aínda menos cruces igualmente bos, onde a liña entre un crossover e unha furgoneta pesada común é moi delgada e moitas persoas a cruzan sen querer. Non obstante, hai moi poucos crossovers deste tipo que non ofendan nin sequera entre os fanáticos dos coches comúns, conducen case igual de ben e, ao mesmo tempo, ven moi ben. Non obstante, non consomen moito combustible e non danan o medio ambiente. O Audi Q5 é todo. E por que se vende tan ben está ben claro.

Loamos e reprochamos

forma

motor, rendemento e consumo

Quattro con tracción total

posición na estrada

sentirse na cabina

calidade e precisión da man de obra