En resumo: Mercedes-Benz S 350 Blue TEC

 Actualmente é a máis pequena das dúas versións de casco, cunha lonxitude de casco de 511 centímetros. Para o primeiro e outros usos dun sedán tan grande é suficiente, pero as necesidades e hábitos das persoas que elixen Mercedes 'es class', por suposto, non se poden equiparar á xente común. Mercedes-Benz tampouco tiña ese obxectivo, xa que introduciu o dito de que o mellor coche do mundo é a nova xeración da Clase S. A ambición é verdadeiramente única, pero se un se propón obxectivos tan elevados, tamén hai que recoñecer o feito de que estamos tentando comparar unha máquina deste tipo coa que parece ser a mellor do mundo. Dieter Zetsche, o gran xefe da marca Mercedes-Benz e primeiro home do seu propietario Daimler, tamén presentou a súa visión para a nova Clase S: ​​“O noso obxectivo non era a seguridade nin a estética, o rendemento nin a eficiencia, a comodidade nin a dinámica. A nosa demanda era que logramos o máximo posible en cada un destes ámbitos. Noutras palabras, mellor ou nada! Ningún outro modelo de Mercedes expresa a marca como a Clase S".

Polo tanto, o obxectivo é realmente único, así como a expectativa. Entón, que máis debería haber debaixo dunha forma do corpo atractiva e convincente?

Polo menos unha ollada ao anaco de papel básico que cada un recibe cando decide querer un coche coma este tamén nos dirá que esperar dun sedán coma este.

Aquí é onde comeza todo, é dicir, canto estamos dispostos a permitirnos o "mellor ou nada" deste Zetche. Ao seu xeito, esta é unha guía moi boa á hora de elixir e mercar unha nova clase S.

Por así dicilo:

¿De verdade imos permitirnos o mellor motor? Xa estamos nun dilema. Podes conseguir a Clase S cun turbo diésel ou un dos tres motores de gasolina, o S 400 Hybrid ten un V6 combinado cun motor eléctrico, o S 500 V8 e os que opten polo V12 terán que agardar. un pouco máis, pero ata entón pode afrontar as ofertas adicionais de motores do "sintonizador" oficial Mercedes AMG.

É mellor que teñamos unha berlina de só 5,11 metros de lonxitude ou cabería nunha berlina alongada de 13 polgadas máis?

Cunha culler chea, podemos permitirnos os distintos accesorios técnicos, de seguridade, auxiliares ou simplemente premium que figuran no folleto oficial, que na primeira páxina leva por título S Lista de prezos, que se pode seleccionar en 40 páxinas?

No equipamento estándar, xa atoparás moitas cousas que realmente caen na categoría de Mellor. Tamén aquí cómpre cavar moito, porque, por suposto, o equipamento estándar do S 350 "normal" non contén todo o que se pode atopar en ningunha outra versión, loxicamente máis cara. O configurador semella unha palabra de moda e algúns substitúen o estudo destes sitios por algún xogo de ordenador que leva máis ou menos tempo.

Se escolle un dos accesorios máis inusuales, certamente tecnoloxicamente moi avanzados, a oportunidade de probalo en directo será directamente proporcional ao seu prezo. Desatendemos a gran variedade de cores brillantes, fundas para asentos ou interiores (só pode escoller unha das catro para chapa de madeira). Tomemos, por exemplo, o aparello de visión nocturna ou o paquete Assistant Plus, que permite establecer unha velocidade constante e axustar a distancia de seguridade diante do coche que ten diante (Distronic Plus) mediante o mecanismo de dirección automático. ., que correxe o sentido de marcha e inclúe o mecanismo de freada automática para a protección dos peóns PreSafe e o complemento BasPlus, que detecta vehículos transversais. Tamén podes optar por Magic Body Control (pero só para as versións VXNUMX), onde un sistema especial engadido á suspensión pneumática controla (escanea) a estrada diante do vehículo e axusta a suspensión en consecuencia. promover.

A realidade está, por suposto, relacionada co custo. Coa nosa S 350 brevemente probada, varias adicións xa elevaron o prezo base de 92.900 € a 120.477 €. Non obstante, non atopamos todo o anterior na máquina probada.

Si, a Clase S podería ser o que esixe o xefe de Zetche: o mellor coche do mundo.

E non o esquezamos: o Clase S é, segundo Mercedes, o primeiro coche no que xa non atoparás bombillas convencionais. Así, esqueceranse de substituílos e os alemáns afirman que os LED tamén son máis duradeiros e duradeiros.

E, finalmente, algo que todos sabemos: se estás disposto a deducir a cantidade correcta de diñeiro para o teu mellor coche do mundo, obtelo.

Mercedes-Benz Mercedes-Benz S 350 BlueTEC

Datos mestre

Vendas:	Centro auto Špan
Prezo do modelo base:	92.9000 €
Custo do modelo de proba:	120.477 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	190kW (258 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	6,8 s
Velocidade máxima:	250 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,3 l / 100 km

Información técnica

motor:	V6 - 4 tempos - turbodiésel - cilindrada 2.987 cm3 - potencia máxima 190 kW (258 CV) a 3.600 rpm - par máximo 620 Nm a 1.600–2.400 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor é impulsado polas rodas traseiras - transmisión automática de 7 velocidades - pneumáticos 245/55 R 17 (Pirelli SottoZero Winter 240).
Capacidade:	velocidade máxima 250 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 6,8 s - consumo de combustible (ECE) 7,3/5,1/5,9 l/100 km, emisións de CO2 155 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.955 kg - peso bruto admisible 2.655 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 5.116 mm - ancho 1.899 mm - altura 1.496 mm - distancia entre eixes 3.035 mm - maleteiro 510 l - depósito de combustible 70 l.