En resumo: Peugeot 208 GTi

Por iso é máis curto e estreito, máis baixo e lixeiro, máis redondeado ou, noutras palabras, máis bonito. Pero non só hai representantes do sexo débil no mundo: que lles gustaría aos homes nisto? O espazo interior é a resposta. O novo Peugeot 208 é máis espazoso que o seu predecesor tanto no habitáculo como no maleteiro. E se é o suficientemente espazos, se lles gusta aos homes, se é bonito, isto é só unha vantaxe adicional, admitamos ou non. Porén, hai “machistas” que teñen os seus propios criterios e requisitos.

Segundo Peugeot, tamén pensaron neles e crearon un novo modelo: o modelo XY, que revive a lenda do GTi. Ambos están dispoñibles nunha versión de tres portas e posúen unha distancia entre eixes máis longa, que, polo tanto, tamén se reflicte nunha carrocería máis ancha ou nuns guardabarros máis anchos. Por suposto, outras partes do corpo tamén son diferentes. Os faros teñen unha posición diferente das luces de circulación diurna LED, unha máscara diferente entre elas, negro brillante con insercións cromadas que crean un taboleiro de xadrez aparentemente tridimensional. Por unha tarifa adicional, como o coche de proba, o Peugeot 208 pódese decorar con adhesivos especiais que non funcionan de forma convincente, porque un GTi real ten que convencer pola súa forma, non con adhesivos.

Afortunadamente, hai outros paragolpes, un tubo de escape trapezoidal de dobre brazo e letras GTi vermellas. Ben, o vermello tamén está presente nas pinzas de freo debaixo das rodas especiais de aluminio de 17 polgadas no marco da reixa inferior inferior, nas letras Peugeot no portón traseiro e na reixa decorativa, todo acentuado pola adición de cromo de alto brillo. A deportividade no interior resáltase sobre todo polos asentos e o volante, así como os acentos vermellos no cadro de instrumentos ou nos acabados das portas interiores.

Motor? O turbocompresor de 1,6 litros é capaz de desenvolver uns respectables 200 "cabalos" e 275 Nm de par. Así, só leva 0 segundos acelerar de 100 a 6,8 km / h, e a velocidade máxima é de ata 230 km / h. Parece tentador, pero realmente é así? Por desgraza, non por completo, polo que o GTi segue a ser un gran intento de crear un coche deportivo que impresione máis que os atletas reais, especialmente os snobs ou aqueles condutores que non queren (e non saben) conducir rápido. E, por suposto, o sexo máis xusto. Á fin e ao cabo, para un bo 20 grandes, tes un coche ben equipado, o que tamén significa algo, non si?

Texto: Sebastian Plevnyak e Tomaž Porekar

Peugeot 208 GTi

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina turbo - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 147 kW (200 CV) a 6.800 rpm - par máximo 275 Nm a 1.700 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor é impulsado polas rodas dianteiras - transmisión manual de 6 velocidades.
Capacidade:	velocidade máxima 230 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 6,8 s - consumo de combustible (ECE) 8,2/4,7/5,9 l/100 km, emisións de CO2 139 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.160 kg - peso bruto admisible 1.640 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 3.962 mm - ancho 2.004 mm - altura 1.460 mm - distancia entre eixes 2.538 mm - maleteiro 311 l - depósito de combustible 50 l.