En resumo: Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline

Non tes que ser demasiado intelixente para descubrir o que significa a etiqueta DMR nunha folla de datos ou lista de prezos. Non obstante, o autor do artigo non quedou claro de inmediato o que isto significaba. Despois de miralo, fíxose máis fácil: distancia entre eixes máis longa, ignorante! A actual xeración de furgonetas grandes Volkswagen está chegando ao seu fin xa o próximo mes, e mostrarán un sucesor por primeira vez. Pero o Multivan seguirá sendo unha especie de concepto. Se non fose polo novo Mercedes Clase V (que saíu o ano pasado e poderías ler a nosa proba no número anterior da revista Avto), este produto de Volkswagen seguiría sendo líder da súa clase a pesar dunha década de práctica sen cambios. versión. Ás veces ocorre que adaptamos a elección dun coche non ao gusto nin aos desexos, senón ás necesidades (recentemente este método fíxose máis común).

Polo tanto, este Multivan chegou á redacción para a súa verificación, xa que realmente quería atopar un transporte adecuado ao recinto da exposición, en Xenebra. Mostrou todo o necesario para unha viaxe tan longa: alcance excelente, velocidade adecuada e boa eficiencia de combustible. Ben, cómpre sinalar que entre os pasaxeiros máis altos, a comodidade do Multivan (suspensión e asentos) é unha das mellores. Isto é especialmente certo para aqueles que experimentaron unha distancia entre eixes máis longa. É certo que cando manobras en espazos pequenos pode sentir que o autobús está detrás do condutor.

Pero incluso en estradas con moitos baches, cando se superan obstáculos civilizatorios ("baches de velocidade") ou en longas ondas de baches de estrada, a reacción do coche é aínda máis tranquila, e os baches son tragados sen sentirse seriamente no habitáculo. Outra diferenza do Multivan habitual é, por suposto, un interior alongado. É tan longo que tres tipos de asentos sólidos e grandes dun Multivan normal poden caber detrás dos asentos do condutor e do pasaxeiro dianteiro. Pero para ser apto para transportar comodamente o mesmo número de pasaxeiros, só podo afirmar coa condición adicional de que polo menos dous queden satisfeitos con menos espazo para as pernas. A colocación dos asentos é flexible, proporcionada por útiles carrís na cabina inferior. Non obstante, non son o suficientemente longos (probablemente para deixar polo menos espazo para a equipaxe). A conclusión é que este Multivan DMR é espazos e moi cómodo para seis adultos con equipaxe no asento traseiro. Os das outras dúas filas poden axustar os asentos ao seu gusto, ou incluso darlles a volta e configurar unha especie de espazo de conversa ou reunión cunha mesa extra para algo máis.

Non podemos escribir sobre o motor e o seu rendemento hai máis dun ano cando probamos o Transporter co mesmo motor (AM 10 - 2014). Só que Multivan é máis cómodo aquí. O ruído do capó ou debaixo das rodas é moito menor debido a un mellor illamento e unha mellor tapicería. Tamén cabe destacar o accesorio Volkswagen que facilita o peche das portas corredizas laterais e do portón traseiro. A porta pódese pechar menos incendiaria (con menos potencia), e o mecanismo garante o seu peche fiable. Por suposto, tamén hai lados menos aceptables. A calefacción e a refrixeración son reforzadas, pero non hai unha posibilidade real de axustar correctamente os asentos traseiros e todos os pasaxeiros traseiros deberían estar satisfeitos coas mesmas condicións climáticas.

As portas correderas laterais só estaban á dereita, pero a ausencia dunha entrada alternativa á esquerda non se notou en absoluto (a esquerda, por suposto, pódese obter por un custo adicional). O que máis podemos culpar ao Multivan é a falta de opcións de verdadeiros accesorios de entretemento. Tiñamos a posibilidade de conectarnos a teléfonos móbiles a través de Bluetooth, pero non podiamos reproducir música desde un teléfono intelixente. Aquí é onde podemos esperar ao máximo dun futuro sucesor.

palabra: Tomaž Porekar

Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline (2015)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 103 kW (140 CV) a 3.500 rpm - par máximo 340 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4 × 4).
Capacidade:	velocidade máxima 173 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 14,2 s - consumo de combustible (ECE) 9,8/6,5/7,7 l/100 km, emisións de CO2 203 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 2.194 kg - peso bruto admisible 3.080 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 5.292 mm - ancho 1.904 mm - altura 1.990 mm - distancia entre eixes 3.400 mm - maleteiro ata 5.000 l - depósito de combustible 80 l.