Durante a corrosión

Inicialmente, un pequeno peto de ferruxe pode cubrir a carrocería do noso coche durante varios meses. Que podo facer para protexer ben o meu coche?

Inicialmente, un pequeno peto de ferruxe pode cubrir a carrocería do noso coche durante varios meses. Que podo facer para protexer ben o meu coche? Ataca antes de tempo!

O primeiro paso é un baño de coche decente. Non só fóra, senón tamén prestar atención aos limiares e varios recunchos. Así como o chasis e os pasos de roda. É moito máis fácil detectar a ferruxe nun coche limpo, especialmente cando aínda non está en plena forza. Os lugares máis vulnerables son, entre outras cousas, a parte baixa da porta. Incluso os coches novos poden ser propensos á corrosión nesta zona.

O segundo lugar deste tipo son as llantas dos pasos de roda. Especialmente despois do inverno, o sal e as pedras poden causar ferruxe.

Os limiares están moito mellor protexidos. Non obstante, tamén son moi vulnerables á corrosión. ¿Porque? No inverno, alí se deposita unha gran cantidade de sal, e un pequeno seixo é suficiente para que apareza a cor vermella sen o noso consentimento.

O resto do chan está mellor protexido, pero a capa protectora pode danarse cando se conduce por rodeiras de area ou nevadas. Para que sexa máis doado ver a ferruxe e lavar o sal, lave o chasis cunha hidrolavadora a presión. Pódese usar en gasolineiras ou lavados manuais de automóbiles. O propio dispositivo custa PLN 200-300. A canle será útil, si, por comodidade.

Onde máis ataca a ferruxe?

Tamén debes prestar especial atención ás manchas de ferruxe na zona das follas unidas. Se alí os atopamos, significa que os perfís pechados foron golpeados pola corrosión. Ademais dos elementos externos, tamén debes prestar atención ao chan do interior do coche. Moita xente esquécese diso e despois dun tempo resulta que o ataque de corrosión chegou á cabina. Moitas veces, a auga da neve derretida nas alfombras pasa por baixo do tapizado. Cómpre un pouco de esforzo comprobar estes lugares, pero é mellor estar seguro que exporse a moitos gastos despois.

O control da corrosión ten dúas opcións. Podemos confiar o traballo a especialistas ou facelo nós. Como regra xeral, é mellor confiar grandes incendios a profesionais e xestionar pequenos rastros por conta propia. O máis importante é a precisión! Para que todo o procedemento teña sentido, debe realizarse con calor. A humidade é moi indesexable. A primeira etapa é moer, limpar a chapa da ferruxe. Non pode haber nin a máis mínima burbulla! Pinte os lugares limpos con pintura de imprimación, despois enche os ocos con masilla, area e verniz.

Como asegurar?

Como con calquera problema do mundo, é mellor previr que tratar as consecuencias de varios actos desagradables. O mesmo ocorre coa corrosión. Hai varias formas de deter isto.

En primeiro lugar, a substancia protectora inxéctase nos perfís pechados, nos defensas, nas portas, en xeral, sempre que sexa posible. Normalmente, o fabricante prevé tales buratos nos seus deseños de forma preventiva. Están protexidos por enchufes. Se non hai tales buratos, pódense utilizar buratos tecnolóxicos. No caso dos coches de varios anos utilízanse substancias a base de cera. Ofrecen unha protección eficaz da auga.

Non obstante, despois dun tempo aparecen rachaduras. Os produtos a base de aceite son os mellores para os vehículos máis antigos. Percorren todo o lugar e reaccionan coa ferruxe, evitando que chegue máis lonxe. Esta é a mellor protección contra a corrosión! A seguridade máis barata deste tipo ten un valor mínimo de 250 PLN. A frecuencia é unha vez cada dous anos.

Tales drogas inxéctanse nas portas, baixo os pasos das rodas de plástico, en todo o chasis e os seus recunchos. Tamén - despois de eliminar os elementos interiores - os bastidores e a barra traseira da carrocería. É importante destacar que o coche non se debe lavar durante varios días para que o aceite reaccione coa ferruxe e poida protexelo eficazmente. Todas as outras boas formas non teñen moito sentido a longo prazo. Os sprays que protexen contra as pedras só poden ser un aditivo.