Vida útil Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW)
Contido
Volkswagen Déixame ter claro: non hai Caddy como se pode ver na foto. Pero se queres que unha besta reine na túa rúa, polo menos deberías ir a América.
Alí son coñecidos por redeseñar diferentes coches e só por competir en cal é o máis grande. Ben, se lles dis que che gustaría renovar o Caddy Maxi, miraranche de preto, pero se son profesionais, só encollerán os ombreiros e dirán: "Está ben señor".
Os estrategas de Volkswagen, obviamente, decatáronse de que había unha necesidade no mercado dun coche máis grande como o seu Caddy, polo que enviaron enxeñeiros e técnicos á produción onde tiñan que ocuparse de máis espazo no xa espacioso Caddy. Así se creou o Caddy Maxi, unha versión ampliada dun coche de deseño conservador deseñado para os desprazamentos diarios con toda a familia.
Non obstante, os alemáns non son os primeiros, e moito menos os únicos, que dedican máis centímetros á vida familiar móbil. Despois diso, os máis famosos son o Seat Altea XL e o Renault Grand Scenic, e a este grupo podemos engadir o (máis pequeno) Grand Modus.
Os que sempre sentastes na primeira fila na escola e estades acostumados aos seus anos de idade sentaredes nun ambiente familiar. O Caddy Maxi na parte dianteira non é diferente do que estamos afeitos.
Só podemos resaltar o luxo do espazo de almacenamento xa que ten un caixón no cadro de mandos, unha abertura máis grande na porta, un espazo cómodo entre os asentos dianteiros e un gran espazo de almacenamento no faiado do coche (é dicir, pasaxeiros dianteiros). Se estás un pouco distraído na vida, terás moitos problemas para atopar a carteira, o teléfono e o ABC (é bo que axiña aparezan viñetas).
Despois imos á segunda fila. O acceso é sinxelo grazas ás grandes portas correderas montadas a cada lado do vehículo. Ademais, haberá problemas coa cabeza e o espazo para as pernas para os pasaxeiros da segunda fila? cos meus 180 centímetros, negei facilmente coa cabeza mentres escoitaba a popular melodía na radio e tamén fun capaz de sacudir un pouco as pernas durante un paseo máis longo.
Os pasaxeiros escondidos de forma segura detrás das fiestras escuras (accesorios por cada euro, especialmente se tes nenos pequenos na casa que adoitan durmir no coche) recibiron pequenas fiestras correderas.
As portas corredizas deixaron pouco espazo para que os deseñadores puidesen manobrar, polo que a elección das fiestras correderas é lóxica, pero son tan pequenas que parece que estás nun calabozo na segunda fila.
Os pasaxeiros dos dous asentos traseiros teñen unha visión moito mellor xa que o inicio da carrocería é relativamente baixo, pero estes pasaxeiros non teñen a capacidade de abrir as fiestras. Aquí é peor que na primeira fila, ¿non? creo ou non? incluso un adulto tivo un paseo curto relativamente cómodo.
Non obstante, debido á mellor visibilidade, a terceira fila seguramente será a favorita para os nenos que non terán moito problema para acceder aos asentos de equipaxe. O sexto e sétimo asento non se poden dobrar na parte inferior do vehículo, pero pódense retirar, o que non é unha tarefa fácil.
Deste xeito, o maleteiro base pódese aumentar de 530 a uns envexables 1.350 litros, e isto -podes confiar en nós- é máis que suficiente para mover países durante as vacacións. A vantaxe do gran portón traseiro, que tamén é difícil de pechar e abrir, e do teito alto é que podes colocar no maleteiro a bicicleta ou o cochecito dun neno sen quitar os pneumáticos nin dobrar o primeiro coche do teu fillo.
Na proba tivemos un TDI de dous litros con 103 kW ou 140 "cabalos". Podes considerar que para un coche tan estable, unha velocidade máxima de 186 km / h ou unha aceleración de cero a 11 km / h en 1 segundo non é un éxito, pero a práctica demostra a desvantaxe.
O motor (tamén sonoro) é suave, a pesar do seu peso pesado, complementa perfectamente o coche e normalmente mima con par motor e un consumo de combustible relativamente baixo. Cunha condución normal, consumirás uns nove litros de gasóleo por cada 100 quilómetros, o que tamén se pode atribuír a unha boa transmisión manual de seis velocidades.
Tanto o motor como a caixa de cambios son vellos coñecidos dos andeis de Volkswagen, polo que non merecen máis explicacións. Abonda con dicir que fan un gran traballo no Caddy Maxi.
Se pensas que o Caddy Maxi é máis unha mula de transporte que un cabalo, estás equivocado. A calidade de construción é excelente e non terás a sensación de conducir nun coche con tanto volume ao volante. O Caddy Maxi non se inclina nas curvas, pero o chasis aínda traga os buratos de forma sólida, a cabina está ben insonorizada e a posición de condución - Volkswagen - é boa. Entón, o nome non deixa entrever unha estafa, senón unha extensión da nosa situación cun coche grande que xa vai en Caravelli e repolo Multivan.
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Vida útil Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW)
Datos mestre
| Vendas: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 25.156 € |
| Custo do modelo de proba: | 28.435 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 103kW (140 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Velocidade máxima: | 186 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,4 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiesel - transversal montado dianteiro - cilindrada 1.968 cm? – potencia máxima 103 kW (140 hp) a 4.000 rpm – par máximo 320 Nm a 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| Capacidade: | velocidade máxima 186 km / h - aceleración 0-100 km / h en 11,1 s - consumo de combustible (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| Transporte e suspensión: | berlina - 5 portas, 7 asentos - carrocería autoportante - suspensión simple dianteira, patas de resorte, brazo oscilante dobre, estabilizador - eixe multibrazo traseiro, resortes helicoidales, estabilizador - freos de disco dianteiros (refrixeración forzada), freos de disco traseiros - distancia entre eixes 12,2 m - depósito de combustible 60 l. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.827 kg - peso bruto admisible 2.360 kg. |
| Caixa: | 1 × mochila (20 l); 1 × maleta de aviación (36 l); 1 maleta (85,5 l), 2 maleta (68,5 l) |
As nosas medidas
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Propietario: 29% / Pneumáticos: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Lectura do contador: 6.788 km) | |
| Aceleración 0-100 km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,2 anos ( 125 km / h) |
| 1000m da cidade: | 33,2 anos ( 157 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,7 / 12,3s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 10,5 / 13,0s |
| Velocidade máxima: | 185 km / h (NÓS.) |
| Consumo mínimo: | 8,0 l / 100 km |
| Consumo máximo: | 10,2 l / 100 km |
| consumo de proba: | 8,9 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 39,5m |
| Táboa AM: | 41m |
| Ruído a 50 km / h en 3a marcha | 60dB |
| Ruído a 50 km / h en 4a marcha | 58dB |
| Ruído a 50 km / h en 5a marcha | 56dB |
| Ruído a 50 km / h en 6a marcha | 56dB |
| Ruído a 90 km / h en 3a marcha | 66dB |
| Ruído a 90 km / h en 4a marcha | 64dB |
| Ruído a 90 km / h en 5a marcha | 62dB |
| Ruído a 90 km / h en 6a marcha | 62dB |
| Ruído a 130 km / h en 4a marcha | 70dB |
| Ruído a 130 km / h en 5a marcha | 68dB |
| Ruído a 130 km / h en 6a marcha | 67dB |
| Erros de proba: | inconfundible |
Valoración global (333/420)
Cun Caddy Maxi na túa rúa de orixe, non reinarás no máis bonito, pero seguramente estarás entre os mellores ocupantes. A falta dunha forma atrevida da cabina non molesta, xa que a ergonomía do ambiente está escrita na pel de sete pasaxeiros. Tamén che impresionará o motor e a transmisión, pero menos o prezo e o equipamento.
Exterior (11/15)
Non é o máis bonito, pero é consistente e de alta calidade.
Interior (110/140)
Moito espazo, rica oferta de caixóns, boa ergonomía.
Motor, transmisión (36
/ 40)Unha combinación exitosa dun potente motor turbo diésel e unha transmisión de seis velocidades.
Rendemento de condución (73
/ 95)Equipo de rodaxe cómodo, lixeiramente máis sensible aos ventos cruzados, longa viaxe do pedal do embrague.
Actuación (26/35)
103 quilowatts ofrecen un rendemento do que nin os atletas terán vergoña.
Seguridade (40/45)
Bo, pero non un paquete de primeiro nivel. Para algo máis, cómpre navegar polos accesorios.
Economía
Non é o máis barato, pero ten unha sede moderada e un bo prezo para usar.
Loamos e reprochamos
utilidade
7 prazas
motor
Transmisión manual de 6 velocidades
portas correderas dobres
almacéns
sen sensores de aparcamento en serie
abrindo o depósito de combustible cunha chave
os asentos traseiros non se esconden debaixo
porta traseira pesada
