Volkswagen Eos 1.4 TSI (90) т)
Por suposto, a cuestión de que motor de gasolina elixir é moitas veces un misterio irresoluble. É bo se o consumo é próximo ao gasóleo, é bo ser flexible e suficientemente brillante. Volkswagen ten un motor que encaixa na factura, e o Eos é un verdadeiro deleite con el no morro.
O motor de gasolina turboalimentado de 1 litro pode, sobre o papel, funcionar un pouco desnutrido. Noventa quilovatios, ou 4 "cabalos de potencia" non é un número para presumir de barra, pero na práctica resulta que ata velocidades absolutamente ilegais na autoestrada, este motor de catro cilindros é capaz de facer o seu traballo sen problemas, incluso se o Eos non está incluído no número do máis lixeiro - cun condutor ao volante pesa máis dunha tonelada e media.
Pero o motor é bastante manexable, non fai falta traballar constantemente coa palanca de cambios, encántalle xirar e cunha condución moderada o consumo pode baixar significativamente por debaixo dos oito litros (foi unha proba, tamén porque percorremos moitos quilómetros con o tellado abaixo. a pista é boa 9 litros por cada 100 km).
Se non, un paseo máis rápido con este Eos non é cansativo nin repugnante. A carrocería en esquinas curvadas e en estradas moi irregulares deixa claro que o tellado non se preocupa pola rixidez, pero nin sequera hai vibracións ou xiros suficientes para molestar.
A aerodinámica aínda máis impresionante: o vento no habitáculo (nos asentos dianteiros, por suposto) é pequeno se levantas as fiestras laterais, e aínda sen un parabrisas que se poida instalar por riba dos asentos traseiros, podes gozar dunha pista máis longa. paseos. Cunha rede de vento, xa hai tan pouco vento e ruído que a frase "vento no teu cabelo" está case fóra de cuestión.
Por certo: o Eos (con teito elevado) tamén resultará ser un coche familiar (tanto na parte traseira como no maletero), só hai que dominar ben o espazo. Me impresionou menos a velocidade do movemento do teito -é demasiado lento, sobre todo á hora de pechalo, porque non ocorre nada notable nos primeiros segundos de premer o botón- só caerán gotas de choiva sobre a cabeza. Ao mesmo tempo, os enxeñeiros de Volkswagen poderían facer máis esforzos. .
Dusan Lukic, foto:? Aleš Pavletič
Volkswagen Eos 1.4 TSI (90) т)
Datos mestre
| Vendas: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 24.522 € |
| Custo do modelo de proba: | 26.843 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 90kW (122 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Velocidade máxima: | 196 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,7 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina turbo - cilindrada 1.390 cm? – potencia máxima 90 kW (122 hp) a 5.000 rpm – par máximo 200 Nm a 1.500-4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión robótica de 6 velocidades - pneumáticos 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza). |
| Capacidade: | velocidade máxima 196 km / h - aceleración 0-100 km / h en 10,9 s - consumo de combustible (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.461 kg - peso bruto admisible 1.930 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.407 mm - ancho 1.791 mm - altura 1.443 mm - depósito de combustible 55 l. |
| Caixa: | 205-380 L |
avaliación
Un Eos con este motor non só é o máis barato entre os Eos, senón tamén a mellor opción para un entusiasta medio do convertible. Por outra banda: o mesmo motor, só 160 "cabalos", aínda máis divertido ...
Loamos e reprochamos
posto de condución
motor
aerodinámica
velocidade do tellado
sistema de conmutación do asento dianteiro
o habitáculo dianteiro non está conectado ao peche central
