Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

O golf, por suposto, non é unha excepción: as catro rodas motrices son aproximadamente dúas milésimas máis caras e o consumo tamén é uns decilitros maior. Pero para algúns clientes, estes dous inconvenientes non aparecen. Algunhas persoas realmente precisan de tracción ás catro rodas, outras aprecian os seus beneficios en condicións de condución deficientes como para pagalo, aínda que quizais nunca o necesiten.

E se estás a buscar unha station wagon con tracción total de gama media, a Golf Variant está na parte superior da lista de posibles candidatos, a non ser que, por suposto, busques unha combinación de tracción total. accionamento e automático. Neste caso, terás que buscar baixo a etiqueta Alltrack, xa que o clásico Golf Variant non ten esta combinación. Toda pista? Por suposto, a versión "un pouco máis todoterreo" do Golf con tracción integral 4Motion.

A esencia de Alltrack é, por suposto, unha distancia lixeiramente maior (de 2 centímetros) entre a barriga do coche e o chan, que no asfalto non provoca unha posición sensiblemente peor na estrada nin unha inclinación excesiva do corpo, pero aínda é familiar sobre os cascallos. e eirugas para carros. Cando o Golf Variant roza o chan cun golpe de morro, o Alltrack non é ningunha obxección. Mesmo se sente máis nos cascallos máis ou menos fermosos, onde o motor diésel de 184 cabalos de potencia (o único dispoñible en combinación cunha transmisión de dobre embrague) require curvas un pouco máis ásperas, polo que se refire ao ESP non totalmente conmutable. . permite. A tracción integral 4Motion ten un bloqueo de diferencial electrónico XDS porque é o Golf Alltrack máis potente.

Grazas ao potente motor, o Golf Alltrack é, por suposto, moi soberano incluso na estrada, onde esconde perfectamente o seu chasis máis todoterreo e é unha boa opción para longas distancias grazas á súa combinación de motor, transmisión e un interior cómodo. ... Gustaríanos ver incluídos de serie máis accesorios de seguridade (polo menos sen sistema de control de puntos mortos), pero desgraciadamente terán que revisar a lista de equipos opcionais.

Polo demais, o equipamento é bastante rico: aire acondicionado, sensor de choiva, sistema de asistencia ao aparcamento, control de crucero, bluetooth, pantalla LCS a cor de 16 cm, pantalla táctil, para controlar o sistema de infoentretemento... Hai unha cabina, con poucos detalles, sobre todo o Alltrack. letras.bastante clásico, pero o consumo é case o mesmo: nunha volta estándar, parou nuns cinco litros, o que é moi aceptable tendo en conta o tamaño do motor e a tracción integral. O prezo é cada vez máis alto: 31k para o modelo base (un Alltrack de proba custaría 35k, pero o único elemento serio da lista que notaría son os faros bi-xenón) non é pouco. Polo tanto, aplícase o que escribimos ao principio: tal máquina é para quen sabe por que a necesita.

Foto de Душан Лукич: Саша Капетанович

Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

Datos mestre

Prezo do modelo base:	31.122 €
Custo do modelo de proba:	35.982 €
Potencia:	135kW (184 KM)

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 135 kW (184 CV) a 3.500 - 4.000 rpm - par máximo 380 Nm a 1.750 - 3.250 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor acciona as catro rodas - caixa de cambios DSG de 6 velocidades - pneumáticos 225/45 R 18 V (Hankook Winter i-Cept).
Capacidade:	velocidade máxima 219 km/h - 0-100 km/h aceleración 7,8 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,9 l/100 km, emisións de CO2 129 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.584 kg - peso bruto admisible 2.080 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.578 mm – ancho 1.799 mm – altura 1.515 mm – distancia entre eixes 2.630 mm – tronco 605–1.620 55 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

Condicións de medición: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / estado do quilómetro: 9.041 km
Aceleración 0-100 km:	8,6s
402m da cidade:	16,5 anos ( 139 km / h)
consumo de proba:	6,4 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	5,0 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	39,8m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha	58dB

avaliación

• Este golf non é para todos, pero os que queiran un coche así poderán impresionar. Terás que pagar moito só polos equipos de protección.

Loamos e reprochamos

motor

Transmisión

aspecto comparado con Golf Variant

poucos accesorios de seguridade estándar

interior bastante estéril