Proba de conducción Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 CV DSG: Proba de furgoneta compacta alemá - Proba de estrada
Contido
Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 CV DSG: proba de furgoneta compacta alemá - Proba de estrada
Pagella
|
|
O Volkswagen Golf Sportsvan é o coche perfecto para aqueles que non queren un coche demasiado voluminoso: podería ser máis versátil e custa un pouco menos, pero non bebe moito e funciona moi silenciosamente.
La Volkswagen Golf Sportsvan é monovolume un compacto moi infravalorado: a pesar de que ten moitos elementos comúns (motor, caixa de cambios e, en consecuencia, unha plataforma alongada) coa amada golf non tivo tanto éxito como o seu "primo".
No noso proba en estrada temos que analizar a versión 1.6 TDI 110 CV Highline equipado con caixa de cambios automática a DSG de dobre embrague: Descubrimos xuntos como sucede.
cidade
La Volkswagen Golf Sportsvan é un dos monovolume compacto, menos voluminoso no mercado. Nos aparcadoiros pódense empregar pequenas dimensións externas (4,34 metros de lonxitude) e grandes superficies de vidro, pero ao manobrar terá que afrontar a falta de parktronic estándar (dianteiro e traseiro opcional ao prezo de 660 euros) e protección do corpo.
Boa resposta motor 1.6 turbo diésel TDI de 110 CV xa a 2.000 rpm garante un bo comezo nos semáforos, pero suspensións reaccionan en exceso aos empedrados urbanos.
Fóra da cidade
La Volkswagen Golf Sportsvan ofrece alta pracer de conducir pero non no sentido habitual: en poucas palabras, trátase dun monovolumen que prefire a comodidade antes que a diversión. O comportamento na estrada é máis tranquilizador que entretido, a dirección é suficientemente precisa e Transmisión automática DSG de dobre embrague Con sete relacións de velocidade, ofrece cambios de velocidade rápidos e discretos, o que contribúe a un aumento significativo do confort a bordo.
A todo isto súmase un motor que adora a elasticidade da marcha, pero que non descoida a axilidade cando está cargado: 192 km/h de velocidade máxima e 11,3 segundos para acelerar de 0 a 100 quilómetros por hora é un custo moi respectable. .
estrada
É difícil atopar un monovolume compacto máis axeitado paraautoestrada de Volkswagen Golf Sportsvan: moi tranquilo e cunha cabina insonorizada de xeito óptimo suspensións que filtran perfectamente os baleiros, freos sensación de seguridade extremadamente potente e consistente incluso en manobras de emerxencia.
Sen falarautonomía: O fabricante de Wolfsburg afirma unha quilometraxe de 1.250 km e cun estilo de condución relaxado pode superar os 1.000 km.
A vida a bordo
Debilidade Volkswagen Golf Sportsvan versatilidade: a maioría dos rivais MPV O teutónico é realmente máis espazos (pero tamén máis engorroso). O taxi ten beneficios sofá traseiro retráctil Non obstante o tronco (convincente no modo de cinco prazas: 500 litros) non moi grande cando os asentos traseiros están abatidos (1.520 litros).
No lado positivo, observamos a excelente disposición dos controis panel de control и rematar que teñen moi poucos defectos.
Prezo e custos
La Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 CV Highline DSG é caro –29.250 euros– e ten equipamento estándar bastante completo o que inclúeunidade principal Bluetooth CD Mp3 Aux-in USB, Entón caixa de cambios automática, Entón rodas de aliaxe 17", control automático do clima, Entón Control de cruceiro и faros de néboa, preservación do valor con todo, será inferior ao Golf "normal", que ten máis demanda no mercado de vehículos usados.
La garantía son só dous anos con quilometraxe ilimitada (mínimo legal), pero eu consumo son sorprendentes: é obvio que é imposible alcanzar os 25 km / l declarados, pero mantendo unha velocidade constante, sen acelerar demasiado rápido, pode manterse por riba dos 20.
seguridade
La seguridade para Volkswagen este é un asunto serio: Golf Sportsvan recibido cinco estrelas в proba de choque Euro NCAP e ten equipamento estándar que inclúe bolsa de aire cortinas dianteiras, laterais (dianteiras e traseiras), cortinas (dianteiras e traseiras) e xeonllas, reposacabezas dianteiras con protección contra láteos, control de estabilidade e tracción e sistema de detección de fatiga.
A todo isto engádese unha boa estabilidade en curva a alta velocidade, un potente sistema de freada e unha excelente visibilidade en todas as direccións.
Спецификация
Técnica
| motor | turbodiésel |
| parcialidade | 1.598 cm |
| Potencia / rpm máxima | 81 kW (110 CV) a 3.200 pesos |
| Par máximo / revolucións | 250 Nm a 1.500 entradas |
| declaración | Euro 6 |
| Caixa de cambios / tracción | Automático / frontal de 7 velocidades |
Poder
| Barril | 500 / 1.520 litros |
| Tanque | Litros 50 |
Rendemento e consumo
| velocidade máxima | 192 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,3 segundos |
| Urb. / Ext. / Completo Consumo | 22,7 / 26,3 / 25,0 km / l |
| Liberdade | 1.250 km |
| Emisións de CO2 | 104 g / km |
Custos de uso
аксессуары
| Llantas de aliaxe de 17 polgadas | serie |
| Control de velocidade | serie |
| Faros de xenón | 1.685 евро |
| Faros de néboa | serie |
| Interior de coiro | 2.360 евро |
| Navegador de satélites | 965 евро |
| Electr. Espellos abatibles | 230 евро |
| Sensores de estacionamento dianteiros e poste. | 660 евро |
| Un tellado con vista panorámica | 1.260 евро |
| Pintura metálica | 630 евро |
