Volkswagen Multivan é un coche dinámico espazos cun consumo de combustible modesto

Concern VAG leva máis de 60 anos producindo microbuses. Pero a mediados dos anos 90 do século pasado, a preocupación pensou en crear unha cómoda familia Volkswagen Multivan baseada no clásico Volkswagen Transporter. O nome da nova marca significa simplemente: Multi - facilmente transformable, furgoneta - espazos. En 2018, está a producirse a sexta xeración Multivan. Este microbús de clase ejecutiva de 7 prazas é demandado nas estruturas comerciais e entre as familias numerosas debido ao seu cómodo movemento tanto nas rúas de millóns de megacidades como durante viaxes fóra da cidade ou viaxes de varios días en coche.

Características técnicas do Volkswagen Multivan

O Multivan ten un interior amplo, pero a súa dinámica e consumo de combustible son case os mesmos que os dun turismo medio. E, por suposto, o principal punto forte da preocupación VAG no desenvolvemento do Multivan está totalmente implementado: o equipo multivariante dos seus modelos con unidades de potencia e transmisións. A combinación de motores de gasolina ou diésel cunha transmisión manual ou automática crea toda unha gama de coches familiares cómodos. O Multivan non necesita espazo de aparcamento extra nin litros extra de combustible ao repostar.

Características xerais

O aspecto da sexta xeración de VW Multivan difire dos seus predecesores só na parte dianteira e traseira, pero en xeral comezou a parecer máis elegante e brutal.

Volkswagen Multivan Business é un minibús executivo que encarna luxo, prestixio e funcionalidade.

A parte saínte foi acurtada no corpo. O parabrisas fíxose máis grande e inclinouse máis. Tales innovacións melloraron a visibilidade do condutor e do pasaxeiro dianteiro. Unha reixa do radiador de deseño mellorado cun logotipo corporativo no medio e tres franxas cromadas enfatizará o recoñecemento do coche entre outros análogos. Os faros LED presentan un deseño orixinal con vidro lixeiramente inclinado. Teñen luces LED integradas. A carrocería está equipada cun paquete cromado de detalles decorativos (un borde cromado adicional en cada faro, molduras laterais cun marco cromado, un bordo cromado do portón traseiro, un intermitente lateral na placa de identificación). A parte media do parachoques dianteiro está feita en forma de entrada de aire adicional, na parte inferior hai luces antinéboa, que se acenden automaticamente á súa vez ao tomar curvas en condicións de visibilidade insuficiente (ao virar á dereita, a luz antinéboa dereita é aceso, e ao virar á esquerda, á esquerda). En xeral, o aspecto do Multivan parece estrito, sólido e moderno.

O salón Multivan está claramente dividido en tres zonas:

• o compartimento dianteiro serve para conducir o coche;
• a parte media é para o transporte de pasaxeiros;
• compartimento traseiro para a equipaxe.

A parte do condutor distínguese por un deseño estrito, unha ergonomía impecable, dous cómodos asentos con reposabrazos abatibles e un alto nivel de acabado.

No panel frontal hai moitos recipientes de diferentes tamaños para as cousas.

O panel frontal ten un conxunto de vantaxes que son inherentes aos coches premium. Sobre ela e ao seu redor hai varias guanteras para diversos fins. Aquí tamén destaca a pantalla de cinco polgadas. O asento do condutor está deseñado para conducir o Multivan co menor esforzo posible.

O volante multifuncional está revestido de pel, a columna de dirección é regulable en altura e alcance, as teclas controlan o sistema infomedia, o teléfono móbil, o control de crucero e o ordenador de a bordo.

Isto vese facilitado pola ergonomía do volante, a dirección asistida das rodas dianteiras, un sistema de apoio lumbar integrado na parte traseira do asento, sensores de aparcamento, un sistema de navegación e un amplificador electrónico de voz para as negociacións cos pasaxeiros.

O habitáculo do Volkswagen Multivan combina un acabado elegante e unha disposición práctica. Ela transfórmase facilmente. Para iso, incorpóranse carrís especiais no chan para mover os elementos dos mobles. A segunda fila consta de dous asentos xiratorios que permiten aos pasaxeiros sentarse cara adiante ou cara atrás.

Os vidros tintados, unha mesa multifuncional plegable, un sofá traseiro corredizo crean unha sensación de confort

O sofá traseiro para tres asentos deslízase facilmente cara adiante e aumenta o espazo no maletero. Se necesitas transportar unha carga voluminosa, todos os asentos replícanse en cuestión de segundos e a cantidade de espazo útil aumenta a 4,52 m.³. Se é necesario, eliminando os asentos do habitáculo, o volume do compartimento de equipaxe pódese aumentar ata 5,8 m.³.

A decoración interior distínguese pola precisión alemá, a solidez e a consideración. As pezas de plástico están coidadosamente encaixadas entre si, o revestimento agrada con material de alta calidade, acabados caros e un aspecto de prestixio. A comodidade para os pasaxeiros non só proporcionan asentos cómodos, senón tamén o aire fresco no verán ou a calor no inverno. O control de clima individual, as lámpadas xiratorias para a iluminación crean confort na casa xusto mentres conduces.

Táboa: especificacións da carrocería e do chasis

Tipo de corpo	monovolume
Número de portas	4 ou 5
Lonxitude	5006 mm (sen barra de remolque 4904 mm)
Altura	1970 mm
Ancho	1904 mm (incluíndo espellos exteriores 2297 mm)
Vía dianteira e traseira	1628 mm
Distancia entre eixes	3000 mm
Liquidación (garda ao chan)	193 mm
Número de lugares	7
Volume do maleteiro	1210/4525 litros
Peso en freo	2099-2199 kg.
Misa completa	2850-3000 kg.
Capacidade de carga	766-901 kg.
Capacidade do tanque	80 l para todos os modelos

As dimensións xerais non difiren moito da familia T5 anterior

Especificacións do motor

A gama Multivan de sexta xeración utiliza motores potentes, fiables e económicos que cumpren os estrictos requisitos e normativas ambientais europeas.

Os microbuses para o mercado ruso están equipados con motores turbodiésel de catro cilindros da serie TDI cun volume de 2,0 litros, unha potencia de 102, 140 e un turbocompresor dobre - 180 hp. Teñen un escape silencioso e baixo consumo de combustible. Os motores de gasolina TSI son unha combinación de dúas tecnoloxías avanzadas: turbocompresor e inxección directa. Estes factores axudaron a conseguir un excelente rendemento en termos de potencia, consumo de combustible e par. Multivan están equipados con motores turbo de gasolina de catro cilindros cun volume de 2,0 litros e unha capacidade de 150 e 204 CV. Serie TSI

Os motores diésel TDI son difíciles de recoñecer tanto polo son como polo escape: silenciosos e limpos

Táboa: especificacións do motor VW Multivan

Volume	Potencia/rpm	Torque N*m (kg*m) a rpm	tipo de motor	Tipo de combustible	Respecto ao medio ambiente do motor	Número de válvulas por cilindro	Inxección	"Parar-iniciar"
2,0 TDI	102/3750	250 (26)/2750	4 cilindros, en liña	Diz. combustible	Euro 5	4	Turbina	ten
2.0 TDI	140/3500	340 (35)/2500	4 cilindros, en liña	Diz. combustible	Euro 5	4	Turbina	ten
2,0 bitTDI	180/4000	400 (41)/2000	4 cilindros, en liña	Diz. combustible	Euro 5	4	dobre turbina	ten
2.0 ETI	150/6000	280 (29)/3750	4 cilindros, en liña	Gasolina AI 95	Euro 5	4	Turbina	ten
2,0 ETI	204/6000	350 (36)/4000	4 cilindros, en liña	Gasolina AI 95	Euro 5	4	Turbina	ten

Características dinámicas

O VW Multivan T6 caracterízase por unha excelente dinámica: a súa axilidade (uns 170 km/h de media con motores diésel e uns 190 km/h con motores de gasolina) combínase cunha boa maniobrabilidade (raio de xiro algo máis de 6 m) e eficiencia (motor diésel). media duns 7 litros). / 100 km, o motor de gasolina é un pouco máis voraz - uns 10 l / 100 km). A capacidade do tanque foi calculada para un longo período e para todos os modelos é de 80 litros.

Táboa: características dinámicas en función do motor empregado, caixa de cambios (caixa de cambios) e propulsión

O motor volume/potencia hp	Transmisión caixa de cambios/transmisión		Consumo de combustible na cidade / fóra da cidade / mixto l / 100 km	Emisións combinadas de CO2	Tempo de aceleración, 0-100 km/h (seg.)	Velocidade máxima, km / h
2,0 TDI/102	MKPP-5	diante	9,7/6,3/7,5	198	17,9	157
2,0 TDI/140	MKPP-6	diante	9,8/6,5/7,7	203	14,2	173
2.0 TDI 4 MONION/140	MKPP-6	cheo	10,4/7,1/8,3	219	15,3	170
2,0 TDI/180	Transmisión automática-7 (DSG)	diante	10.4/6.9/8.2	216	14,7	172
2,0 TDI/140	Transmisión automática-7 (DSG)	diante	10.2/6.9/8.1	214	11,3	191
2,0 TDI/180	Transmisión automática-7 (DSG)	diante	11.1/7.5/8.8	238	12,1	188
2,0 TSI/150	MKPP-6	diante	13.0/8.0/9.8	228	12,5	180
2,0 TSI/204	Transmisión automática - 7 (DSG)	diante	13.5/8.1/10.1	236	9,5	200
2,0 TSI 4 MONION/204	Transmisión automática-7 (DSG)	cheo	14.0/8.5/10.5	245	9,9	197

Vídeo: Volkswagen Multivan T6 - un minibús elegante de Volkswagen

https://youtube.com/watch?v=UYV4suwv-SU

Especificacións de transmisión

A liña de transmisión VW Multivan T6 para Europa e Rusia é diferente. O vehículo comercial entregarase ao noso país con transmisión manual de 5 e 6 velocidades, robot DSG de 7 velocidades, tracción dianteira e integral. En Europa, as versións diésel e gasolina están equipadas ademais cunha transmisión automática e un CVT.

"Robot" é unha caixa mecánica, pero con control automatizado e dobre embrague

No "robot" cómpre prestar especial atención. O Multivan T6 está equipado cun DSG cun embrague húmido, e non causa ningunha queixa. Pero nas familias anteriores, de 2009 a 2013, instalouse un robot con embrague seco, ao que houbo moitas queixas: tirones ao cambiar, paradas inesperadas e outros problemas.

Especificacións do chasis

A dirección lixeira e sensible presenta un corte automático da dirección asistida en estradas planas para aforrar combustible. A suspensión dianteira adaptativa de tres modos o Dynamic Control Cruise é un tipo independente.

A suspensión traseira cun brazo diagonal e resortes instalados por separado proporciona ao VW Multivan T6 unha marcha suave ao nivel dun turismo.

Está equipado con amortecedores MacPherson con rixidez axustable electrónicamente, o que mellora o manexo do coche e unha condución cómoda para os pasaxeiros. Dependendo da calibración seleccionada, non só cambia a amortiguación dos amortecedores, senón tamén a distancia ao chan. Selección de modo dispoñible: Normal, Comfort e Sport. A opción deportiva é unha configuración dura dos elementos de suspensión elásticos, cunha diminución da distancia ao chan en 40 mm. A maioría dos condutores elixen o modo Confort, que está deseñado para un paseo suave e cómodo. O chasis da nova xeración Multivan utiliza unha solución orixinal para combater as vibracións da carrocería en estradas accidentadas. A suxeición das varillas transversais da suspensión dianteira independente non se realiza na parte inferior da carrocería, senón no subestructura. Tamén ten unha barra estabilizadora unida. E o bastidor secundario está atornillado ás áreas reforzadas da carrocería a través de silent blocks. A distancia entre eixes está dispoñible en dúas versións: 3000 e 3400 mm. Suspensión traseira de tipo independente, montada en dobre brazo oscilante.

Sistemas que garanten a seguridade da condución, así como do condutor e dos pasaxeiros do habitáculo

Os sistemas electrónicos axúdanche a conducir o teu coche para evitar accidentes menores e importantes:

1. O sistema de freos antibloqueo (ABS) axuda no control da dirección incluso en caso de freada de emerxencia.
   
   O sistema de control de tracción evita que as rodas motrices patinen ao arrancar, garantindo así unha aceleración rápida cunha boa controlabilidade durante a aceleración.
   
   

   Multivan é un habitante da cidade, pero non aforra nin en tramos difíciles da estrada
2. O bloqueo electrónico do diferencial (EDS) axuda á condución todoterreo mellorando a flotación do Multivan T6 en condicións de baixa tracción.
3. O sistema de control automático de iluminación exterior Light Assist utiliza dispositivos electrónicos intelixentes para evitar que os faros deslumbran aos condutores que se achegan pola noite pola estrada. Funciona constantemente a altas velocidades, a partir de 60 km/h, cambiando as luces altas ás luces de cruce.
4. A estabilización do remolque está dispoñible ao solicitar un enganche de remolque de fábrica, mentres que se introduce un software especial no ordenador.
5. O sistema para limpar as pezas dos freos da humidade actívase mediante un sinal do sensor de choiva. Ela, independentemente das accións do condutor, presiona as pastillas contra os discos para mantelos secos. Así, os freos están constantemente en funcionamento, independentemente das condicións meteorolóxicas.
6. O sistema de freada de emerxencia deterá un vehículo que circula a 30 km/h se detecta unha posible colisión sen que o condutor realice ningunha acción.
7. O sistema de aviso de freos de emerxencia activa automaticamente unha luz de advertencia de perigo que avisa aos condutores detrás do Multivan de que corre perigo inminente de chocar con el.

A seguridade no interior da cabina está garantida por:

• airbags dianteiros dianteiros;
• airbags altos combinados laterais que protexen o peito e a cabeza;
• espello retrovisor do salón con atenuación automática;
• Rest Assist é un sistema que supervisa o estado do condutor (pode responder á fatiga).

Vídeo: VW Multivan Highline T6 2017 primeiras impresións

VW Multivan Highline T6 2017. Primeiras impresións.

VW Multivan T6 profesa dúas direccións. Un - como un coche familiar cun gran número de parentes. O segundo é como vehículo comercial para clientes corporativos. Ambas as direccións están relacionadas por unha plataforma de tracción dianteira para coches e grandes oportunidades para reequipar o interior para as diferentes necesidades. Todos os modelos Multivan T6 teñen asentos para 6-8 persoas, incluído o condutor. Isto agrada, porque para a súa xestión non é necesario abrir unha categoría adicional no carné de conducir.