Volkswagen Caravelle grande e cómodo
Contido
- Breve excursión histórica
- Características técnicas VW Caravelle
- Características xerais
- Táboa: especificacións de varias modificacións do Volkswagen Caravelle
- Vídeo: coñecendo o VW Caravelle T6
- Medidas VW Caravelle
- Especificacións do motor
- Transmisión
- Sistema de freos
- Colgantes
- Seguridade e confort
- Vídeo: características interiores e exteriores do novo Volkswagen Caravelle T6
- Gasolina ou diésel
- Prezos de Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravella cumpre con conciencia as súas funcións como transportista de pequenos grupos de pasaxeiros desde 1990, cando se presentou o modelo de primeira xeración do coche. Durante este tempo, o Caravelle sufriu moitas transformacións rediseñadas e cambiou seis xeracións, competindo con éxito cos seus homólogos de Volkswagen - Transporter, Multivan, California, así como con representantes doutros xigantes do automóbil - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand. , Toyota Sienna e outros. . Os entusiastas dos automóbiles aprecian a Caravelle pola comodidade, a practicidade e a fiabilidade, sinalando que a única desvantaxe do coche pode considerarse o seu custo: hoxe podes mercar un Caravelle novo a un prezo acorde co custo dun apartamento dunha habitación en Moscova. E aínda así, a popularidade dun minibús cómodo e bonito en Rusia non está a diminuír, o que indica un alto grao de confianza nos produtos de Volkswagen no noso país.
Breve excursión histórica
Inicialmente, o VW Caravelle era un monovolume de tracción traseira bastante anticuado co motor situado na parte traseira do coche.
En 1997 produciuse un cambio de estilo bastante decisivo: como resultado, o motor estaba debaixo do capó, que se fixo notablemente máis grande, a configuración do parachoques dianteiro cambiou por completo, os faros resultaron estar algo biselados, con intermitentes brancos. A unidade de potencia puido equiparse cun dos motores de cinco ou catro cilindros propostos que funcionan con gasolina ou diésel, por exemplo, un motor deportivo en forma de V cunha capacidade de 140 cabalos de potencia. A nova suspensión dianteira permitiu aos pasaxeiros e ao condutor sentirse máis cómodos no coche, instaláronse freos de disco en todas as rodas, un sistema ABS e apareceron airbags. O revestimento interior e o equipamento con sistemas auxiliares pasou a un novo nivel, a versión básica xa estaba prevista:
- fiestras frontales eléctricas;
- calefacción eléctrica dos asentos;
- calefacción e limpador de cristais traseiros;
- quentador autónomo con temporizador;
- radio.
Os asentos da cabina transfórmanse facilmente nunha cómoda mesa ou só nunha superficie plana. O microclima dentro da cabina agora pódese configurar de forma independente mediante a unidade de control do sistema de ventilación. Outras innovacións inclúen un maior grao de illamento acústico e a capacidade de arrastrar un remolque de ata dúas toneladas.
A carabela de terceira xeración, que apareceu en 2002, garda certa semellanza co Multivan, con case os mesmos faros e parachoques dianteiro. Na nova versión do coche están dispoñibles unha transmisión automática e un sistema de tracción integral 4Motion. O control climático de dúas tempadas "Climatronic" ofrecíase como opción. Para o transporte de 9 pasaxeiros, proporcionouse unha versión cunha base estendida, moitos estantes cómodos permiten ao condutor e aos pasaxeiros colocar obxectos persoais. A unidade de potencia estaba equipada cun dos dous motores diésel (2,0 l e 3,2 l, 115 e 235 CV) e catro motores de gasolina (1,9 l, 86 e 105 CV, e 2,5 l cunha capacidade de 130 e 174 CV) . Outras características desta xeración Caravelle inclúen:
- suspensión independente dianteira e traseira;
- freos de disco dianteiro e traseiro con control da forza de freo;
- un sistema de seguridade que protexa ao condutor contra as lesións causadas polo volante en caso de accidente;
- SECCIÓN;
- asentos do condutor e do pasaxeiro dianteiro equipados con airbags;
- vidro pegado nas aberturas do corpo, contribuíndo ao aumento da resistencia estrutural;
- unha solución especial para abrochar os cintos de seguridade, permitindo que un pasaxeiro de calquera tamaño se sinta cómodo.
A versión Caravelle Business resultou aínda máis respectable, que, a petición do cliente, podía estar equipada con tapicería de coiro, teléfono móbil, fax, TV, e tamén prevía o uso dun turbodiésel de 2,5 litros cun capacidade de 150 "cabalos" ou un motor de gasolina cunha capacidade de 204 litros. Con.
En 2009 tivo lugar a estrea da próxima xeración de VW Caravelle. Ao crear un coche novo, os autores adheriron á tendencia de mellorar aínda máis a seguridade, a eficiencia, o confort e a fiabilidade do coche. O apoio intelixente intensivo proporcionado por numerosos sistemas de asistencia facilita moito a condución, proporcionando confianza e confort ao condutor aos pasaxeiros. Tanto o aspecto como o equipamento técnico da máquina cambiaron. Considérase que a innovación máis importante é a transición a motores máis económicos, que, en combinación coa caixa de cambios robótica DGS, proporcionan un funcionamento óptimo da unidade de potencia..
Inmediatamente despois da compra, notei a localización incorrecta do volante, un movemento relativamente en liña recta, a suspensión é ríxida e ruidosa. Despois dun pouco de tempo e dunhas 3000, acudín ao concesionario con queixas sobre o volante e os golpes cada vez máis altos da suspensión. Corrixiuse o volante, xustamente ao revés (agora facíano en sentido contrario), pero da suspensión dicían que iso é normal coma un vehículo comercial, etc. Non me pelei nin xurei, non me queixei. tampouco. É unha mágoa que por estes cartos tan considerables comprei un "rumbler". Despois do noso propio diagnóstico, resultou que os silent blocks da suspensión dianteira estaban feitos con ranuras para suavizar, polo que crean golpes ao frear e ao conducir a través de baches na estrada, substituínos por outros reforzados que se usan para vehículos blindados. - os golpes redúcense moito. Con máis diagnósticos, resultou que os puntais da suspensión dianteira tamén golpeaban; tamén substituín os puntais, agora todo está ben. Agora a quilometraxe é de 30000, todo está en orde, non bate, non choca. O coche é bo, pero non hai ningunha relación calidade-prezo nin servizo de distribuidor en Rusia.
A quinta xeración (de feito, como a sexta) non foi tan revolucionaria como a cuarta, e tocou principalmente algunhas transformacións externas. A familia Volkswagen T5, ademais de Caravelle, inclúe Kombi, Shuttle e Multivan, onde Kombi proporciona o equipo máis simplificado, Multivan, o equipo técnico máis rico.
Características técnicas VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, dispoñible hoxe para os condutores rusos, é un coche moderno de alta tecnoloxía, líder con confianza no segmento de transportistas de pequenos grupos de pasaxeiros.
Características xerais
A primeira impresión dunha viaxe nun Volkswagen Caravelle é un gran espazo interior que permite non limitarse e sentirse bastante cómodo para un pasaxeiro de calquera estatura e peso. Podes engadir outros 400 mm á base escollendo unha versión estendida que prevé a instalación de asentos adicionais. Caravelle compárase favorablemente cos competidores xa que non é un minibús, pero tampouco un crossover: o control é o mesmo que o dun turismo, a pesar de que a capacidade é moito maior que a da maioría dos SUV, a terceira fila. instálase sen perda de confort. O uso máis adecuado deste tipo de coche é para unha gran familia ou empresa. Para o transporte comercial de pasaxeiros e mercadorías, o VW Transporter é máis axeitado. Máis equipado tecnicamente Multivan e custa en consecuencia - preto dun cuarto máis caro que Caravelle.
O tipo de carrocería do Volkswagen Caravelle é unha furgoneta, o número de portas é 5, o número de asentos é de 6 a 9. O coche prodúcese só na versión para pasaxeiros en tres versións:
- liña de tendencia;
- liña de confort;
- highline.
Táboa: especificacións de varias modificacións do Volkswagen Caravelle
| Caracterización | T6 2.0 biTDI DSG 180cv | T6 2.0 TSI MT L2 150 cv | T6 2.0 TDI MT L2 102cv | T6 2.0 TSI DSG 204 CV |
| Potencia do motor, hp Con. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Volume do motor, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torque, Nm/rev. en min | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Número de cilindros | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Disposición de cilindros | en liña | en liña | en liña | en liña |
| Válvulas por cilindro | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Tipo de combustible | gasóleo | gasolina | gasóleo | gasolina |
| Consumo de combustible (cidade/estrada/combinado) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Sistema de enerxía | inxección directa | inxección directa | inxección directa | inxección directa |
| Velocidade máxima, km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Aceleración a unha velocidade de 100 km/h, segundos | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| Caixa de cambios | automático de dobre embrague robotizado de 7 velocidades | 6MKPP | 5MKPP | automático de dobre embrague robotizado de 7 velocidades |
| Actuador | diante | diante | diante | diante |
| Suspensión dianteira | independente - McPherson | independente - McPherson | independente - McPherson | independente - McPherson |
| Suspensión traseira | independente - multi-link | independente - multi-link | independente - multi-link | independente - multi-link |
| Freos dianteiros | disco ventilado | disco ventilado | disco ventilado | disco ventilado |
| Freos traseiros | disco | disco | disco | disco |
| Número de portas | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Número de lugares | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Lonxitude, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Ancho, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Altura, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Distancia entre eixes, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Peso en vacío, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Peso total, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Volume do tanque, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Distancia ao chan, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Vídeo: coñecendo o VW Caravelle T6
Medidas VW Caravelle
A versión estándar do Caravelle prevé unha lonxitude do vehículo de 5006 mm, a versión estendida - 5406 mm. O ancho e o alto son 1904 e 1970 mm respectivamente, a distancia entre eixes é de 3000 mm. A distancia ao chan pode variar de 178 a 202 mm. O depósito de combustible ten unha capacidade de 80 litros, o volume do maleteiro é de ata 5,8 m3, o tamaño do pneumático é 215/60/17C 104/102H. O peso en vacío pode ser de 1982 a 2076 kg, o peso bruto é de 3 toneladas.
Asentos de condutor e navegante moi ergonómicos, para grandes distancias na pista pódese ir moito tempo e non cansar. Dos últimos rexistros - un tramo de 24 horas de Crimea a Moscova, un tramo de 1500 km, tendo en conta o ferry e a camiñada repetida dos nenos, para non zumbir na cabina. Fomos a Crimea, levamos connosco: 3 tendas de campaña, 4 sacos de durmir, 4 alfombras, varias mantas, un armario seco, 40 litros de auga, un carriño, unha caixa con pratos (unha pota de 6 litros, unha tixola, cuncas, vasos) e comida, 2 portátiles, 2 baúles con cámaras, bolsos de dofiga con roupa para todos, porque pensaban ser salvaxes e non querían lavar. Volvemos en coche - levamos outro pasaxeiro cun par das súas maletas e, ademais, engadimos 20 litros de viño, 25 kg de arroz, unha caixa de pexegos, unha pa, unha fregona, outra pequena tenda - todo cabe, e sen calquera barra de teito. En xeral, un carriño de 3 rodas con grandes rodas inchables, no que xa transportei a 2 nenos de 6 e 3 anos, cabe no maleteiro de forma despregada.
Especificacións do motor
Os motores diésel utilizados no Caravelle T6 teñen un volume de 2,0 litros e unha potencia de 102, 140 e 180 cabalos. Os motores de gasolina poden ter unha potencia de 150 ou 204 CV. Con. cun volume de 2,0 litros. O sistema de subministración de combustible en todas as versións das unidades de potencia é de inxección directa. Tanto os motores de gasolina como os diésel teñen 4 cilindros dispostos en fila. Cada cilindro ten 4 válvulas.
Transmisión
A caixa de cambios Caravelle de sexta xeración pode ser manual ou robótica DSG. A mecánica segue sendo unha opción máis próxima e aceptable para a maioría dos condutores domésticos debido á súa sinxeleza e durabilidade. O robot é unha especie de compromiso entre transmisión manual e automática e suscita moitas dúbidas entre os propietarios de Caravelle, a pesar de que aforra combustible. O problema é que a caixa DSG que utiliza o Caravelle é un chamado embrague en seco, fronte á de seis velocidades, que utiliza un baño de aceite. Ao cambiar as marchas cunha caixa deste tipo, os discos de embrague poden acoplarse demasiado bruscamente, polo que o coche se torce, perde tracción e prodúcense ruídos estraños. Como resultado, o DSG desgasta rapidamente e pode volverse inservible despois de só 50 mil quilómetros. Por outra banda, a caixa DSG está considerada a máis avanzada tecnoloxicamente e "avanzada" ata a data, proporcionando un movemento de vehículos de alta velocidade e económico. Así, un potencial comprador determina de forma independente as súas prioridades: unha mecánica conservadora e probada ao longo dos anos ou unha caixa do futuro, pero o DSG debe ser finalizado.
A condución do Volkswagen Caravelle pode estar dianteira ou completa. A presenza do distintivo 4Motion indica que o coche ten tracción total. O sistema 4Motion utilízase nos vehículos Volkswagen desde 1998 e baséase nunha distribución uniforme do par a cada roda en función das condicións da estrada. O par do eixe dianteiro transmítese neste caso debido ao embrague de fricción multiplaca Haldex. A información dos sensores envíase á unidade de control do sistema 4Motion, que procesa os sinais recibidos e envía os comandos adecuados aos actuadores.
Sistema de freos
Freos dianteiros Volkswagen Caravelle disco ventilado, traseiro - disco. O uso de freos de disco ventilados débese á posibilidade dun arrefriamento máis rápido do sistema de freos. Se un disco normal é un branco redondo sólido, entón un ventilado son dous discos planos conectados por particións e membranas. Debido á presenza de moitas canles, mesmo cun uso intensivo dos freos, non se sobrequentan.
Levo un ano co coche. Importado de Francia. O coche está nunha moi boa configuración: dúas portas corredizas eléctricas, climatizador automático para o condutor e os pasaxeiros, un quentador automático autónomo, dous sensores de aparcamento, espellos eléctricos calefactados, peche centralizado. Unha boa combinación dun potente motor e unha moderna transmisión DSG permíteche gozar da condución en calquera modo de condución: desde enérxico ata moi tranquilo. A suspensión suficientemente elástica e intensiva en enerxía contribúe a un excelente manexo, pero ao mesmo tempo reduce o confort dos pasaxeiros.
Colgantes
Suspensión dianteira Volkswagen Caravelle - independente, sistema MacPherson, traseira - independente multibrazo. McPherson é un tipo de suspensión moi popular hoxe en día, normalmente usado na parte dianteira do coche. Entre as súas vantaxes: compacidade, durabilidade, facilidade de diagnóstico. Desvantaxes - a complexidade de substituír a parte principal da suspensión - o puntal da suspensión, a penetración do ruído da estrada na cabina, unha mala compensación de balance dianteiro durante a freada pesada.
A versión multi-vínculo da suspensión pode basearse no uso de tres ou cinco pancas que están unidas ao bastidor secundario e conectadas ao cubo. As principais vantaxes desta suspensión considéranse a total independencia das rodas dun eixe, a capacidade de usar aluminio no deseño para reducir o peso total, o bo agarre da roda coa superficie da estrada, o manexo óptimo do vehículo en condicións difíciles. condicións da estrada, baixo nivel de ruído na cabina.
Seguridade e confort
A versión básica do VW Caravelle ofrece:
- ESP - sistema de estabilidade do tipo de cambio;
- Airbag condutor e pasaxeiro no asento dianteiro;
- fixación do asento infantil Isofix;
- ABS - freos antibloqueo;
- control da presión dos pneumáticos;
- apoio de arranque do ascensor;
- inmobilizador;
- peche centralizado.
Tamén:
- terceira fila de asentos;
- repousabrazos no asento dianteiro;
- tapicería de tecido;
- conector para conectar un dispositivo de audio externo;
- sistema acústico;
- Bluetooth;
- axuste e dirección asistida;
- asentos dianteiros con calefacción;
- cristais eléctricos frontales;
- calefacción de lavaparabrisas, parabrisas e espellos laterais;
- aire acondicionado;
- sensores de choiva e luz.
Vídeo: características interiores e exteriores do novo Volkswagen Caravelle T6
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Por unha tarifa adicional, pode solicitar sistemas:
- Vista traseira, incluíndo cámara de visión traseira e sensor de aparcamento;
- Asistencia traseira: ordenador de a bordo e protección do condutor contra o sono;
- Side Assist: control de crucero e monitorización de puntos cegos.
Ademais, tamén pode instalar:
- volante multifunción forrado en coiro;
- faros de néboa;
- sensor de alarma e volume, que serve para protexer contra a penetración na cabina;
- reprodutor de CD;
- varandas do tellado;
- cortinas solares, etc.
Gasolina ou diésel
Se á hora de mercar un Volkswagen Caravelle hai un problema para escoller entre motores diésel e gasolina, hai que ter en conta que:
- Os vehículos diésel adoitan ser máis caros que as versións equivalentes de gasolina.
- motores diésel son máis de tracción, gasolina - máis "frisky";
- un motor diésel emite menos compoñentes nocivos á atmosfera, é dicir, é máis respectuoso co medio ambiente;
- en xeral, os motores diésel son máis económicos;
- o motor de gasolina é menos ruidoso.
A diferenza fundamental entre os dous tipos de motores reside na forma en que se acende a mestura de aire-combustible, que nos motores de gasolina se acende coa axuda dunha chispa creada por unha bujía, e nos motores diésel coa axuda de bujías incandescentes que encender a mestura quentada a alta temperatura a alta presión.
Prezos de Volkswagen Caravelle
O custo de VW Caravelle depende da configuración e do nivel de equipamento técnico.
Táboa: o custo dos diferentes modelos de VW Caravelle, dependendo da configuración, rublos
| Modificación | Trendline | liña de confort | liña alta |
| 2.0biTDI DSG 180cv | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180cv | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180cv | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180cv | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0 TDI DSG 140 CV | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0 TDI DSG L2 140 CV | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0 TDI MT 102 CV | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0 TDI MT 140 CV | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0 TDI MT 4Motion 140 CV | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0 TDI MT 4Motion L2 140 CV | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0 TDI MT L2 102 CV | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0 TDI MT L2 140 CV | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0 TSI DSG 204 CV | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0 TSI DSG 4Motion 204 CV | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0 TSI DSG 4Motion L2 204 CV | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0 TSI DSG L2 204 CV | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0 TSI MT 150 CV | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0 TSI MT L2 150 CV | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Se o propietario do Volkswagen Caravelle tamén é o xefe dunha familia numerosa, entón elixiu o mellor coche para o seu caso. Un paseo nun Caravelle cómodo e espazos deixa a impresión de que, a pesar do seu tamaño, o coche está pensado máis para a familia que para o uso comercial. Os deseñadores de Volkswagen tradicionalmente conseguen facer unha caixa rectangular aparentemente común e elegante mediante o uso de elementos interiores e exteriores lacónicos de marca. Numerosos sistemas de asistencia intelixentes garanten unha condución segura e unha estancia cómoda nel durante as viaxes longas.
