Volkswagen, a pickup T2 que xa ninguén lembra

Il Transportador Volkswagen o O Bulli, como o Escaravello do que se orixinou, é sen dúbida un dos modelos máis utilizados ao longo do tempo como base de diversas transformacións, ás veces moi diferentes e difíciles de remontar ao orixinal.

Tamén inclúen un pequeno vehículo de traballo ofertado en países como México, Turquía ou Paquistán, que neste caso é o Transporter. T2Descubrín a esencia, é dicir, a mecánica.

Corazón T2

A necesidade que levou ao nacemento deste vehículo económico, aínda que capaz, pódese remontar crise do petróleo 70, o que aumentou a demanda de coches menos sedentos e baratos con bo rendemento. O transportador só tiña un subconxunto destas funcións, porque a súa mecánica limitaba completamente o uso do espazo e dificultaba a creación de pastillas razoablemente prácticas nel.

Por iso, desenvolveuse un modelo importante, tamén en canto ao estilo, que tomou prestada a súa mecánica, é dicir, o motor. Boxeador 1.6 Transmisión de 50 velocidades refrigerada por aire con 4 CV, pero tracción dianteira e capacidade de elevación de 1 tonelada, que se instalaron debaixo da cabina.

Raridade

O modelo foi producido directamente por Volkswagen, que o ofreceu kit de montaxe en Alemaña ou como modelo acabado para países en vías de desenvolvemento, neste caso a montaxe tivo lugar en México, na planta de Puebla, na que tamén se produciu o Transporter T2.

Na segunda metade dos anos 70, ou máis ben entre o 75 e o 79, case nada se construíu. 6.200 mostras e hoxe é bastante difícil atopar ata un destes coches san e salvo, a pesar de que a facilidade de reparación e os baixos custos de explotación aseguraron unha longa carreira.

Il nome variaba dun país a outro: en Filipinas era coñecido como "Trakbayan", que se traduce como "camión da aldea", e en Indonesia, onde tiña un deseño lixeiramente diferente, era coñecido como "Mitra" ou "socio".