Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - unha parte do coñecemento sobre AdBlue

É hora de engadir AdBlue ao Tiguan 2.0 BiTDi probado por primeira vez. Aínda que esta medida xa se utiliza na maioría dos vehículos diésel, aínda é un misterio para moitos. Que é AdBlue e que necesitas saber sobre el?

Xa que seleccionamos Volkswagen Tiguan, O depósito adicional de AdBlue non nos molestou moito. Unha vez, apareceu unha mensaxe na pantalla do ordenador de a bordo sobre o próximo reabastecemento: deberíamos ter o suficiente para polo menos 2400 km. Así, aínda que estivésemos en Barcelona nese momento, poderiamos regresar a Polonia e comprar AdBlue por zlotys polacos.

Non obstante, isto non debe tomarse á lixeira. A maioría dos coches entran en modo de emerxencia despois de baleirar o depósito de AdBlue e, se apagamos o motor, o controlador non nos permitirá reinicialo ata que o enchemos. Tanto para usar, pero que é AdBlue e por que se usa?

Os diésel emiten máis óxidos de nitróxeno

Os motores diésel emiten máis óxidos de nitróxeno que os de gasolina. Aínda que sospeitamos que o dióxido de carbono é malo e as autoridades están a esforzarse constantemente por reducir as súas emisións, os óxidos de nitróxeno son moito máis perigosos, dez veces máis perigosos que o dióxido de carbono. Son responsables, en particular, da formación de smog ou enfermidades respiratorias. Tamén son unha das causas da asma.

Polo tanto, non é de estrañar que, en comparación coa norma Euro 5, a norma Euro 6 reducise a emisión permitida destes óxidos en 100 g/km. Segundo a lexislación vixente, os motores só poden emitir 0,080 g/km de NOx.

Non todos os motores diésel son capaces de cumprir este estándar por métodos "tradicionais". Os máis pequenos, por exemplo, de potencia 1.6, adoitan estar equipados cunha chamada trampa de óxido de nitróxeno e isto resolve o problema. Os motores máis grandes, incluídos os de 2 litros, xa requiren un sistema de redución catalítica selectiva (SCR). O ordenador fornece unha solución de urea ao 32,5% ao sistema de escape - este é AdBlue. O AdBlue convértese en amoníaco e reacciona cos óxidos de nitróxeno no convertidor catalítico SCR para formar nitróxeno molecular e vapor de auga.

A pregunta xorde a miúdo sobre a rapidez con que se usa AdBlue. Isto non aumenta significativamente os custos, porque suponse que o consumo non supera o 5% do gasóleo queimado. Levaron un Tiguan sen correr, probablemente cun tanque cheo de AdBlue. Suficiente para 5797 km, despois de que tiven que engadir 5 litros. Volkswagen di que hai que encher un mínimo de 3,5 litros e un máximo de 5 litros.

Despois de coidados cálculos, resulta que o consumo de AdBlue do Tiguan 2.0 BiTDI é de 0,086 l/100 km. Isto é menos do 1 % do noso consumo medio de combustible de 9,31 l/100 km combinado. O prezo de 10 litros da droga é duns 30 PLN, polo que a tarifa aumenta en 25 PLN por 100 km.

Tempo de encher

Cando chegue o momento de engadir AdBlue, hai que lembrar unha cousa: a solución é corrosiva para o aluminio, o aceiro e outros metais. Polo tanto, hai que ter moito coidado de non vertelo sobre pezas de automóbiles ou pintura. A maioría dos fabricantes ofrecen funíles especiais no kit, polo que cunha parada mínima, a nosa máquina debería saír de tal operación sen ningún dano.

Non obstante, non só o coche está en perigo. O AdBlue tamén pode danar a pel e o sistema respiratorio. Se lle metes os ollos dalgún xeito, segundo as instrucións de Volkswagen, debes lavar os ollos durante polo menos 15 minutos e acudir a un médico canto antes. O mesmo ocorre se a pel se irrita.

Tamén paga a pena ler o manual do propietario do coche. A maioría dos fabricantes ofrecen engadir varios litros á vez; se non, a electrónica pode simplemente non notar isto e, a pesar de cubrir os ocos, inmobilizará o noso coche. Ademais, non botas demasiado líquido.

Debido ao feito de que é bastante prexudicial para os materiais, non debemos levar unha botella de AdBlue no maleteiro. Se o depósito está danado, pódese substituír o chan do maleteiro ou as alfombras.

Preocúpalle?

Os coches con convertidores catalíticos SCR poden ser unha especie de molestia? Non é necesario. Se un tanque de AdBlue en Tiguan é suficiente para case 6 km, entón calquera repostaje non será un problema. É como dicir que encher un coche é unha molestia, quizais ata certo punto, pero algo para algo.

Se non fose por AdBlue, conducir coches con motores 2.0 BiTDI do Tiguan probado estaba fóra de cuestión. Se entendemos o que é o AdBlue e o impacto que ten o seu uso no medio ambiente, seguramente agradeceremos o esforzo dos fabricantes de automóbiles, grazas aos cales podemos utilizar motores diésel nunha época de restricións de emisións cada vez máis estritas.