Test drive Volvo C30 - de Volvo para mozos

A receita que empregaron para desenvolver o C30 non é nova. Tomaron como base o chasis, no que xa están instalados os S40, V50 e C70, reaxustados (lea: endurecido), ofrecían todos os motores que se poden inserir no nariz (hai dez deles, teremos oito ), enriquecéronos con tres caixas de cambios (as transmisións manuais de cinco e seis e seis velocidades de Geartronic), deron máis liberdade aos deseñadores e lanzaron o que din que é o modelo máis distintivo da súa formación. E doutro xeito: "Coche xenial para xente activa".

Debido a que os mozos levan unha vida dinámica, móvense moito polo centro da cidade e sobre todo viaxan sós ou en parellas, o C30 ten a lonxitude correcta (é 40 centímetros máis curto que o S22) mantendo exactamente o mesmo nivel de confort no diante como o S40 ou V50. e na parte traseira, no canto de bancos, instaláronse dous asentos separados. Así, só hai espazo para dous, pero isto é suficiente para proporcionar un nivel de confort (alto) adecuado á clase cando catro deben ir de viaxe.

Se se pregunta o que é tan emocionante neste coche para atraer compradores máis novos, debemos buscar estas cousas principalmente na parte traseira da cabina. Este é novo e bastante atípico para Volvo. O tellado está rematado cun alerón (os motores máis potentes teñen un alerón adicional), dous tubos de escape (cada un por un lado) e, sobre todo, unha xanela traseira, sen marco e que ao mesmo tempo actúa como portón traseiro. ... Tamén son de interese as luces traseiras, que brillan pola noite en forma de dous semicírculos dirixidos cara abaixo.

Especialmente para os mozos, tamén elaboraron unha rica lista de accesorios cos que poden facer seu o C30. Entón, hai varias llantas dispoñibles en tamaños de 15 a 18 polgadas, molduras de plástico na parte inferior do corpo, que poden ser de cor negra, marrón ou do corpo, a cor Cosmic White Pear é completamente nova na paleta, podes escoller entre diferentes tons de produtos no interior (mesmo o adorno da base está dispoñible en tres cores: vermello, azul e negro), non hai unha tapa do maleteiro na parte traseira - podes atopalo na lista de servizos adicionais - pero en vez dun hai dous (versión suave e dura). Para os que valoran a deportividade, hai un volante deportivo, unha palanca de cambios e pedais de aluminio, como Volvo leva tempo acostumado, así como unha rica selección de sistemas de audio.

A versión básica Performance ten un amplificador (4 x 20 W) e catro altofalantes. O alto rendemento é aínda maior con catro altofalantes. Na parte superior está tamén o modelo Premium Sound, que agocha un amplificador dixital, tecnoloxías ICE Power (Alpine) e Pro Logic II Sound, cinco saídas de 130 vatios e dez altofalantes do recoñecido fabricante danés Dynaudio. Isto non é todo. Grazas ao cambiador de CD, este sistema tamén le música gravada en formatos MP3 e WMA e tamén estará equipado con portos para iPod e USB a próxima primavera.

Se ningunha das divisións de Volvo xa o cuestionou, trátase de seguridade. E o C30 non é unha excepción. Nel atoparás todo o que teñen os grandes. Zonas extra reforzadas, airbags frontais de dúas etapas, cintos de seguridade autoportantes con limitadores de tensión, deformación controlada da columna de dirección, SIPS (sistema de protección contra impactos laterais), IC (cortinas inflables), WHIPS (Volvo Whiplash Protection System) na parte dianteira asentos, o que reduce a probabilidade de lesións nas costas, un deseño traseiro ben pensado, un depósito de combustible protexido adicionalmente diante do eixo traseiro e, por último, un extremo dianteiro deseñado para minimizar a probabilidade de lesións no peón.

E a seguridade será sen dúbida un dos triunfos deste Volvo, que desempeñará un papel máis importante na loita contra a competencia. No noso país, isto tamén se pode aplicar aos prezos. O modelo base cun motor de gasolina de 1 litro estará dispoñible por só 6 4.361.500 SIT. Non obstante, máis que un motor, a lista de equipos, que tamén inclúe cousas como ABS, DSTC, seis airbags, un sistema de audio, aire acondicionado, cristais eléctricos e espellos, é convincente. ...

Para os máis inesperados: o C30 xa está dispoñible para pedir e os primeiros compradores de Eslovenia recibirán o seu Volvo en febreiro ou marzo do próximo ano.

Primeira impresión

Aspecto 3/5

O C30 está dirixido a xente nova e demostrao co seu aspecto. Quizais a todos os seguidores desta marca non lles guste a parte traseira, pero é innegable que definitivamente é nova.

Motores 3/5

A gama de motores é moi diversa. Hai dez á venda, teremos oito, e todo isto compleméntase con tres caixas de cambios máis.

Interior e equipamento 3/5

Hai bastante espazo na parte dianteira e un pouco menos de confort na parte traseira. O equipamento estándar é rico, tamén hai ABS, DSTC, sistema de audio, aire acondicionado ...

Prezo 3/5

Se observas a clase premium, entón o C30 considérase mel.

o máis rendible. Non obstante, a costa do modelo base, tamén podería convencer

aqueles clientes que se preocupan polos competidores menos establecidos.

Primeira clase 3/5

Volvo sinala que o C30 está dirixido principalmente a xente nova, pero a nosa primeira impresión é que os maiores estarán encantados de usalo. Por mor da imaxe e da seguridade integrada. E tamén por un paquete rico e prezos dignos.

Matevž Koroshec