Volvo Short Inline 6
A serie Volvo Short Inline 6 de motores de 6 cilindros en liña produciuse entre 2006 e 2016 na planta de Ford en Bridgend e instalouse en modelos de tracción dianteira na plataforma P3. A liña estaba formada por unidades atmosféricas de 3.2 litros, así como por motores turbo de 3.0 litros.
- Atmosférico
- Turbocompresor
Motores atmosféricos Volvo SI6 3.2 litros
A gama de motores Short Inline 6 foi esencialmente un desenvolvemento da popular serie Volvo Modular Engine. Polo deseño, hai un bloque de 6 cilindros de aluminio en liña similar con forros de fundición, unha cabeza de aluminio de 24 válvulas con elevadores hidráulicos e inxección de combustible distribuída. Tamén se usa aquí un sistema propietario para cambiar a xeometría do VIS do colector de admisión.
A disposición transversal baixo o capó requiriu un deseño de transmisión de sincronización non trivial: os árboles de levas están conectados ao cigüeñal mediante unha cadea e unha caixa de cambios de varias engrenaxes, e as unidades auxiliares sitúanse nun eixe separado detrás do motor e son impulsadas por un cinto. . O eixe de admisión está equipado cun cambiador de fase VCT e un sistema de conmutación de perfil de leva CPS.
A serie inclúe 4 motores de combustión interna, e B6324S2 e B6324S4 son versións PZEV raras para o mercado americano:
| B6324S | 238 cv / 320 Nm |
| B6324S2 | 225 cv / 300 Nm |
| B6324S4 | 231 cv / 300 Nm |
| B6324S5 | 243 cv / 320 Nm |
Motores Volvo SI6 turboalimentados de 3.0 litros
Ao mesmo tempo que as unidades atmosféricas, tamén se montaron motores turbo de volume lixeiramente menor. Ademais da presenza dun turbocompresor twin-scroll, estes motores tiñan unha serie de diferenzas: os reguladores de fase estaban presentes en ambos os eixes, pero os sistemas CPS e VIS tiveron que ser abandonados.
En 2010, actualizáronse as versións atmosféricas e turbo do motor Short Inline 6. O obxectivo da actualización era reducir a fricción: había un revestimento DLC das superficies internas, diferentes revestimentos do cigüeñal, un tensor de correa de accesorio e unha bomba de aluminio.
Só hai tres ICE na serie, sendo o B6304T5 unha versión particularmente potente para os modelos Polestar:
| B6304T2 | 285 cv / 400 Nm |
| B6304T4 | 304 cv / 440 Nm |
| B6304T5 | 350 cv / 500 Nm |
