Proba Volvo V60 D4 Geartronic - Proba en estrada
Contido
Proba Volvo V60 D4 Geartronic - Proba en estrada
Probamos o Volvo V60 D4 Geartronic: a segunda xeración do station wagon sueco está construída con moito coidado e ten unha excelente transmisión automática, pero é cara (e hai que ampliar o equipamento estándar).
Pagella
|
|
Un traballo coidadoso, moito espazo para as pernas traseiras e unha excelente transmisión automática son as señas de identidade do novo V60, un digno sucesor das lendarias station wagons Volvo. A última creación da compañía sueca -unha empresa familiar que pon máis énfase na comodidade que no pracer de conducir- pero que ten un prezo elevado e unhas características que deben integrarse.
Entrada dun novo mercado V60 boas novas para os afeccionados furgoneta Volvo: segunda xeración un membro da familia sueca - desenvolvido na mesma plataforma que SUV XC60 - abandonou as formas deportivas (pero tamén pouco prácticas) do antepasado para centrarse na amplitude e na comodidade.
No noso proba en estrada temos que probar a versión D4 Geartronic no marco máis luxoso inscrición... Coñecémolo xuntos puntos fortes e defectos.
Solicita presuposto e proba de estrada
cidade
A pesar da case total falta de protección corporal (coidado coas manobras de "táctil": afortunadamente, I parktronic estándar traseiro) e unha lonxitude de 4,76 metros (moita) segunda xeración de Volvo V60 deféndese ben dentro cidade.
Agradecementos suspensións desde a calibración ata a suave, que dan unha boa resposta a desprazamentos evidentes e motor instantánea (7,9 segundos para acelerar de 0 a 100 quilómetros por hora), que comeza a alcanzar de forma convincente velocidades superiores a 1.500 rpm.
Fóra da cidade
Novo Volvo V60 D4 Geartronic este é -como vimos- un vagón de estacións caracterizado por motor de area (diésel de 2.0 biturbo con 190 CV e 400 Nm de par), pero este é un coche que prefire velocidades silenciosas.
Отличный caixa de cambios automática con 8 marchas, proporciona un cambio de marchas suave, pero en condicións mesturadas difíciles terás que lidar cunha dirección máis turístico que directo e pouco manexable na estrada.
estrada
Cómodo, tranquilo e con freos poderoso: Volvo V60 o noso personaxe principal proba en estrada in autoestrada faino tan ben coma os seus competidores directos. Foi só cambiando a dirección a velocidades altas que puidemos apreciar a maior reactividade.
capítulo autonomía: O fabricante escandinavo afirma 1.196 km cun tanque diésel cheo, aínda que en realidade sexa imposible alcanzar a altitude de 1.000.
A vida a bordo
La segunda xeración de Volvo V60 deu un gran paso adiante en comparación co seu antepasado en termos de versatilidade: agora os pasaxeiros traseiros teñen acceso a moitos centímetros para as pernas (é unha mágoa só o voluminoso túnel) e o tronco satisfai as necesidades da familia grazas á forma correcta do compartimento, á dispoñibilidade de múltiples solucións de equipaxe e á capacidade de 529 litros (pero non tan convincente se obtés 1.441 litros nunha configuración de dúas prazas).
O habitáculo está meticulosamente elaborado, mellor que os competidores alemáns, pero a opción de centrar a maioría dos controis nun amplo pantalla táctil (especialmente os de aire acondicionado) non axuda á concentración mentres se conduce.
Prezo e custos
La Volvo V60 D4 Letras Geartronic obxecto noso proba en estrada Ten prezo moi alto (49.720 евро) en combinación con equipamento estándar integrar. Se é certo que atopamos accesorios como a ignición sen chave a bordo, Bluetooth, Entón caixa de cambios automática, Entón rodas de aliaxe 18", control de clima automático de dobre zona, Entón Control de cruceiro, modo de condución con 4 modos de condución, i Faros LED, Sistema de audio Sensus Connect con son de alto rendemento, incrustacións decorativas de madeira, interior de coiro, Entón navegador, Toma de 12 V no maleteiro, apertura e peche do portón traseiro eléctrico, axuste de altura do asento eléctrico e soporte lumbar, parktronic espellos e espellos abatibles eléctricos, é igualmente certo que sorprende que teña que pagar por separado un coche con este emblema, accesorios útiles como Control de cruceiro adaptativo (1.650 euros), i faros de néboa (220 euros), radio DAB (340 euros) e Cámara de visión traseira (490 euros).
I consumo son bos (declarados 21,7 km / l, sempre por riba de 15 en todas as condicións de condución), e preservación do valor (membros da familia Volvo sempre houbo borradores bancarios), mentres garantía son só dous anos con quilometraxe ilimitada (mínimo esixido pola lei).
seguridade
La equipos de seguridade de novo Volvo V60 isto está completo: bolsa de aire frontal, lateral e cortina, asistente de saída en montaña, ataque ISOFIX, estabilización e control de tracción, freada automática, Asistencia para manter o carril (intervén con pequenos axustes de dirección en caso de cruzar carrís), control de presión pneumáticos, Suavizar o carril que se achega (axuda ao condutor a evitar colisións cando adianta en presenza de tráfico que se achega), Sistema de protección de peóns (en caso de colisión cun peón a unha velocidade de 25 a 50 km / h, axuda a reducir a gravidade das lesións elevando a parte traseira do capó), protección contra láteos, recoñecemento de sinais de tráfico, detección de fatiga do condutor e Mitigando as consecuencias de saír da estrada (un sistema que intervén con dirección e freos para evitar a saída da estrada).
Un paquete de dez combinado cun comportamento de estrada que desexamos que fósemos máis áxiles nos cambios bruscos de dirección. A visibilidade e a freada no segmento son medias.
Спецификация
Técnica
| motor | diésel biturbo, 4 cilindros |
| parcialidade | 1.969 cm |
| potencia máxima | 140 kW (190 CV) a 4.250 pesos |
| Par máximo | 400 Nm a 1.750 entradas |
| declaración | Euro 6 |
| Troco | Automático de 8 velocidades |
Poder
| Barril | 529 / 1.441 litros |
| Tanque | Litros 55 |
Rendemento e consumo
| velocidade máxima | 220 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 7,9 s |
| Consumo urbano / adicional / medio | 18,5 / 23,8 / 21,7 km / l |
| Liberdade | 1.196 km |
| Emisións de CO2 | 122 g / km |
Custos de uso
| prezo | 49.720 евро |
| Bollo | 412,80 евро |
аксессуары
| Control de velocidade | serie |
| Control de cruceiro adaptativo | 1.650 евро |
| Faros LED | serie |
| Faros de néboa | 220 евро |
| Freada automática | serie |
| Interior de coiro | serie |
| Navegador de satélites | serie |
| Post parktronics. | serie |
| Lanzamento | 1.530 евро |
| Pintura metálica | 1.070 евро |
