Restauración dos airbags do coche: métodos e recomendacións de reparación
As bolsas de aire (SRS AirBag) disparan cando o coche choca cun obstáculo, evitando así que o condutor e os pasaxeiros que se atopan dentro da cabina poidan sufrir lesións inminentes e mesmo a morte. Grazas a este invento, que comezou a ser amplamente introducido a finais dos anos 60, foi posible, no sentido literal da palabra, salvar a centos de miles de persoas das graves consecuencias dos accidentes.
É certo que despois de activar o airbag, o volante, o torpedo dianteiro, as superficies laterais das portas parecen moi repulsivas e requiren reparación. Como podes restaurar os airbags e recuperar o interior do coche á súa forma orixinal? Intentemos tratar este problema.
O esquema xeral do airbag
AirBag é unha carcasa flexible que se enche de gas ao instante e inflárase para amortiguar o impacto dunha colisión.
O principio de funcionamento é bastante sinxelo, pero os principais elementos do sistema de seguridade pasiva SRS son:
- unidade de control electrónico;
- sensores de choque;
- sistema de activación e desactivación (cómpre desactivar o airbag do pasaxeiro se instalas unha cadeira de coche para nenos);
- módulo de airbag.
Nos coches modernos, as almofadas só disparan baixo certas condicións. Non hai que ter medo, por exemplo, de que funcionen desde un simple golpe ata o parachoques. A unidade de control está programada para funcionar a velocidades de 30 quilómetros por hora. Ao mesmo tempo, como mostran numerosos textos sobre accidentes, son máis eficaces a unha velocidade non superior a 70 quilómetros por hora.
Debe prestarse especial atención ao deseño do propio módulo SRS:
- squib cun fusible;
- no fusible hai unha substancia, cuxa combustión libera unha gran cantidade de gas inerte e absolutamente seguro: nitróxeno;
- funda feita de tecido sintético lixeiro, xeralmente nailon, con pequenos orificios para a liberación de gas.
Así, cando se activa o sensor de detección de impacto, envíase un sinal deste á unidade de control. Hai unha activación do squib e dos brotes de almofada. Todo isto leva décimas de segundo. Por suposto, despois de que se active o sistema de seguridade, terás que restaurar o interior e o AirBag por si mesmos, a non ser que, por suposto, o coche sufrise danos graves nun accidente e teñas pensado seguir usándoo.
Formas de restaurar as bolsas de aire
Que obras de restauración serán necesarias? Todo depende do modelo do vehículo e do número de almofadas. Se estamos a falar dun coche do segmento de prezo medio e superior, entón pode haber máis dunha ducia de almofadas: dianteira, lateral, xeonllo, teito. O problema vese agravado polo feito de que os fabricantes producen un módulo dunha soa peza que non se pode restaurar despois dun disparo.
Os traballos incluirán:
- restauración ou substitución de almofadas do volante, cadro de mandos, almofadas laterais;
- substitución ou reparación dos tensores do cinto de seguridade;
- reparación de asentos, teitos, cadros de instrumentos, etc.
Tamén terá que flashear a unidade SRS, en cuxa memoria se almacenará a información sobre a colisión e a operación. Se o problema non se soluciona, o panel dará constantemente un erro SRS.
Se contactas directamente co distribuidor, ofreceráselle unha substitución completa dos módulos AirBag con todo o seu recheo, así como a unidade de control. Pero o pracer non é barato. A almofada de dirección do Audi A6, por exemplo, custará uns 15-20 mil en Moscova e o bloque - ata 35 mil. Se hai máis dunha ducia de almofadas, entón os custos serán apropiados. Pero ao mesmo tempo, podes estar 100 por cento seguro de que o sistema, en caso de perigo, funcionará ao instante sen fallas.
A segunda opción - compra de módulos con squibs en auto-desmontaxe. Se nunca se abriu, entón é bastante axeitado para o seu uso. Non obstante, para instalar o módulo, terás que flashear a unidade de control. Pero este servizo custará moito menos: uns 2-3 mil rublos. O problema é que non sempre é posible seleccionar o módulo do modelo desexado. Se escolles este método, necesitas traballar con empresas ben establecidas. En caso contrario, existe un alto risco de que se lle deslice un sistema que non funciona ou está danado.
A terceira opción o máis barato é a instalación de snag. As cavidades onde debería haber cartuchos de squib simplemente énchense con algodón ou escuma de poliuretano. Toda a "reparación" redúcese á desactivación da unidade SRS, á instalación dun obstáculo en lugar dunha luz de sinal de accidente e á substitución cosmética das almofadas rotas nun cadro de mandos ou no volante. Nin que dicir ten que, en caso de accidente, estarás completamente indefenso. É certo, se unha persoa se move a baixas velocidades, segue as regras da estrada, usa un cinto de seguridade, entón este método de restauración tamén ten as súas vantaxes: o máximo aforro na restauración dos airbags.
Non recomendamos a terceira opción: as bolsas de aire poden salvar a vida de vostede e dos seus seres queridos, non vale a pena aforrar ningunha cantidade.
Tamén hai que ter en conta que a reparación de airbags, a instalación de módulos e unidades de control só poden ser confiables por profesionais. Se tentas facelo ti mesmo, unha almofada que se dispara accidentalmente énchese de gas a gran velocidade, o que pode provocar feridas graves. Durante a súa instalación, é necesario desconectar o terminal negativo da batería para que o squib non funcione.
Cargando ...
