Aquí está como limpar o filtro de partículas

Todos os coches diésel modernos e agora con gasolina teñen un filtro de partículas (na gasolina chámase catalizador). Dependendo do modelo de coche e do estilo de condución, os filtros modernos serven de 100 a 180 mil quilómetros e menos aínda con condución frecuente na cidade.

No proceso, cóbrense con hollín. Cando o combustible diésel arde, no tubo de escape entran residuos de hidrocarburos non queimados, ás veces poden atoparse metais pesados ​​e outras toxinas.

Dispositivo de filtro

Os filtros consisten nunha estrutura cerámica en forma de panal que está recuberta de metais preciosos como o platino (moi finamente pulverizado). As células superpóñense coa acumulación de partículas e incluso a limpeza automática cando se circula pola estrada a gran velocidade (a temperatura no catalizador aumenta e o hollín non queimado da temperatura queima) pode non axudar.

Estes depósitos poden provocar unha perda de enerxía (debido á maior resistencia), ou incluso evitar que o motor arranque.

Cambiar ou limpar?

A maioría dos fabricantes e provedores aconsellan unha substitución completa de DPF. Dependendo do servizo e do modelo de coche, o importe pode chegar ata os 4500 euros. Exemplo: só un filtro para un Mercedes Clase C custa 600 euros.

Non obstante, a substitución non sempre é necesaria. Moitas veces os filtros antigos pódense limpar e reutilizar. Este servizo custa uns 400 euros. Non obstante, non se recomenda todo método de limpeza.

Métodos de limpeza

Un método para limpar os filtros é incinerar partículas mentres quenta a peza nun forno. O catalizador colócase nun forno que se quenta gradualmente a 600 graos centígrados e logo arrefríase lentamente. O po e o hollín límpanse con aire comprimido e neve seca (dióxido de carbono sólido, CO2)

Despois da limpeza, o filtro adquire case as mesmas propiedades que un novo. Non obstante, este proceso leva ata cinco días xa que debe repetirse moitas veces. O prezo alcanza a metade do prezo dun novo filtro.

Unha alternativa a este método é a limpeza en seco. Nel pulverízase o panal cun líquido especial. Ataca principalmente o hollín pero non é moi efectivo contra outros depósitos. Por este motivo, aínda é necesario soprar con aire comprimido, o que pode danar a estrutura do panal.

Ao limpar, o filtro pódese enviar a unha empresa especializada e a limpeza leva varios días. Así, entre o 95 e o 98 por cento dos filtros pódense reutilizar. Este procedemento pode custar de 300 a 400 euros.

Preguntas e respostas:

Como entender que o filtro de partículas está obstruído? Para iso, hai unha icona no ordenado (motor), aumentará o consumo de combustible, desaparecerá a tracción (a dinámica do coche diminuirá), sairá fume abundante polo tubo de escape e o motor silbará durante o funcionamento. .

Como se limpa o filtro de partículas? Nalgúns modelos de coches, utilízase a rexeneración automática do filtro de partículas. Cando se atasca, pulverízase combustible ou urea sobre a matriz, que se acende no interior do filtro, eliminando o hollín.

Canto tempo leva a rexeneración do filtro de partículas? Depende de como se use o coche. Por exemplo, en condicións que non permiten que o filtro se quente ata o grao desexado, o controlador activa o spray de combustible adicional no filtro e pecha a válvula EGR.