Test drive Audi A3 Sportback e-tron
Xa sabes, é coma se a nosa nai nos convencera cando eramos nenos de que os pementos nunha ensalada son realmente deliciosos. En quen confiar se non nela? E quen crer que é o momento dos híbridos, se non de Audi? Vale, quizais Volkswagen con Golf, pero como sabemos, as historias de ambas marcas están entrelazadas. E ao parecer Audi tamén cre que os eslovenos están preparados para o seu híbrido enchufable: á presentación internacional asistiron dous xornalistas eslovenos e uns dez colegas chineses. Dada a cota de representación en comparación co tamaño do mercado, pódese dicir en broma que están contando con nós moi en serio.
Pero centrémonos no novo trono electrónico do Audi A3 Sportback. Xa hai moitos vehículos híbridos e eléctricos no mercado agora, e a xente está a confundirse. Que tipo de híbrido é realmente o e-tron? De feito, é a versión tecnoloxicamente máis avanzada e máis sensata do momento: o híbrido enchufable (PHEV). Qué significa? Aínda que os coches totalmente eléctricos están limitados pola instalación de baterías grandes, pesadas e caras, o e-tron é un cruce entre un coche eléctrico e un coche que se axuda cun motor de combustión interna mentres conduce. Audi engadiu un motor eléctrico de 1.4 kW ao motor 110 TFSI (75 kW) cunha transmisión de dobre embrague (s-tronic) cun embrague diferente entre eles, o que permite que o e-throne sexa impulsado só polo motor eléctrico. . As baterías, que ofrecen unha autonomía duns 50 quilómetros, están ocultas baixo o asento traseiro.
O aspecto en si é practicamente o mesmo que o A3 Sportback habitual. O trono E presenta unha reixa cromada algo maior. E se xogas un pouco co logotipo de Audi, atoparás unha toma para cargar a batería detrás. Incluso dentro, será difícil distinguir a diferenza. Se non observas o botón EV (máis sobre isto máis tarde), só mirando os indicadores, sabes que é un híbrido Audi.
Probamos o trono electrónico en Viena e arredores. Na vella central eléctrica da cidade agardábannos coches con baterías cargadas (por certo, unha batería completamente descargada cárgase a través dunha toma de 230 voltios en tres horas e 45 minutos) e a primeira tarefa foi romper entre as aglomeracións da cidade. . O motor eléctrico preparounos aquí unha grata sorpresa. É decisivo e incriblemente nítido, xa que proporciona un par de 330 Nm a velocidades iniciais, e o coche acelera ata unha velocidade de 130 quilómetros por hora. En silencio, é dicir, só cun refacho de vento polo corpo e ruído de debaixo dos pneumáticos. Se queremos manter esa velocidade, ten sentido cambiar a un motor de gasolina. Isto pódese facer seleccionando simplemente un dos tres modos de condución restantes co botón EV: un é un híbrido automático, outro é un motor de gasolina e un terceiro aumenta a rexeneración da batería (este modo de condución é adecuado cando se achega a unha zona onde se pretende. utilizar só accionamento eléctrico). ). E cando pasamos ao modo híbrido, o e-tron convértese nun coche bastante serio. En conxunto, ambos os dous motores proporcionan 150 quilovatios de potencia e 350 Nm de par, disipando todos os estereotipos sobre os híbridos lentos e aburridos. E todo iso cun consumo estándar de 1,5 litros de combustible por cada 100 quilómetros. Se alguén non che cre, podes demostralo en calquera lugar, porque o e-tron envía todos os datos do estado do vehículo directamente ao teu teléfono intelixente. Isto permítelle controlar de forma independente a carga da batería, comprobar se a porta está pechada ou configurar de forma remota a temperatura desexada no interior.
Os alemáns poderán encargar o novo trono electrónico A3 Sportback a finais de xullo por 37.900 €. Aínda non está completamente claro se o importador esloveno decidirá levalo ao noso mercado e a que prezo se debería ofrecer. Non obstante, non esquezas que o Estado fomentará a compra deste Audi por tres mil cunha contribución do fondo ambiental. Pero iso podería gastarse rapidamente en accesorios como os que estamos acostumados en Audi.
Texto: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich, fábrica
Especificacións Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic
Motor / potencia total: gasolina, 1,4 l, 160 kW
Potencia - ICE (kW/cv): 110/150
Potencia - motor eléctrico (kW/cv): 75/102
Par (Nm): 250
Caixa de cambios: S6, dobre embrague
Batería: Li-ion
Potencia (kWh): 8,8
Tempo de carga (h): 3,45 (230V)
Peso (kg): 1.540
Consumo medio de combustible (l / 100 km): 1,5
Emisión media de CO2 (g / km): 35
Reserva de marcha (km): 50
Tempo de aceleración de 0 a 100 km / h (seg): 7,6
Velocidade máxima (km / h): 222
Velocidade máxima con motor eléctrico (km / h): 130
Volume do maleteiro: 280-1.120
