Posible dano no inmobilizador

Se hai signos de mal funcionamento do inmobilizador, recoméndase diagnosticar non só o propio dispositivo, a chave, senón tamén o xerador e a batería do coche. Se a tensión da rede é demasiado baixa, primeiro debes solucionar este problema.

Tipos de avarías

Os fallos no funcionamento da unidade de inmobilización do coche pódense dividir en dúas clases: software e hardware. No primeiro caso, os problemas poden estar na destrución do software prescrito no módulo de control do sistema do motor. O inmobilizador estándar pode fallar como resultado da desincronización entre a unidade e a chave.

Os erros e fallos de natureza hardware inclúen, por regra xeral, a falla dun microcircuíto ou unha tecla de control do sistema. Se o circuíto está intacto, a causa pode ser unha ruptura nos buses de comunicación responsables do intercambio de información entre os elementos do jammer. Independentemente da clase de avaría, requiriranse diagnósticos detallados e reparación do dispositivo ou da chave.

Resolución de problemas do inmovilizador

Antes de reparar o dano do bloqueador, debes realizar os seguintes pasos:

1. Carga da batería. Se a batería está baixa, é posible que o inmobilizador non funcione correctamente. Se a batería está baixa, hai que retirala e cargala cun cargador.
2. Use a clave orixinal. O control primario debe ser recomendado polo fabricante.
3. Retire a chave de contacto do interruptor e intente atopar o problema.
4. Retire todos os dispositivos e dispositivos electrónicos da caixa de control. O bloqueador é un dispositivo electrónico, polo que a presenza dos mesmos dispositivos preto pode interferir. Se, despois de eliminar os dispositivos, a operación immo se estabilizou, entón o dispositivo pódese reparar.

Cales son os signos de dano?

"Síntomas" polos que pode determinar que o inmobilizador está roto:

• falta de rotación do motor de arranque ao intentar arrincar o motor;
• o motor de arranque fai xirar o cigüeñal, pero a unidade de potencia non arranca;
• no cadro de mandos do coche, o indicador de mal funcionamento do immo acendese, a luz Check Engine pode aparecer no panel de control;
• cando tentas pechar ou abrir as pechaduras das portas do coche usando a chaveira, o sistema non responde ás accións do propietario do coche.

A canle "100 Video Inc" falou sobre un dos fallos do bloqueo do motor de combustión interna.

As principais causas do mal funcionamento

Causas do mal funcionamento do immo:

1. A batería desconectouse da toma eléctrica da máquina co contacto posto. Se o módulo de control ten unha conexión fixa coa tecla de control, por regra xeral, os fallos non aparecen por este motivo.
2. A batería descargouse ao tentar acender a unidade de enerxía. Se hai un problema co motor, cando se pon o arranque, a batería esgotarase rapidamente. Este problema adoita aparecer durante a tempada de inverno.
3. O problema ás veces está asociado coa substitución dun motor de coche ou unidade de control de microprocesador immo. Ao mercar un novo motor para un vehículo, débese mercar un kit de control do tren motriz. Refírese á unidade principal, ao inmobilizador e á chave. En caso contrario, terás que vincular o control ao módulo do microprocesador.
4. Avarías asociadas ao funcionamento dos aparellos e aparellos eléctricos. Por exemplo, o fusible que protexe o circuíto do inmobilizador podería fallar.
5. Fallo de software. A información de codificación do inmovilizador almacénase no circuíto EEPROM. Este elemento da placa pertence á clase ROM. Se se usa durante moito tempo ou se producen problemas de software, o firmware fallará e o circuíto terá que ser reprogramado.
6. Produciuse un erro na etiqueta clave. No interior do dispositivo hai un chip que está deseñado para identificar o propietario do coche mediante a unidade de control do inmobilizador. Se a etiqueta está rasgada, non será posible realizar diagnósticos por conta propia, o que require un equipo especial.
7. Mal contacto do dispositivo receptor coa antena. A aparición de tal mal funcionamento adoita asociarse coa excitación. É posible que o módulo de antena e as almofadas de contacto do receptor fosen de mala calidade, o que provocou que os elementos de contacto se oxidasen. Ás veces o problema é que o conector está sucio. É posible que o contacto non desapareza inmediatamente, senón despois dun certo tempo.
8. A batería da chave está esgotada. A chave pode estar equipada cun sistema de alimentación autónomo, caso en que o seu rendemento non depende da carga da batería.
9. Circuíto da bomba danado ou roto. A conexión eléctrica a este elemento pode estar rota.
10. Mal funcionamento dos circuítos de alimentación do módulo de control do bloqueo do motor.
11. Interrupción da comunicación entre o módulo immo e a unidade central da unidade de potencia.

Desactivar ou evitar o inmobilizador

O proceso de desactivación do bloqueador depende da marca e modelo do coche, pero utilízanse principalmente os seguintes métodos:

1. Desactivar o contrasinal immo. Se hai un código especial, os valores introdúcense no taboleiro do coche, polo que o dispositivo realiza o recoñecemento e apágase.
2. Apague a enerxía coa chave de reserva. A antena immo está conectada ao chip de chave de substitución. Antes diso, o propio microcircuíto debe ser retirado coidadosamente da chave e envolto con cinta eléctrica ao redor da antena.
3. Desactivación do dispositivo mediante un ordenador e un software especial.

Podes fabricar e instalar un dispositivo que impida o funcionamento do bloqueador para que este non interfira co funcionamento do coche.

Elementos que serán necesarios para fabricar o módulo de derivación:

• o chip está instalado nunha chave substituíble;
• un anaco de fío;
• cinta adhesiva e cinta eléctrica;
• relé.

A orde de fabricación do rastreador é a seguinte:

1. Córtase un anaco de 15 cm dunha madeixa de cinta eléctrica.
2. A continuación, a cinta enróllase nunha cinta.
3. Na seguinte fase, un anaco de fío ou fío debe ser enrolado na bobina resultante. Debería saír unhas dez voltas.
4. A continuación, a cinta eléctrica córtase lixeiramente cun coitelo e enróllase na parte superior.
5. Retírase a cinta eléctrica e córtase o seu exceso.
6. O fío está soldado a un anaco de fío. O lugar de soldadura debe estar illado.

Reparación do inmobilizador faino vostede mesmo

Podes reparar o dispositivo ti mesmo. Se o propietario do coche non ten experiencia con sistemas de seguridade ou electrónica, recoméndase encomendar este trámite a profesionais.

Con fallas frecuentes do inmobilizador, non ten sentido reparar un bloqueador defectuoso; sería máis conveniente substituílo.

Mala conexión entre a antena e o receptor

Para solucionar o problema, siga estes pasos:

1. Localiza a unidade de control do inmobilizador no coche. Se está escondido detrás do adorno interior, terá que ser eliminado.
2. Desconecte o conector principal cos contactos do módulo.
3. Use un cepillo de ferro ou unha ferramenta especial cun hisopo de algodón para limpar os elementos de contacto do bloque. Se os contactos están dobrados, deben aliñarse coidadosamente con alicates.
4. Conecte o conector ao módulo do microprocesador e comprobe o funcionamento correcto.

O mal contacto do adaptador de antena co receptor immo adoita asociarse cun rápido desgaste dos elementos de contacto do conector. O problema pode estar na súa oxidación e manifestarse gradualmente: ao principio trátase dun único caso de bloqueo do motor de combustión interna, e despois ocorre de forma secuencial.

O usuario Mikhail2115 falou de mover o adaptador de antena do motor jammer para un mellor contacto co receptor.

Mal contacto dun dos enchufes do circuíto eléctrico

Con este mal funcionamento, é necesario desconectar todos os condutores axeitados para a unidade inmobilizadora. Despois diso, realízanse os seus diagnósticos de integridade. É necesario soar todos os fíos da unidade de control e as liñas eléctricas cun multímetro. Se un dos fíos se desprendeu, debe soldarse ao bloque.

Mal funcionamento do controlador con baixa tensión na rede de a bordo

Se a batería non está moi descargada, podes probar a desconectala da fonte de enerxía durante 20-30 minutos, tempo durante o cal a batería pode recargarse un pouco. Se non é así, haberá que recargalo.

O usuario Evgeny Shevnin falou sobre o autodiagnóstico do grupo electróxeno mediante un probador.

O inmobilizador non pode detectar a chave como resultado da radiación magnética

Inicialmente, cómpre desbloquear o inmobilizador, para iso cómpre apagar a enerxía.

Para completar a tarefa necesitarás:

• portátil ou ordenador;
• Cargador PAK;
• un rolo de cinta eléctrica;
• clave no 10.

As accións de reparación realízanse do seguinte xeito:

1. Elimínase o módulo do microprocesador, para iso é necesario desaparafusar ou desconectar os fixadores da caixa.
2. O conector con fíos está desconectado do dispositivo.
3. Analízase a unidade de control. Normalmente, isto require desaparafusar os parafusos que fixan as pezas immo.
4. O bloque inmobilizador está conectado a un ordenador cun cargador PAK, despois de que toda a información debe ser eliminada da memoria do módulo.
5. A liña de diagnóstico restableceuse. Despois instálanse puentes para establecer a comunicación entre o módulo do microprocesador e a saída de proba. Nalgúns modelos de jammer, a memoria flash debe sobrescribirse para realizar a acción.
6. Para preservar todas as funcións do inmobilizador, os cables de entrada córtanse e conéctanse entre si. O punto de conexión está envolto con cinta illante ou soldado, permítese tubos termorretráctiles.
7. Ensambla o corpo do módulo de control, conéctase á rede de a bordo e compróbase o seu funcionamento.

As ondas electromagnéticas aparecen arredor de:

• subestacións transformadoras;
• soldadores;
• microondas;
• empresas industriais, etc.

Tal problema pode provocar un fallo do chip, pero normalmente maniféstase en forma de mal funcionamento que bloquean o funcionamento do motor do coche.

Cuestións clave

No caso de producirse unha falla mecánica do elemento de control e da propia etiqueta, será necesaria a axuda de especialistas do centro de servizo. Podes tentar reparar o chip se o dano é menor. En caso de destrución completa, debes contactar co distribuidor oficial para solicitar unha chave duplicada.

Moitas veces, o problema dunha chave inmobilizadora que non funciona está relacionado coa descarga da fonte de alimentación instalada no interior.

Neste caso, os síntomas do problema serán idénticos, como no caso dun mal contacto co módulo de antena. A transmisión de impulsos será errónea. Para resolver o problema, terás que substituír a batería.

 

Recomendacións para o correcto funcionamento do inmobilizador

Para non atopar fallos no inmobilizador, debes ter en conta as recomendacións de uso:

1. O propietario do coche sempre debe ter unha chave duplicada. Se o elemento de control funciona mal, é máis fácil probar o sistema cunha chave de reposto. En caso contrario, recoméndase facelo.
2. O maior alcance da tecla prodúcese debido á súa localización ao longo do plano do transceptor.
3. O propietario do coche debe coñecer o modelo exacto do jammer instalado no coche. Tamén se recomenda comprender o principio do seu funcionamento para solucionar os problemas ao primeiro sinal de fallo.
4. Se se instala un inmobilizador non dixital no coche, o sinal principal cando se detecte a unidade do microprocesador será o brillo do díodo. Se se rompe o bloqueo, isto permitirache localizar rapidamente o módulo e reparalo.

Vídeo "Reparación do inmobilizador faino vostede mesmo"

O usuario Aleksey Z, usando o exemplo dun coche Audi, falou sobre a restauración dun auto jammer fallido.