Retorno da industria automotriz australiana? Novos informes solicitan que as antigas fábricas de Holden Commodore e Ford Falcon se convertan en novos centros de vehículos eléctricos.
Un novo informe di que Australia está ben posicionada para converterse de novo nunha forza de fabricación fabricando vehículos eléctricos.
Australia está nunha posición ideal para reactivar a fabricación de automóbiles e crear un centro para vehículos eléctricos de alta tecnoloxía.
Iso é segundo un novo informe de investigación titulado "Australia's Car Production Recovery" publicado esta semana polo Carmichael Center do Instituto Australiano.
O informe do doutor Mark Dean afirma que Australia ten moitos elementos clave para unha industria de vehículos eléctricos exitosa, incluíndo ricos recursos minerais, unha forza de traballo altamente cualificada, unha base industrial avanzada e interese dos consumidores.
Pero, como conclúe o informe, Australia carece dunha "política sectorial nacional integral, coordinadora e estratéxica".
Australia tiña unha industria automobilística producida en masa ata que Ford, Toyota e GM Holden pecharon as súas instalacións locais de fabricación en 2016 e 2017.
O informe di que debido a que algúns destes sitios permaneceron intactos despois do peche, como a antiga planta de Holden en Elizabeth, Australia Meridional, isto ofrece unha oportunidade para reinvestir en investimentos na fabricación de vehículos eléctricos nestas áreas.
Destaca que unhas 35,000 persoas seguen empregadas na produción de vehículos e pezas de automóbiles en Australia, que segue a ser un importante sector xerador de innovación e exportación.
"A futura industria de vehículos eléctricos pode aproveitar o enorme potencial que queda nas cadeas de subministración de automóbiles, que aínda empregan a miles de traballadores australianos e fornecen produtos industriais de alta calidade tanto para os mercados globais como para as operacións de montaxe domésticas (incluíndo autobuses, camións e outros produtos nacionais). vehículos eléctricos). fabricantes de vehículos pesados)," di o informe.
O informe pide a produción de elementos eléctricos como baterías de iones de litio en Australia en lugar de só exportar materias primas ao exterior onde outros países producen compoñentes.
É improbable que o antigo centro de fabricación de Toyota en Alton se converta no novo centro de produción de vehículos eléctricos.
En 1.1, a produción de litio bruto (spodumeno) moído de Australia foi de 2017 millóns de dólares, pero o informe di que se producimos compoñentes aquí, isto podería ascender a 22.1 millóns de dólares.
O informe advirte de que unha política de vehículos eléctricos forte pode non ser necesariamente unha panacea para o cambio climático, pero ben podería ser "un dos principais motores da transformación industrial, xunto con outros cambios culturais e ambientais positivos na sociedade australiana".
Tamén recomenda que a nova industria manufacturera se dote de fontes de enerxía renovables.
É improbable que a planta de Toyota en Alton, Victoria, se utilice como centro de produción de vehículos eléctricos xa que o fabricante xaponés converteuno nun centro de proba e fabricación lixeira para os seus propios vehículos e nun centro de hidróxeno.
As antigas plantas de Ford en Geelong e Broadmeadows están a ser eliminadas e en breve converteranse nun parque tecnolóxico e un lugar de industria lixeira. Os mesmos desenvolvedores que compraron os sitios de Ford, o Grupo Pelligra, tamén son propietarios do sitio de Holden's Elizabeth.
O antigo sitio de Fishermans Bend Holden está a ser convertido polo goberno vitoriano nun "distrito de innovación" e xa se aprobou a construción do novo campus de enxeñería e deseño da Universidade de Melbourne.
