VW Bulli, hai 65 anos, o primeiro modelo construído en Hannover
Contido
Hai modelos que deixan pegada, que entraron no corazón das xeracións e que conseguiron conservar o seu encanto ao longo dos anos. Un deles é sen dúbida o Volkswagen Transporter T1, máis coñecido como o Volkswagen Bulli, que é simplemente8 de marzo de 2021 celebrou o 65 aniversario do lanzamento da produción na planta de Hannover-Stocken.
A partir dese día construíronse na mesma planta. 9,2 millóns Vehículos Bulli que evolucionaron ao longo dos anos cara a estética e mecánica. Como se espera que ID.BUZZ, a reimaxinación eléctrica do mítico monovolumen, saia ao mercado en 2022, percorremos xuntos os fitos da historia de Bulli.
O nacemento do proxecto
Para contar a historia do Bulli, cómpre remontarnos un pouco máis aló ata 1956. De feito, estamos en 1947 cando, durante unha visita á fábrica de Wolfsburg, Ben Pon, o importador de automóbiles holandés Volkswagen observa un vehículo co mesmo piso que o Beetle, que se utiliza para transportar mercadorías nas naves de produción.
Rápidamente garabateado nun anaco de papel, Ben decide pedirlle a un especialista líder de Volkswagen que fabrique un vehículo comercial lixeiro para o transporte de mercadorías ou persoas en produción en serie, utilizando a única plataforma da que dispón a compañía alemá. Así naceu o proxecto tipo 2 que foi chamado Transporter Typ 1949 en 2 e saíu á venda en marzo de 1950.
A demanda crece cada vez máis
Como dixemos, o proxecto naceu sobre a base do Escaravello. A primeira serie Volkswagen Transporter, bautizada T1 Split (de pantalla dividida para indicar dividir o parabrisas pola metade) está propulsado por un motor boxer de 4 cilindros e 1,1 litros con 25 CV de potencia.
Gran éxito inicial grazas ás súas habilidades como fiabilidade e versatilidade que chaman a atención dos empresarios sobre o transporte de mercadorías e o seu encanto (revisitado ao estilo hippie na costa oeste dos EUA) están impulsando a demanda tan alta que unha planta en Wolfsburg xa non é suficiente para producir.
Desde entón, máis de 235 cidades de Alemaña comezaron a solicitar a localización da nova planta de Volkswagen, e Heinrich Nordhoff, primeiro CEO e despois presidente do Consello de Administración de Volkswagen, decide optar por Hannover... Unha elección estratéxica tendo en conta a proximidade á canle que une Reno co Elba e a dispoñibilidade dunha estación de ferrocarril para o tráfico de mercadorías.
A planta foi construída en pouco máis de 1 ano
Os traballos comezaron no inverno entre 1954 e 1955, cando 372 traballadores pasaron a ser 1.000 en marzo do ano seguinte. Ten que apresurarse para satisfacer as solicitudes dos clientes. Despois de só 3 meses, traballan continuamente na construción da planta. Traballadores 2.000, 28 guindastres e 22 formigoneiras que mesturan máis de 5.000 metros cúbicos de formigón diarios.
Mentres tanto Volkswagen comeza a adestrar 3.000 futuros empregados que se encargará da produción do Bulli (Transporter T1 Split) na nova planta de Hannover-Stocken. O 8 de marzo de 1956, pouco máis dun ano despois do inicio dos traballos, comezou a produción en masa, que durante estes 65 anos superou 9 millóns de vehículos en 6 xeracións.
Non rematou aí
Sitio web constantemente actualizado en Hannover nova profunda modernización e a transformación dos distintos departamentos en liña coa próxima gran revolución: no mesmo ano 2021, a produción dunha nova xeración de Multivans, que se espera que saia ao mercado a finais de ano, e ID.BUZZ, o primeiro totalmente equipado. vehículo, comezará. un vehículo comercial lixeiro eléctrico da casa de Wolfsburg.
Neste caso, prevese entrar no mercado europeo ás 2022 e non será o único coche a batería que se fará na planta de Hannover, con tres modelos eléctricos máis en proxecto.
