Proba de condución Volkswagen Cross Up: pequeno xigante
O Cross Up é un complemento moi interesante coa gama máis pequena de Volkswagen coa súa maior garda ao chan, o tamaño das rodas máis grande e o aspecto fresco. Primeiras impresións.
Little Up definitivamente pódese chamar un golpe de estado para Volkswagen: o modelo da cidade non só vende ben, senón que tamén superou repetidamente a case todos os seus principais opoñentes en probas de comparación a gran escala realizadas por varios medios especializados autorizados, incluíndo motores de automóbiles e deportes. Só recentemente Up por primeira vez en tal comparación tivo que renunciar ao campionato, quedando uns puntos por detrás do recén chegado. Hyundai i10. As razóns polas que o Up está considerado como un dos mellores pequenos modelos creados nos últimos anos é porque, aínda que é o representante máis pequeno da gama de produtos de Volkswagen, non cambia a tradición da marca de ofrecer o máis completo equilibrio de calidades dos seus produtos. . Non obstante, dado o éxito no mercado do coche, non podemos ignorar outro factor clave: a impresionante variedade de versións que comezan cun rico equipamento e opcións de personalización e chegan incluso a modificacións específicas, por exemplo, que lembran ao SUV en miniatura Cross Up e mesmo ao Variante E-Up totalmente eléctrica. .
Rodas máis grandes, comportamento máis estable
No exterior, o Cross Up chama a atención polo seu deseño especial de rodas de 16 polgadas, aumento da distancia ao chan, parachoques modificados e raíles do teito. Ademais do deseño redeseñado, o Cross Up obtén algúns beneficios puramente prácticos destes cambios: un aumento de 15 milímetros da distancia ao chan facilita a navegación por zonas irregulares, subir beiravías e outros momentos "agradables" da vida cotiá e moito máis. As rodas máis grandes, nun sentido, proporcionan un manexo aínda máis estable en comparación con outros modelos da familia Up.
E debido ao comportamento da estrada: na estrada, o Cross Up compórtase moito máis maduro do que suxiren as súas modestas dimensións externas. Por unha banda, isto débese á distancia entre eixes relativamente longa (as rodas están situadas literalmente nas esquinas da carrocería) e, por outra banda, ten un gran éxito en canto a deseño e axuste do chasis. Grazas á dirección precisa, o Cross Up dispara con moita axilidade no tráfico da cidade, pero a sensación de confianza non o deixa nin en viaxes relativamente longas por estradas de montaña ou autoestradas, que certamente non é a actividade máis común para un modelo urbano típico. . O confort de condución e o rendemento de insonorización tamén se presentan a un nivel inesperadamente alto.
Impresionante economía
A unidade confíase a un motor de gasolina de tres cilindros de 75 cabalos de potencia, cuxo carácter é pouco deportivo, pero en cambio desenvolve a súa potencia de xeito uniforme e proporciona, se non é óptimo, características dinámicas polo menos satisfactorias do Cross Up que pesa algo menos dunha tonelada. A forza do pequeno motor reside non tanto no seu temperamento como no seu sorprendente débil apetito polo combustible. Mesmo despois dunha condución fóra da estrada prolongada pola estrada en combinación co tráfico clásico da cidade, o consumo medio é de só uns cinco litros por cada cen quilómetros e, en condicións óptimas e cun pequeno esforzo no lado do condutor, baixa ata o catro por cento.
Conclusión
Como outras variantes do modelo, Cross Up é un produto extremadamente maduro, que en moitos aspectos supera con creces a escala habitual para a súa clase. O coche é económico, áxil e práctico, e tamén gaña simpatía polo seu alto nivel de seguridade e un confort de condución inesperadamente bo.
Texto: Bozhan Boshnakov
