VW EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
O obxectivo principal dos coches convertibles de arriba é claro: unha viaxe agradable por estradas fermosas, preferentemente á temperatura adecuada (e ceos pouco nubrados para que o sol non caia na cabeza), non moi lento para gozar da dinámica de condución e motor. sons, e non demasiado rápido para ser ensombrecido polo son do vento. Tan rápido que os pasaxeiros poden gozar non só do paseo, senón tamén da contorna.
Cumpre o Eos 2.0 TDI os requisitos (aqueles que, por suposto, dependen del e non a mercé da nai natureza)? Case.
Un agradable cruceiro, polo menos no tren de aterrizaje, está dominado. Dado que non se trata de enfurecer os límites en curva, non importa que o motor xire o conxunto de rodas "incorrecto", que a suspensión sexa tan boa como unha boa posición na estrada. Para os que xuran a gran velocidade polas curvas, un pouco máis difícil. Mentres as velocidades sexan tales que os pneumáticos non chillen, a dirección do Eos é suficientemente precisa, os freos son o suficientemente fiables e os amortecedores son o suficientemente fortes como para gozar do percorrido de curva a curva. Se esaxeras, non haberá drama: Eos advírteche que subestima que lle estás pedindo demasiado. Como conducir un golf.
A sensación dentro tamén é bastante agradable. Se ninguén está sentado na parte traseira (que se non conduces nenos pequenos alí, a única piedade para os pasaxeiros), podes instalar o parabrisas sobre os asentos, levantar as xanelas laterais e usar o Eosa co tellado abaixo, incluso no frío do inverno. Hai calefacción suficiente para algo así, tamén protección contra o vento.
A sensación e amplitude do extremo dianteiro está en calquera caso ao nivel ao que estamos afeitos os coches deste fabricante e, dado que o condutor só ten dous pedais, o paseo será aínda máis incansable. Como conducir un Golf (con DSG, por suposto).
Só dúas patas? Seguramente a etiqueta DSG significa unha transmisión robótica de dobre embrague? o cumio do que ofrece a tecnoloxía de engrenaxes (excluíndo as transmisións secuenciais de carreiras e semicarras) neste momento. Rápido e suave.
Motor? O coñecido turbodiésel de dous litros (tamén de Golf), un pouco vello e sen tecnoloxía Common Rail e, polo tanto, tremendo cando se acende, é sempre demasiado alto, pero non menos importante, o suficientemente económico como para que non haxa queixa listo para soportar a súa natureza ... Co tellado arriba, a sensación (debido á vibración e ao ruído) no Eos é tan boa como no Golf 2.0 TDI. Co tellado abaixo. ... Poñámolo así: se non che gusta escoitar o rebumbio dun diésel e se cheira o fume do escape, pensa nun Eosa cun motor de gasolina no nariz (como corresponde a un descapotable).
Entón, o Eos é só golf enriba sen? Non. De feito, tal comparación non ten ningún sentido. É certo, cando o teito do Eos está levantado, é menos útil e reducido que o do Golf. E que. . Non tes nin que baixar o teito para comezar a divertirte? o suficiente para saber que podes facelo.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Datos mestre
| Vendas: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 29.072 € |
| Custo do modelo de proba: | 31.597 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 103kW (140 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Velocidade máxima: | 203 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 8,9 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.986 cm3 - potencia máxima 103 kW (140 CV) a 4.000 rpm - par máximo 320 Nm a 1.800 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión robótica de 6 velocidades - pneumáticos 235/45 R 17W (Continental SportContact2). |
| Capacidade: | velocidade máxima 203 km / h - aceleración 0-100 km / h en 10,3 s - consumo de combustible (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.548 kg - peso bruto admisible 2.010 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.407 mm - ancho 1.791 mm - altura 1.443 mm. |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 55 l. |
| Caixa: | 205 380-l |
As nosas medidas
| T = 13 ° C / p = 970 mbar / rel. Propiedade: 61% / Lectura do contador: 3.867 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,0 anos ( 133 km / h) |
| 1000m da cidade: | 31,0 anos ( 169 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 6,7 / 12,1s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 11,3 / 13,4s |
| Velocidade máxima: | 204 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 9,2 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 38,9m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
O Eos é un dos convertibles (coupé) máis útiles, tamén porque aínda é bastante espazos. Pero pensa ben se realmente queres escoitar o ruxido dun diésel no morro dun descapotable.
Loamos e reprochamos
posto de condución
forma
o tellado
motor demasiado alto
tronco
