Test drive VW Eos: O ritmo da choiva
En principio, dificilmente pode haber unha dobre opinión sobre o feito de que os días fríos e chuviosos de novembro definitivamente non son o mellor momento para probar as calidades dun descapotable ... Polo menos, así o parece a primeira vista. Volkswagen Eos é un elemento visual
Ten algún sentido a idea dunha completa simbiose dun cupé e dun convertible, que está na clase compacta? De que che pode servir conducir un coche descapotable nun día de outono frío e nubrado? Paga a pena pagar case 75 BGN por un coche que de feito é o sucesor dos anteriores descapotables de Golf, aínda que se sitúa lixeiramente por encima deles e xa está dirixido á competencia do segmento premium?
Si, o Eos está construído na plataforma tecnolóxica Golf V e é o sucesor moral da anterior xeración de convertibles compactos. Non obstante, esta vez o coche ten un deseño radicalmente diferente e está equipado cunha serie de préstamos das clases superiores. Así, por unha banda, 75 leva por un coche que moitos seguen a percibir simplemente como golf con teito desmontable son un prezo moi alto. Pero en realidade, o Eos é moito máis que un descapotable baseado no Golf e compite con produtos de gama alta como o Volvo C000, por exemplo.
O motor turbo ten un par motor máximo impresionante.
280 Nm, pero literalmente palidece en comparación co feito de que o valor permanece constante no intervalo de 1800 a 5000 rpm ... O resultado real desta curva de par exprésase nunha sorprendente tracción para un motor de 4 cilindros, que é observou na práctica todos os modos de funcionamento. Xunto a unha excelente dinámica de condución, o 2.0 TFSI puntua co seu sorprendente baixo consumo de combustible, cun consumo medio na proba de condución combinada de 10,9 l/100 km. O único inconveniente da transmisión de potencia ben coordinada do coche son os problemas coa adherencia das rodas motrices dianteiras á superficie da estrada, que son especialmente pronunciados no pavimento húmido.
Harmonía totalmente coa transmisión e o chasis do coche, que proporcionan un excelente manexo e dinámica, case como un deportivo en curva. A dinámica respectuosa da estrada, con todo, afectou ao confort: se nunha superficie lisa o paseo resulta axustado e mesmo agradable, ao pasar por desniveles máis grosos, a rixidez da suspensión convértese nunha proba seria para a columna vertebral dos pasaxeiros.
O teito plegable metálico, creado por Webasto, é o máis compacto posible e deu os seus resultados - despois de dobrarse baixo o portón traseiro, o volume do maletero segue sendo bastante aceptable - 205 litros. E aquí hai espazo para responder a outra pregunta do moi comezando. material, ou mellor dito que impulso positivo pode traer un descapotable nun día chuvioso de outono. Cando o toldo duro se move cara atrás, ábrese unha gran área dun teito solar de vidro completamente transparente na cabeza do condutor e compañeiro de traballo, o que permite unha iluminación abundante do interior mesmo no tempo máis escuro. Así, conducir un descapotable baixo a choiva adquire de súpeto un encanto especial, porque en Eos podes admirar as pingas do outono, mentres permaneces completamente protexido delas.
Ao cabo, as preguntas que suscita o Volkswagen Eos
Será difícil para eles obter unha resposta definitiva, e non necesariamente, porque cada un pode responder por si mesmo. Pero unha cousa é segura: este coche rompe a idea de que os días de outono chuviosos, fríos e antipáticos non son o mellor momento para un descapotable...
Texto: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
