Test drive VW T-Cross: novos territorios

É hora de probar o crossover máis pequeno da gama Volkswagen

VW afonda na súa penetración no segmento máis popular do mercado coa pequena T-Cross. Que tamaño ten a versión cruzada do Polo?

A estratexia de Wolfsburg cara ao membro máis novo da familia SUV non sorprendeu a ninguén, xa que noutros casos nos últimos anos, os alemáns permitiron que todas as competicións se desenvolvan e se enfronten a todos os posibles problemas. , despois de que chegaron á súa interpretación madura. Isto é o que pasou co Tiguan, o T-Roc, e agora vémolo no T-Cross, que na súa versión española do Seat Arona xa vai ben no mercado e compite seriamente co Ateca máis grande.

Aínda que este é o primeiro SUV de VW sen un sistema de transmisión dual, é improbable que o T-Cross teña dificultade para captar a atención do público. Con 4,11 metros de lonxitude, só ten 5,4 centímetros máis que o Polo, cuxa plataforma usa, pero en canto á altura, a súa superioridade é de ata 13,8 centímetros e o modelo ten moito máis que ofrecer do que parece. mirar.

Excelente TSI de tres cilindros

O modelo debutou no mercado cun motor de gasolina turboalimentado de 1,0 litros cun filtro de partículas en variantes de 95 e 115 CV, e tamén está dispoñible unha versión máis potente coa coñecida caixa de cambios DSG de 7 velocidades. O TDI de 1,6 litros con 95 CV incorporarase á gama este verán, seguido do familiar 1.5 TSI de 150 CV.

De feito, o coche de 1230 kg está completamente satisfeito cun motor de tres cilindros de 115 cabalos e unha transmisión manual de seis velocidades perfectamente combinada. A TSI incrible 1.0 tira facilmente, soa xenial e mantén con calma unha velocidade de 130 km / h ou máis sen esforzo excesivo. Na vida cotiá case non fai falta máis ...

A diferenza de moitos exemplos recentes de SUV e crossovers cun chasis demasiado ríxido que reduce o confort sen afectar a dinámica da estrada, a suspensión do T-Cross é moi positiva. Os enxeñeiros lograron acadar un equilibrio que illase os impactos e evitase as vibracións laterais ao virar. O sistema de dirección, á súa vez, está lonxe da definición de "deportivo", pero permite unha condución sinxela e precisa, contra a que os competidores directos actualmente non teñen nada que opoñerse.

Máis espazo para pasaxeiros e equipaxe que Polo

O deseño interior segue estrictamente os canons de Wolfsburg: formas limpas, características sólidas e unha combinación de materiais na que a practicidade prima sobre os efectos innecesarios. Predominan os tons escuros e as superficies duras, pero a técnica ofrece moitas oportunidades para diversificar a imaxe con acentos de cores brillantes. Os asentos Sport-Comfort son fieis ao seu nome, de tamaño xeneroso e ofrecen todo o que necesitas para sentirte ben, desde unha zona xenerosa das cadeiras ata un excelente apoio lateral para todo o corpo. A pantalla táctil estándar do cadro de mandos, á súa vez, compleméntase con elementos de navegación e multimedia lóxicos e comprensibles.

Non obstante, unha das vantaxes máis importantes do T-Cross son as súas dimensións internas. Os pasaxeiros cun nivel superior á media poden sentarse cómodamente en calquera lugar da cabina sen preocuparse polos xeonllos ou polos cabelos. Ao mesmo tempo, a posición dos asentos aumentou en dez centímetros en comparación co Polo mellora a visibilidade desde o asento do condutor e facilita as manobras ao estacionar e entrar e saír do SUV pequeno.

En canto ao espazo de equipaxe e á capacidade de transformar volumes, o T-Cross é moi superior aos seus competidores, incluído o "primo" español Aron. Ao mesmo tempo, o asento traseiro ofrece non só un respaldo reclinable nunha proporción de 60 a 40, senón tamén a posibilidade de desprazamento lonxitudinal no rango de 14 centímetros, mentres que o volume do maletero varía de 385 a 455 litros con respaldo vertical. e alcanza un máximo de 1 litro nunha configuración de dúas prazas. Opcionalmente, existe a posibilidade de dobrar o respaldo do asento do condutor, onde o T-Cross pode transportar facilmente obxectos de ata 281 metros de lonxitude, o suficiente para calquera tipo de equipamento deportivo.

Prezos dignos

O equipamento do representante máis pequeno da gama SUW VW definitivamente non cumpre a definición de "pequeno" e inclúe todas as medidas e sistemas modernos para mellorar a comodidade e a seguridade a bordo: desde un asento do condutor axustable en altura ata unha pantalla cunha diagonal de 6,5. polgadas nun rico arsenal de sistemas electrónicos de asistencia ao condutor.

O modelo estréase no mercado búlgaro na versión de gasolina 1.0 TScTSI con 85 kW / 115 CV. cunha caixa de cambios manual de seis velocidades (BGN 33 con IVE) e unha caixa de cambios DSG de sete velocidades (BGN 275 con IVE), así como versións diésel 36 TDI cunha caixa de cambios manual de cinco velocidades (BGN 266 con IVE) e caixa de cambios DSG de sete velocidades (1.6 36 levas con IVE)

CONCLUSIÓN

Facer malabares coas arquitecturas de plataformas é unha das principais disciplinas dos enxeñeiros de VW, pero outra encarnación de MQB é unha acrobacia verdadeiramente sorprendente. Volkswagen T-Cross: un exterior pequeno, pero un interior extremadamente espazos e flexible con formas memorables e unha excelente estabilidade direccional. Non é de estrañar que os tipos de corpo clásicos estean extinguindo lentamente...

Texto: Miroslav Nikolov

Fotos: Volkswagen