Pode evitar o roubo de rodas

As vítimas dos ladróns non son só de aluminio, senón tamén rodas de aceiro dos SUV. Para evitar isto, é suficiente comprar parafusos especiais de montaxe.

O roubo de rodas é moito menos común agora que hai uns anos, pero por desgraza segue sendo un problema para os propietarios de coches.

A perda de catro llantas con pneumáticos é grave, porque nun coche ou SUV de clase media, a compra deste conxunto adoita custa ata PLN 8. Para evitar este tipo de desperdicio, podes instalar parafusos que dificultan ou mesmo impidan que un ladrón desenrosque as rodas.

Non escatimes en seguridade. Os máis baratos ofrecen só unha pequena cantidade de protección contra o roubo, xa que non teñen un anel xiratorio na cabeza do parafuso. Tan pouco eficaz, porque un parafuso deste tipo pódese desenroscar con alicates ou incluso perforar cunha chave común. Por outra banda, un parafuso con anel xiratorio non se pode desenroscar deste xeito.

Se temos dous xogos de llantas, como aceiro e aluminio, podes considerar que necesites dous tipos de parafusos de montaxe, porque para algunhas llantas de aliaxe cómpre utilizar parafusos cunha cabeza ou lonxitude diferente.

A elección de parafusos ou porcas de bloqueo é excelente e podemos compralos na maioría das tendas de automóbiles e en calquera centro de servizo autorizado. A diferenza de prezo é significativa, pero tamén o é a calidade. E, por desgraza, canto maior sexa o prezo, mellores serán os parafusos. Aínda que esta regra non sempre funciona, porque na tenda Nissan podes mercar porcas sen anel xiratorio por 150 PLN, e en Seat podes mercar parafusos de calidade por 80 PLN.

Os parafusos de bloqueo son caros porque a cabeza debe estar feita con materiais de calidade e ter unha forma inusual. E canto máis complexa e menos xeométrica é a forma, máis difícil é forxar tal chave. Ao comprar os parafusos máis baratos, só protexeremos as rodas dos afeccionados comúns. Ademais, a fabricación destes parafusos deixa moito que desexar. A vida útil será moi curta e o primeiro desenroscar pode causar problemas.

 

Os parafusos de fixación non se deben apertar nin afrouxar cunha chave pneumática, xa que a natureza dura do traballo desta chave destruirá rapidamente a cabeza. O ideal é que todos os parafusos das rodas estean axustados a man. As rodas pneumáticas son na súa maioría ríxidas e, se necesitamos cambiar unha roda na estrada, é posible que teñamos problemas para apagala só cunha chave de fábrica cun mango non demasiado longo.

Cando tes un conxunto de parafusos de montaxe, sempre debes levar unha porca especial no coche, grazas á cal podes desaparafusar o parafuso. Isto debe ser controlado, especialmente se o coche está no lugar. Se o perdes, na maioría dos casos tes que comprar un novo xogo de parafusos, e desaparafusar os parafusos é un problema aínda maior.  

Prezos de seguridade

Asento	80 zł
Opel	160 zł
Nissan	150 zł
Honda	190 zł
Att	75 zł

Demasiado malo e demasiado caro

Debido á comodidade e á velocidade de montaxe, os sitios usan chaves pneumáticas, o que significa que as rodas están demasiado axustadas. Como regra xeral, decatámonos diso ao cambiar a roda na estrada. Ao ter só unha chave de fábrica, teremos serios problemas para desenroscarla. O parafuso pode desprenderse e, aínda que estea desenroscado, as roscas do cubo poden danar.

Isto, á súa vez, fai necesario substituír o rodamento, desmontar a articulación da dirección e posteriormente axustar tamén a xeometría da suspensión. Os custos son altos e a culpa é difícil de demostrar. Na maioría dos turismos, o par necesario para apertar unha roda é de aproximadamente 110 Nm. O mellor é apretar a roda cunha chave dinamométrica, porque entón podemos facelo ben. Isto é o que se supón que deben facer os sitios web. O condutor só necesita unha chave de fábrica para apertar. Non é preciso poñerlle ningún tubo para alongala e apertala con aínda máis forza.

Axuste adecuado das rodas

Antes de instalar a roda, limpa o cubo e a beira, preferiblemente cun cepillo de arame, para que a beira quede plana contra o cubo. Cando tes problemas para quitar o bordo, paga a pena lubricar o cubo cun lubricante a base de cobre. Despois é mellor enroscar todos os parafusos a man, asegurándose de que a llanta descanse sobre o cubo con toda a súa circunferencia e, antes de baixar a roda ao chan, apretar os parafusos cunha chave inglesa. O seguinte paso é baixar o coche, pero non completamente, e este é o seguinte paso de aperta. Os parafusos deben axustarse en diagonal para que o bordo quede atornillado uniformemente.