Elixir pneumáticos de verán: por que e con que parámetros
Contido
Os pneumáticos dos coches de verán deben instalarse segundo a estación. Cando e por que hai que facer isto: todos os propietarios de vehículos deben saber. Se hai que escoller caucho para a estación cálida, cómpre ter en conta unha serie de parámetros que afectan á seguridade, ao manexo do vehículo e á vida útil dos elementos do chasis.
Por que cambiar os pneumáticos de inverno por verán
Os pneumáticos para automóbiles de verán difiren dos pneumáticos de inverno de varias maneiras: patrón da banda de rodadura, composición do material e suavidade da superficie de traballo. As ladeiras de inverno caracterízanse polas seguintes propiedades:
- suavidade da base;
- manter a elasticidade a baixas temperaturas;
- porosidade e rugosidade da banda de rodadura;
- aumento da profundidade da banda de rodadura de 8 a 10 mm.
Os pneumáticos de verán, pola contra, teñen unha maior rixidez e unha maior resistencia ao desgaste. A banda de rodadura caracterízase por unhas láminas máis grandes e a superficie de traballo é lisa. A goma é capaz de soportar altas temperaturas no verán durante moito tempo cun desgaste lento. A altura da banda de rodadura destes pneumáticos é de ata 8 mm. Cambiar os pneumáticos de inverno por pneumáticos de verán e viceversa é necesario por varias razóns:
- A unha temperatura de +7 °C, as propiedades de ambos tipos de pneumáticos deterioráronse.
- Cando a temperatura ambiente cae a +5 °C, a rixidez dos patíns de verán aumenta, o que afecta negativamente á adherencia á superficie da estrada, o que aumenta o risco de patinar.
- Cando a temperatura sobe a +10 °C, as propiedades dos pneumáticos de inverno deterioráronse notablemente. O material do pneumático faise brando e o coche perde a súa estabilidade. Ademais, o nivel de ruído aumenta e a banda de rodadura desgasta notablemente máis rápido.
Como elixir pneumáticos de verán para un coche
Coa chegada da calor, a cuestión da elección dos pneumáticos de verán é de interese para moitos propietarios de coches. Para que a adquisición de pendentes sexa correcta é necesario ter en conta unha serie de características e condicións de funcionamento do vehículo.
Tamaño estándar
Antes de comprar pneumáticos de verán, debes saber que tamaño é axeitado para o teu coche segundo as recomendacións do fabricante. Normalmente estes datos pódense atopar na páxina web ou nos centros de servizo da súa marca de coche. O tamaño estándar consta de varios parámetros:
- altura;
- ancho;
- diámetro.
Ao elixir caucho por tamaño, cómpre entender que o perfil do pneumático é un valor relativo. Polo tanto, non será posible seleccionar pneumáticos de maior anchura e mantendo a altura do perfil, xa que sempre aumenta en proporción directa ao ancho. Ademais, cómpre considerar coidadosamente o tamaño do pouso: o parámetro incorrecto non che permitirá poñer o pneumático no disco.
Segundo a altura do perfil, a goma divídese en tres tipos:
- perfil baixo (≤ 55%);
- alto perfil (60-75%);
- perfil completo (≥ 82%).
Unha máquina con pendentes de perfil baixo ten un bo manexo, pero ao mesmo tempo é moi susceptible ás irregularidades da estrada.
O alto perfil dificulta o manexo, pero o coche vai máis suave nas imperfeccións da estrada. Se non hai designacións de perfil no pneumático, entón tes goma cun indicador de 80-82%. Estes pneumáticos, por analoxía cos pneumáticos de alto perfil, proporcionan un movemento suave e un bo manexo a altas velocidades.
Patrón de banda de rodadura
A natureza dos sucos da banda de rodadura ten un efecto directo sobre o agarre das rodas e a resistencia á rodadura. O patrón da banda de rodadura dos pneumáticos de verán pode ser un dos seguintes:
- clásico simétrico ou non direccional. Esta é a opción máis común, que se utiliza na maioría dos coches en zonas urbanas e na estrada, e que tamén se instala de fábrica;
- dirigido simétrico. Este tipo será óptimo para circular en épocas de choiva e néboa, xa que se caracteriza por unha boa drenaxe e estabilización da auga en estradas molladas;
- asimétrica. Con este patrón, a comodidade está garantida en calquera clima, e a goma pódese utilizar para coches con diferentes tipos de carrocería (berlinas, SUV). Debido ao feito de que en tales pendentes o patrón de rodadura no exterior e no interior é diferente, só deben montarse na dirección indicada.
Vídeo: como elixir os pneumáticos de verán
Empuñadura revestida
Os pneumáticos de verán deben ter unha boa adherencia, tanto se a estrada está mollada como seca. O adherencia en seco é importante porque moitos pneumáticos de verán simplemente flotan sobre o pavimento quente. Para conducir un coche con seguridade, a aceleración e a desaceleración deben estar seguras. Neste caso, os compoñentes importantes son o patrón, o perfil, o ancho e a composición do pneumático. Para unha boa adherencia en estradas molladas, o ancho da banda de rodadura, a altura da banda de rodadura e o patrón da banda de rodadura son parámetros importantes.
Peso
Un parámetro importante é o peso do pneumático. Canto máis lixeira é a roda, menos carga se aplica á suspensión, mellora o manexo e redúcese o consumo de combustible. O peso está determinado pola anchura do perfil e os materiais utilizados na fabricación de caucho. Hoxe, as marcas mundiais na produción de patíns usan caucho artificial, que se caracteriza pola lixeireza e resistencia ao desgaste.
Comodidade e ruído
Un parámetro como o ruído para algúns condutores é moi importante. Depende directamente da banda de rodadura e do patrón: canto maior sexa a altura da banda de rodadura, máis ruidosos serán os pneumáticos. Dado que o caucho moderno ten unha estrutura bastante complexa, non sempre é posible entender en aparencia o ruído que será ou non. Polo tanto, ao elixir, é mellor consultar con expertos. Se consideramos os pneumáticos en termos de confort, entón divídense en duros, medios e brandos. Os primeiros son axeitados para o seu uso en estradas planas. O tipo brando será unha excelente opción para estradas en mal estado, porque todos os baches están suavizados, pero a altas velocidades, estes pneumáticos non funcionan moi ben. A mellor opción é usar caucho de dureza media. Proporcionará un bo confort tanto en estradas con boa como de mala cobertura.
Índice de velocidade
O parámetro índice de velocidade indica a velocidade máxima coa que se pode mover con tales pneumáticos. Os pneumáticos de alta velocidade están dotados dun gran índice, mellor adherencia e mínima distancia de freada, pero o seu custo é moito maior. Se prefire un estilo de condución tranquilo, non é necesario instalar pendentes cun índice de alta velocidade.
Táboa: Designación da letra do índice de velocidade dos pneumáticos
| Índice | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
| Velocidade máxima, km / h | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 |
Índice de carga
Este parámetro indica canta carga pode soportar a goma á velocidade máxima. Se o coche se usa a miúdo para o transporte de pasaxeiros e mercadorías, os pneumáticos deben seleccionarse cun alto índice de carga. Os produtos máis axeitados para o parámetro en cuestión pódense seleccionar segundo as características técnicas do seu coche.
Táboa: designación numérica do índice de carga dos pneumáticos
| Índice | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 |
| Carga máxima, kg | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 | 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 |
Marco
Estruturalmente, os pneumáticos clasifícanse en diagonal e radial. A goma diagonal ten unha carcasa con varias capas de cordón. A súa disposición faise de forma que os fíos das capas adxacentes se cruzan no medio da banda de rodadura. O material do fío é nailon ou caprón. Na maioría dos casos, as pendentes diagonais están con cámara e están equipadas con dous aneis laterais. As principais vantaxes deste tipo de pneumáticos son un custo relativamente baixo e unha mellor protección dos lados. Entre as deficiencias están:
- desgaste relativamente rápido;
- alta resistencia á rodadura;
- peso pesado;
- soportar menos carga que os radiais.
O feito de que o pneumático sexa radial indícase coa letra R na marca. Este tipo úsase en case todos os coches. Nun pneumático radial, o cable ten unha capa con fíos que non se cruzan entre si, e tamén hai un anel de talón. Basicamente, tales ladeiras son tubeless. Están dotados de tales vantaxes:
- longa vida útil;
- alta resistencia ao desgaste;
- menor resistencia á rodadura, o que aforra combustible;
- bo agarre e manexo;
- resistencia a altas cargas.
Novo ou usado
Ás veces, os condutores teñen a idea de comprar pneumáticos usados. A principal vantaxe dos pneumáticos usados é o menor custo en comparación cos novos. Ademais, se hai coñecementos que che permiten escoller con confianza caucho de alta calidade dun provedor de confianza, podes considerar esta opción. Non obstante, ao elixir pneumáticos usados, hai que ter en conta que o nivel medio de desgaste dos pneumáticos é de aproximadamente o 50% e o seu prezo é só un 40% inferior ao dos novos. Se consideramos novas pistas, entón están perfectamente equilibradas, non foron sometidas a estrés previamente, polo que están listas para servir máis dunha tempada. Os pneumáticos novos correctamente seleccionados proporcionan confort e seguridade, dos que non todos os pneumáticos usados poden presumir.
Vídeo: como elixir pneumáticos de verán usados
Recomendacións de especialistas
Ao elixir pneumáticos de verán, en primeiro lugar, cómpre ter en conta as características climáticas da rexión onde se usa o coche. Se a máquina se move nunha rexión con precipitacións frecuentes, entón os pneumáticos deben liberarse rapidamente da auga, o que é necesario para a mellor tracción. Un punto importante é a natureza da superficie da estrada. Polo tanto, os pneumáticos de estrada nunha estrada de grava serán simplemente inadecuados e, en consecuencia, viceversa. Para os entusiastas do todoterreo, a selección das rodas debe abordarse con máis coidado, xa que os pneumáticos universais non son axeitados para tales condicións. Neste caso, necesitarás pneumáticos cun patrón de banda de rodadura todoterreo que se pegue ben ao chan e que se limpe da sucidade.
No proceso de elección de pneumáticos de verán, non descoide os tamaños de fábrica. Se instala goma con outros parámetros, isto pode provocar fallos dos elementos do chasis do coche debido a un aumento da carga. En canto aos fabricantes, hoxe o mercado de pneumáticos é bastante diverso. Podes escoller entre a seguinte lista de pneumáticos baratos:
- Dunlop;
- Premiorri;
- Aquiles;
- Belshina;
- corvo mariño;
- Hifly;
- Toureiro;
- triángulo;
- Kumho.
Se o lado financeiro do problema non é decisivo, pódese prestar atención á seguinte lista de pneumáticos de verán:
- Pirelli Cinturato P7;
- Nokian Hakka Blue;
- Goodyear Efficient Grip Performance;
- MICHELIN Primacy 3;
- Nokian Hakka Green 2;
- Bridgestone Turanza T001;
- MICHELIN Energy XM2;
- Yokohama BluEarth-A AE-50;
- Nokian Nordman SZ;
- Contacto Continental Conti Premium 5.
Recensións de condutores
Tomei Nokian Hakka Green 205/60 R16 96H por 2 mil rublos. para un pneumático, feito en Rusia. Polo prezo, era difícil atopar outra cousa. Os pneumáticos non decepcionaron, pero satisfeitos co paso suave de baches, carrís, etc. Antes diso, existía ContiEcoContact2. Goma para un paseo tranquilo - non lle gustan os xiros bruscos. Mostra as súas mellores calidades a unha temperatura de 20-25 graos - xa comeza a nadar por riba.
Hai un par de semanas puxen 30 Michelin Energy ao Hyundai i195.65.15, despois do cal tiven moitas impresións positivas. En primeiro lugar, o coche agora non leva a ningún lado, traga pequenos buratos, volveuse máis seguro nos carrís. E un punto importante - é moi tranquilo na beirarrúa, o rebumbio que estaba na goma antiga desapareceu. Eu recomendo.
Teño un Henkuk, tamaño 185/60 R14, rodas bastante fortes. Para 40 mil quilómetros, o desgaste da banda de rodadura é mínimo. No meu coche, teño un pesado, 1,9 turbodiésel, soportan perfectamente a carga. Antes diso, Amtel levantouse, despois de 15 mil, ambos tiñan forma de ovo na parte frontal. Aínda que o índice de carga para Amtel e Henkuk é o mesmo: 82.
Comprar pneumáticos, a primeira vista, parece un feito sinxelo. Pero dado que esta peza do automóbil caracterízase por un gran número de parámetros, cada un deles debe terse en conta á hora de elixir, independentemente de que se adquiran pneumáticos caros ou económicos.
