Que é o flyout do disco ET e que afecta

O marcado das rodas de aliaxe fai que os propietarios de coches pensen a miúdo: "Estas rodas me van ben, tocarán pancas, arcos ou pinzas de freo?". Un destes parámetros é a saída do disco, que é e como recoñecelo, tentaremos contarche neste material con palabras sinxelas.

Disco de saída - é a distancia entre o plano do disco que está en contacto co cubo do coche e o eixe que divide o disco.

O parámetro da saída do disco indícase con dúas letras ET (Einpress Tief, que significa profundidade de sangría) e medido en milímetros.

Será máis claro amosar na figura:

Cal é a compensación do bordo

Como xa entendiches pola imaxe superior, o fallo ocorre:

• positivo;
• negativo;
• nulo.

Un saínte positivo significa que o plano do accesorio disco-hub está detrás do plano central do disco, máis preto do exterior do disco.

De xeito similar, cun saínte negativo, o plano de montaxe do cubo está detrás do plano central do disco, pero máis preto do lado interno do disco.

É lóxico que ao sobresaír cero, estes dous planos coincidan.

Como descubrir a saída do disco

En primeiro lugar: nas rodas de aliaxe, no interior, sempre debe haber un marcado dos seus parámetros, a continuación na foto resaltamos o lugar onde se indican os parámetros.

A xulgar pola foto, concluímos que a compensación do ET35 é positiva.

En segundo lugar: pódese calcular o saínte do disco, pero este é un método máis metódico que pouca xente usa, pero será útil para entender o que é un saínte do disco.

Podes calcular a saída usando a fórmula: ET \u2d S - B / XNUMX

• S é a distancia entre o plano de unión do disco ao cubo e o plano máis interno do disco;
• B é o ancho do bordo;
• ET - fallo de disco.

Que afecta á saída do disco

Primeiro de todo, o saínte do disco afecta á posición do disco no arco.

Canto maior sexa o saínte, máis profundo estará situado o disco no arco. Canto máis pequeno sexa o saínte, máis ancho sobresairá o disco en relación ao cubo.

Influencia no chasis

Para non profundar na física, é mellor mostrar na imaxe que forzas actúan sobre os elementos de suspensión (palancas, rodamentos de rodas, amortecedores) do automóbil.

Así, se, por exemplo, reducimos o saínte, é dicir, facemos máis ampla a pista do coche, entón aumentamos o ombreiro do impacto da carga sobre os elementos da suspensión.

A que isto pode levar:

• vida útil máis curta dos elementos (desgaste máis rápido dos rodamentos, bloques silenciosos de palancas e amortecedores);
• rotura cunha única carga significativa (caída nun burato profundo).

Exemplo: cal é a diferenza entre as saídas 45 e 50

Baseado na definición anterior, un disco offset ET50 sentarase máis no arco que un disco offset ET45. Como se ve nun coche? Vexa a foto:

Lembra que cada coche ten as súas propias lecturas de compensación de fábrica. É dicir, as rodas cunha compensación de ET45 nun coche tampouco se "sentarán" nun coche doutra marca.

Desprazamento do disco 35 e 45

Como se mencionou anteriormente, a clasificación ET (desprazamento efectivo) pode determinar se as rodas seleccionadas se adaptarán ao vehículo. O ET calcúlase mediante a seguinte fórmula: ET = A – B, onde:

• A - distancia desde a superficie interna da llanta ata a zona de contacto co cubo (en milímetros);
• B - ancho do disco (tamén en milímetros).

O resultado deste cálculo pode ser de tres tipos: positivo, cero e negativo.

1. Un resultado positivo significa que haberá un pequeno espazo entre a zona onde a roda toca o cubo e o propio cubo. Neste caso, as rodas son ideais para este coche.
2. Un resultado cero indica que os discos se poden instalar teoricamente no coche, pero non haberá espazo libre entre eles e os cubos, o que aumentará a carga dos impactos ao atravesar buratos ou baches.
3. Un resultado negativo significa que as llantas non se adaptarán ao coche, xa que os cubos non lles permitirán caber baixo o paso da roda.

A compensación efectiva (ET) xoga un papel importante á hora de elixir as rodas para un coche, e a súa correcta selección axudará a evitar problemas coa suspensión e o manexo do coche.

Tolerancias

Xa descubrimos cal é o indicador ET (sesgo efectivo) e como calculalo. Agora imos ver as opcións válidas para este indicador antes de pasar á diferenza entre os valores de ET 40 e ET 45. Os valores de ET válidos pódense atopar na seguinte táboa:

Con base nesta táboa, podemos concluír que o tamaño de compensación das llantas afecta a se son adecuadas para o teu coche. Se ignoras este parámetro, podes perder o teu diñeiro.

Agora, despois de coñecer cal é a compensación de disco permitida e como calculala, pasemos á pregunta que interesa a moitos entusiastas dos automóbiles: cal é a diferenza entre os valores de ET 40 e ET 45? A resposta a esta pregunta é:

1. En primeiro lugar, ao instalar discos cun valor ET máis baixo, a carga sobre os rodamentos das rodas aumentará lixeiramente. Isto pode reducir a vida útil destas pezas e provocar un maior desgaste.
2. Non obstante, se comparas os valores de ET 40 e ET 45, non notarás case ningunha diferenza. Faise perceptible, por exemplo, cando se comparan discos con ET 20 e ET 50, onde unha resistencia ao desgaste reducida comezará a aparecer despois duns meses. Ademais, a rixidez da suspensión aumentará debido á falta de xogo entre a roda e o cubo.
3. En segundo lugar, a diferenza estará na percepción visual. Por exemplo, ao instalar rodas con ET 40, as rodas apenas sobresaen máis aló dos arcos do coche, mentres que o ET 45 obrigará a moverse 5 mm cara a fóra, o que será visible visualmente.

É importante ter en conta que este cambio pode ser positivo ou negativo. Algúns entusiastas dos automóbiles elixen especificamente rodas cunha desviación longa para facer que a distancia entre eixes do coche sexa visualmente máis ancha. En xeral, practicamente non haberá diferenzas entre os valores de ET 40 e ET 45, e pode instalar con seguridade ambas opcións no seu coche sen preocuparse por ningunha consecuencia grave.

Táboa de saídas por marca de vehículos

Anteriormente, xa publicamos material, nas táboas do cal atoparás a saída de fábrica de cada marca de automóbil: mesa de parafusos de roda... Siga a ligazón e escolla a marca de coche desexada.

E se a compensación do disco non se axusta ao vehículo

Se o desprazamento do disco é maior que o desprazamento de fábrica do coche, entón os espaciadores poden axudar neste caso. Siga a ligazón para un artigo separado que lle informará detalladamente sobre os tipos de espaciadores e como usalos.

Vídeo: que é o fallo do disco e que afecta

Que é drive bust ou ET? A que afecta? Cal debe ser a compensación dos discos ou ET?

Preguntas e respostas:

Como se mide o saliente do disco? Et mídese en milímetros. Hai cero (o medio do corte lonxitudinal coincide co plano de montaxe co cubo), saliente positivo e negativo.

Que pasa se aumenta a compensación do disco? A pista do coche vai diminuír, as rodas poden rozar contra os arcos ou mesmo aferrarse ás pinzas dos freos. Para que as rodas sexan máis anchas, débese reducir o saliente.

Como afecta o flyout do disco? Canto menor sexa o saliente, máis anchas estarán as rodas. O comportamento da dirección, a carga sobre os rodamentos das rodas e outros elementos do chasis e da suspensión cambiarán.