Rodamento de liberación do embrague: principio de funcionamento, síntomas de avaría
Contido
Hoxe, os sistemas de embrague máis comúns son con dous discos: un mestre, acoplado ríxidamente ao cigüeñal e un escravo, que transmite o par á caixa de cambios. Para cambiar de marcha ou para parar o coche hai que desconectar os discos de embrague, que se realiza mediante un rodamento de liberación que afasta o disco conducido da propulsión.
Liberar a localización do rodamento
É un elemento importante do sistema de embrague, e ao mesmo tempo unha das partes máis vulnerables. Rodamento de liberación do embrague no proceso de movemento do coche está en repouso, só se dedica ao traballo ao cambiar de marcha. A avaría dunha peza tan pequena garante a imposibilidade de seguir operando o coche, polo que debes cambiar o rodamento inmediatamente cando apareza. sinais claros a súa avaría.
A peza custa de 300 a 1500 ou máis rublos, dependendo do fabricante e do modelo do coche. Substituír un rodamento nunha estación de servizo custará entre 3000 e 7000 rublos, polo que se tes o desexo, a oportunidade e un conxunto normal de ferramentas automáticas, ten sentido facelo ti mesmo e aforrar moito.
Tipos de rodamentos de liberación
Agora son comúns dous tipos de rodamentos de liberación:
- rolo ou bola - unidades mecánicas que transmiten forza ao rodamento a través dunha conexión ríxida de varillas;
- hidráulico - aquí a forza é creada pola hidráulica, facendo que o pedal do embrague sexa moito máis fácil de presionar.
Rodamento de liberación hidráulico
Rodamento de liberación de rolos
O rolamento de liberación do embrague mecánico pódese chamar un detalle do pasado, porque Moskvich, VAZ e outros coches antigos estaban equipados con el. Nas máquinas novas, incluso económicas, utilízanse principalmente sistemas hidráulicos. Aínda que unha serie de coches de produción nacional agora tamén están equipados con mecánica, a fin de reducir o custo e simplificar.
Principio de funcionamento
O obxectivo do rodamento de liberación é garantir a conexión e desconexión do embrague cando se presiona o pedal no habitáculo. O principio da peza é moi sinxelo:
- o disco conducido é presionado contra o volante polo disco de presión, polo que se proporciona o embrague;
- a presión sobre a placa de presión é proporcionada por un resorte de diafragma, sobre os pétalos interiores dos cales actúa o rodamento de liberación do embrague;
- o movemento do rodamento, iniciando a separación dos discos, é proporcionado pola garfo do embrague.
Rodamento de liberación do sistema de embrague do vehículo
Razóns e signos de rotura dos coises de liberación
O motivo da ruptura desta parte é cargas irregulares sobre el no momento en que se presiona o embrague, e volve xunto co disco impulsado. Por este motivo, desaconséllase encarecidamente manter o pedal do embrague en marcha durante moito tempo. En principio, esta é unha peza fiable e duradeira, e a maioría das veces se rompe nos condutores novatos.
O síntoma máis importante do desgaste dos rodamentos é a aparición dun golpe leve ao pisar o pedal do embrague. Se o son apareceu no verán, isto é case unha garantía de problemas futuros, pero se xurdiu coa xeada, pode haber un cambio elemental nas dimensións lineais da copa do rodamento debido á baixada da temperatura no exterior. O rodamento de liberación da maioría dos coches ten unha vantaxe innegable: alta resistencia, polo que aínda que apareza ruído, non podes permitirte facer nada durante un tempo, pero ver se empeora.
Como comprobar o rodamento de liberación
A comprobación do rodamento de liberación do embrague realízase de orella ao pisar o pedal, cando este está en funcionamento (xira). Dependendo do escenario e da natureza do desgaste (unha pequena cantidade de lubricante ou produción comezou), o son será diferente, só pode zumbar ou facer ruído ou facer outros sons desagradables na zona da caixa. Pero non confunda estes sons cos que poden ocorrer cando nin sequera se presiona o pedal do embrague, xa que tal sinal indicará o rolamento do eixe de entrada.
Substitución do rodamento de liberación do embrague
Se aínda hai que cambiar o rodamento, terás que realizar a seguinte secuencia de accións:
- desmantelamento do posto de control;
- desconectar os extremos do clip de resorte do embrague;
- eliminación do manguito guía de rodamentos;
- separar o soporte do resorte;
- retirando o rodamento do acoplamento e instalando unha peza nova.
Antes de instalar a peza no casquillo guía, as súas superficies deben estar xenerosamente lubricadas con graxa.
En conclusión, hai que ter en conta que os rodamentos de liberación poden servir ata 150 quilómetros, porén, moitas veces hai que cambialos cada 50 km debido a erros do condutor e estradas en mal estado que destrúen todo o coche, incluído o embrague.
