Antifume - un aditivo para evitar que o motor de combustión interna fume

Que verter no motor de combustión interna para que non fume? Esta pregunta adoita facerse os propietarios de coches cando venden un coche. E eles, as mesmas ofertas, ofrécense para enganar ao comprador coa axuda do aditivo Antismoke. O problema co motor pódese ocultar mesmo durante o funcionamento diario do coche, esperando que non só o síntoma desapareza, senón a propia causa. Aínda que non é así, este remedio elimina o síntoma por pouco tempo, pero non cura!

Aditivo para motores de combustión interna antifumo permítelle desfacerse temporalmente dunha cantidade significativa de gases de escape, así como do forte ruído que se produce durante o funcionamento dos motores de combustión interna. Non obstante, tales fondos non son reparación, senón "camuflaxe", que adoita usarse cando se venden coches usados. Se estamos a falar dunha reparación real dun coche que fuma moito, primeiro cómpre medir a compresión do motor de combustión interna e usar os medios para decoque. O traballo posterior depende do estado do motor de combustión interna.

En canto ao chamado aceite antifume, actualmente nos andeis dos concesionarios de automóbiles pódense atopar produtos similares de moitos fabricantes populares, por exemplo, Liqui Moly, Xado, Hi-Gear, Mannol, Kerry e outros. En Internet podes atopar moitas críticas contradictorias sobre certos medios. E depende de dous factores. O primeiro é a presenza de falsificacións á venda, o segundo é un grao diferente de "desatención" do motor de combustión interna. Non obstante, se tivo unha experiencia positiva ou negativa con algún produto antifume, escriba sobre iso nos comentarios. Isto engadirá obxectividade a esta valoración.

Nome do aditivo	Descrición, características	Prezo a partir do verán de 2018, rublos
Liqui Moly Visco-Stable	Moi boa ferramenta, realmente reduce o fume, e tamén reduce o consumo de aceite para residuos	460
Mestre RVS	Unha ferramenta bastante eficaz, pero só se pode usar en DVSh, aos que lles queda polo menos o 50% do recurso. Ademais, para cada tipo de motor de combustión interna, cómpre seleccionar a súa propia composición.	2200
Tratamento de aceite complexo XADO	Remedio bastante efectivo e relativamente barato, máis axeitado como profiláctico	400
Kerry KR-375	Eficiencia media, apta para motores de media quilometraxe que non están moi desgastados, baixo prezo	200
MANNOL 9990 Motor Doctor	Baixa eficiencia, só se pode empregar con ICEs de baixa quilometraxe, practicamente non elimina fumes e queimaduras de aceite, xa que a acción está dirixida principalmente a protexer	150
Hi-Gear Motor Medic	Resultados das probas moi pobres, especialmente en condicións de frío e alta humidade	390
Pista Antifumos	Mostrou algúns dos peores resultados nas probas, axeitado para ICE de baixa quilometraxe ou como profiláctico	250
Bardahl non fuma	Posicionado como medio temporal para reducir o fume con fins ambientais	680

Razóns do aumento do fume ICE

Antes de pasar a unha revisión das características e eficacia de produtos específicos, detémonos brevemente no mecanismo de funcionamento dos aditivos de fume, xa que a maioría deles son moi similares, tanto na composición como no seu efecto sobre os motores de combustión interna. Pero para escoller correctamente un aditivo que axude contra o fume, cómpre descubrir por que o fume negro ou azul pode saír dun tubo de escape do coche. Polo tanto, a causa dun fume significativo pode ser:

• Desgaste dos elementos do grupo cilindro-pistón dos motores de combustión interna. é dicir, estamos a falar de romper a xunta de culata, desgaste dos aneis rascadores de aceite, cambiar a xeometría dos cilindros e outras avarías polas que o aceite entra nas cámaras de combustión e se queima xunto co combustible. Debido a isto, os gases de escape vólvense escuros e a súa cantidade aumenta.
• envellecemento do xeo. Ao mesmo tempo, aumentan as diferenzas e as reaccións negativas entre os elementos individuais do GPC e outros sistemas. Isto tamén pode levar a unha situación na que o motor "come" aceite e, do mesmo xeito, haberá unha gran cantidade de gases de escape negros (ou azuis).
• Selección incorrecta do aceite do motor. a saber, se é moi groso e/ou vello.
• Fuga do retén de aceite. Por iso, o aceite tamén pode entrar na cámara de combustión ou simplemente nos elementos quentes do motor e fritir. Non obstante, neste caso, o fume probablemente sairá do compartimento do motor.

normalmente, un aumento da cantidade de gases de escape (tanto para ICE de gasolina como de diésel) prodúcese con ICE vellos e/ou moi desgastados (con gran quilometraxe). Polo tanto, coa axuda de aditivos, só pode "disfrazar" temporalmente a avaría, pero non desfacerse dela.

Como funcionan os aditivos de fume

En poucas palabras, podemos dicir que os aditivos antifume son os chamados espesantes de aceite. É dicir, aumentan a viscosidade do lubricante, polo que unha menor cantidade del entra no pistón e, alí, queima. Non obstante, unha pequena cantidade de lubricante no motor de combustión interna e o seu fluxo insuficiente provoca un desgaste grave (e ás veces crítico) das pezas individuais e do motor de combustión interna no seu conxunto. En tales condicións, funciona "por desgaste", a temperaturas elevadas e case "seco". Por suposto, isto reduce drasticamente o seu recurso global. Polo tanto, o uso deste aditivo non só pode eliminar o síntoma, senón tamén desactivar completamente o motor.

A maioría dos aditivos antifume funcionan co mesmo principio, teñen unha composición similar, independentemente do fabricante e / ou da marca baixo a que se lanzan. Polo tanto, adoitan incluír disulfuro de molibdeno, micropartículas cerámicas, compostos deterxentes (surfactantes, surfactantes) e outros compostos químicos. Grazas a tales elementos, é posible resolver as seguintes tres tarefas ás que se enfrontan os aditivos:

• a creación dunha película protectora de polímero na superficie das pezas mecanizadas do motor de combustión interna, prolongando así a vida útil de ambas partes, é dicir, e do motor no seu conxunto;
• recheo coa composición de pequenos danos, cunchas, desgaste e, polo tanto, restaurar a xeometría normal das pezas do motor de combustión interna, o que leva a unha diminución da reacción e, como resultado, o fume;
• purificación do aceite e da superficie das pezas do motor de combustión interna de varios contaminantes (propiedades de limpeza).

Moitos fabricantes de aditivos antifume afirman que os seus produtos son capaces de aforrar combustible, restaurar (aumentar) a compresión e tamén aumentar a vida útil do motor de combustión interna. Con todo, en realidade a maioría deles non afectan significativamente o funcionamento do motor, e só coa axuda de compostos químicos presentes na súa composición, neutralizan o fume excesivo nos motores desgastados. Polo tanto, non se debe esperar un milagre do aditivo, que consiste na restauración do motor de combustión interna, e máis aínda para un efecto a longo prazo (no 100% dos casos, o efecto do aditivo será só curto). termo).

Polo tanto, antes de elixir, sempre cómpre sopesar todos os pros e contras de usar antifume.

Vantaxes e inconvenientes do uso dun aditivo antifume

En canto aos beneficios, inclúense:

• a fricción nas superficies de traballo das pezas do motor de combustión interna redúcese, o que leva a un aumento do seu recurso e do recurso global da unidade de potencia;
• a cantidade de gases de escape (fume) diminúe;
• o ruído durante o funcionamento do motor de combustión interna redúcese;
• o efecto conséguese pouco despois de verter o aditivo no aceite.

As desvantaxes do antifumo inclúen:

• Moitas veces o efecto do seu uso é imprevisible. Houbo casos nos que un motor moi desgastado, despois de engadir unha ferramenta deste tipo, fallou completamente despois dun tempo.
• O efecto dos aditivos antifumo é sempre de curta duración.
• Os compoñentes químicos que forman o antifume deixan depósitos de carbono na superficie das pezas do motor de combustión interna, que é moi, e ás veces imposible, de eliminar.
• Algúns aditivos, pola súa acción química, poden danar gravemente as pezas do motor de combustión interna, despois de que será imposible restauralas.

polo tanto, se utilizar aditivos ou non depende de cada propietario do coche. Non obstante, en aras da obxectividade, hai que ter en conta que os aditivos de fume deben utilizarse como medida temporal que non elimine a causa da avaría. E para vertelo no motor de combustión interna só son capaces de facelo antes da venda, para que non fume temporalmente (non se pode recoñecer o consumo de aceite nun período tan curto). Unha persoa razoable lembra os riscos que acompañan ao uso de tales fondos.

Os aceites de motor de alta viscosidade como Mobil 10W-60 (ou outras marcas) pódense usar en lugar do aditivo nos vehículos usados ​​para reducir o fume. Usar un aceite máis espeso permitirache vender un coche usado de forma máis "honesta", preferiblemente informando ao futuro propietario sobre o estado do seu motor de combustión interna.

Valoración dos aditivos populares

Baseándonos na análise de numerosas revisións e probas de varios aditivos antifume realizadas por propietarios de vehículos privados, elaboramos unha clasificación dos máis populares e eficaces deles. a lista non é de carácter comercial (publicitario), senón que, pola contra, pretende identificar cales son os aditivos antifume que actualmente están dispoñibles comercialmente.

Liqui Moly Visco-Stable

É un aditivo multifuncional moderno engadido ao aceite para estabilizar a súa viscosidade. Ademais, está deseñado para protexer partes do motor de combustión interna e a composición do aceite (é dicir, cando o combustible entra no sistema de aceite). A composición do aditivo baséase en produtos químicos poliméricos que aumentan o índice de viscosidade. De acordo coa descrición oficial do fabricante, o aditivo Liquid Moli Vesco-Stabil protexe os elementos do motor de combustión interna mesmo en condicións de funcionamento extremas (incluíndo xeadas e calor).

As probas reais realizadas por propietarios de coches demostran que, en comparación con moitos outros compostos similares, o aditivo mostra bos resultados (aínda que non é tan máxico como se anuncia). Despois de verter o aditivo no cárter do motor de combustión interna, o fume do sistema de escape redúcese significativamente. Non obstante, isto depende do estado xeral do motor e de factores externos (temperatura e humidade do aire). Polo tanto, este aditivo tamén se colocou en primeiro lugar condicional, é dicir, debido á maior eficiencia que outros.

Véndese nunha lata de 300 ml, cuxo contido é suficiente para un sistema de aceite cun volume de 5 litros. O artigo desta lata é de 1996. O seu prezo a partir do verán de 2018 é duns 460 rublos.

1

Mestre RVS

Os produtos fabricados baixo a marca RVS son un análogo doméstico de aditivos importados (RVS significa sistemas de reparación e recuperación). Hai toda unha liña de diferentes axentes de recuperación deseñados para motores de gasolina e diésel con varios volumes de sistemas de aceite. Segundo o fabricante, todos eles proporcionan un aumento da compresión do motor de combustión interna, compensan o desgaste do material nas pezas e crean unha capa protectora na súa superficie.

Non obstante, o fabricante estipula inmediatamente que estas composicións non se poden utilizar en motores de combustión interna que estean desgastados máis do 50%. Se o aceite contén teflón activo, molibdeno ou outros aditivos, o motor de combustión interna debe lavarse ben antes de procesar e substituílo por aceite sen estes aditivos. Ao mesmo tempo, o aceite ao que se prevé engadir o aditivo debe ter polo menos o 50% do recurso (a metade do intervalo de servizo). En caso contrario, cómpre cambiar inmediatamente o aceite e o filtro de aceite.

Cada produto comprado inclúe instrucións detalladas de uso. Asegúrate de seguir o algoritmo alí indicado, xa que tes que encher (utilizar) o aditivo en dúas (e ás veces tres) etapas!

Se se cumpren os requisitos, as probas reais dos propietarios de vehículos demostran que o RVS Master realmente reduce o fume de escape, dá potencia ao motor de combustión interna e reduce o consumo de combustible. Polo tanto, tales composicións recoméndanse sen ambigüidades como aditivos anti-fume.

Como se mencionou anteriormente, hai varias formulacións deste tipo. Por exemplo, RVS Master Engine Ga4 úsase para motores de gasolina cunha capacidade do sistema de aceite de ata 4 litros. Ten un artigo - rvs_ga4. O prezo do paquete é de 1650 rublos. En canto aos motores diésel, o seu nome é RVS Master Engine Di4. Tamén está pensado para motores de combustión interna cun volume do sistema de aceite de 4 litros (hai outros paquetes similares, os últimos números dos seus nomes indican simbolicamente o volume do sistema de aceite do motor). O artigo de embalaxe é rvs_di4. O prezo é de 2200 rublos.

2

Tratamento de aceite complexo XADO

Está situado como un aditivo antifume cun revitalizante ou un restaurador da presión de aceite. Ademais, como os seus outros homólogos, reduce o consumo de aceite para residuos, aumenta a viscosidade térmica do aceite de motor, reduce o desgaste do motor de combustión interna, prolonga a súa vida útil e é adecuado para todos os motores de combustión interna con gran quilometraxe.

Teña en conta que o propio axente debe ser vertido nun estado quente a unha temperatura de + 25 ... + 30 ° C e nun aceite quente. Ao traballar, teña coidado de non queimar!

Os produtos fabricados baixo a marca Hado establecéronse dende hai tempo entre os propietarios de coches no lado positivo. Antismoke non foi unha excepción. Sempre que o motor de combustión interna non estea desgastado ata un estado crítico, o uso deste aditivo pode reducir significativamente o fume e aumentar a potencia específica do motor de combustión interna. Non obstante, este aditivo pode usarse de forma máis eficaz como profilaxe (porén, ICE non completamente novo, para non espesar o aceite novo).

Véndese nunha botella de 250 ml, que é suficiente para un sistema de aceite cun volume de 4 ... 5 litros. O artigo deste produto é XA 40018. O prezo é duns 400 rublos.

3

Kerry KR-375

Esta ferramenta é posicionada polo fabricante como un aditivo antifume altamente eficaz, especialmente deseñado para coches con quilometraxe importante. Este produto é unha mestura de copolímero de etileno-propileno, hidrocarburos alifáticos, aromáticos e nafténicos. Pódese usar tanto en ICE de gasolina como de diésel, incluídos os pequenos. Unha botella é suficiente para os motores de combustión interna, cuxo sistema de aceite non supera os 6 litros.

As probas reais demostraron que o aditivo antifumo Kerry en realidade non é tan eficaz como está escrito nos folletos publicitarios, non obstante, nalgúns casos (por exemplo, se o motor de combustión interna non está moi desgastado), pódese usar para exemplo, como medida preventiva, sobre todo tendo en conta o seu baixo prezo. Pódese usar a temperaturas de -40 ° C a + 50 ° C.

Embalado nun paquete de 355 ml. O artigo deste envase é KR375. O prezo medio é de 200 rublos por paquete.

4

MANNOL 9990 Motor Doctor

Aditivo para reducir o consumo de aceite nos motores de combustión interna, reducindo o ruído do motor e os fumes de escape. En todos os aspectos, é un análogo das composicións enumeradas anteriormente, de feito é un espesante de aceite. Segundo os fabricantes, a súa composición forma unha capa protectora na superficie das pezas, que non só protexe de forma fiable o motor de combustión interna mesmo baixo cargas significativas, senón que tamén axuda a arrancar o motor sen problemas en tempo frío.

As probas reais deste medio son bastante inconsistentes. Pódese notar que se o motor de combustión interna está en máis ou menos bo estado, entón este aditivo realmente reduce o ruído do motor. Non obstante, no que se refire ao "queimador de aceite" e á redución do fume, o resultado é bastante negativo. polo que, o aditivo é máis axeitado para ICE con quilometraxe non moi elevada e/ou máis desgaste, é dicir, con fins preventivos, que como forma de eliminar o fume oleoso.

Envasado en frascos de 300 ml. O artigo deste produto é 2102. O prezo dunha lata é duns 150 rublos.

5

Hi-Gear Motor Medic

De acordo coa descrición do fabricante, é un aditivo de alta calidade para motores de gasolina e diésel, deseñado para estabilizar a viscosidade do aceite de motor. tamén aumenta a compresión, reduce o desperdicio de aceite, o fume e o ruído do motor de combustión interna.

para comprender o eficaz que é precisamente como aditivo para que o coche non fume, abonda con ver que este aditivo tamén se sitúa ao final da lista. Así, as probas reais do uso do aditivo antifumo High-Gear demostraron que Non funciona tan ben como di na descrición.. é dicir, se o motor ten un desgaste significativo, entón axuda un pouco, é dicir, é bastante adecuado como composición profiláctica para motores de combustión interna máis ou menos novos. Nótase que o resultado do uso tamén depende moito das condicións ambientais.

Por exemplo, na estación cálida, o aditivo realmente mostra bos resultados, é dicir, reduce o fume. Non obstante, a temperaturas inferiores a cero centígrados, o efecto anula. O mesmo pódese dicir da humidade. Co aire seco prodúcese o efecto de reducir a cantidade de fume. Se o aire está suficientemente húmido (inverno e outono, e aínda máis zonas costeiras), entón o efecto será insignificante (ou incluso cero).

Vendido en paquete de 355 ml. O número de artigo deste artigo é HG2241. O prezo dunha lata a partir do verán de 2018 é de 390 rublos.

6

Pista Antifumos

Un aditivo similar aos enumerados anteriormente, cuxas tarefas inclúen reducir o fume de escape, aumentar a potencia do ICE e a compresión. O punto positivo é o seu prezo relativamente baixo.

Non obstante, as probas reais demostraron que Ranway antifumo realmente mostra un dos peores resultados entre os análogos enumerados anteriormente. Aínda que isto, por suposto, depende das condicións de uso, do estado do motor de combustión interna e doutros compoñentes. Polo tanto, correspóndelle ao propietario específico do coche decidir se utiliza ou non o aditivo antifume Runway.

Embalado en paquetes de 300 ml. O artigo deste envase é RW3028. O seu prezo medio é duns 250 rublos.

7

Fóra da clasificación, paga a pena mencionar brevemente antifume Bardahl No Smoke. Resultou estar fóra da clasificación porque o propio fabricante no sitio web oficial declara que o produto só está destinado a reducir a cantidade de substancias nocivas nos gases de escape (este estado de cousas é causado por requisitos estritos sobre o respeto ao medio ambiente dos modernos). coches usados ​​en Europa). Polo tanto, o seu propósito é reducir as emisións nocivas durante un curto período de tempo e conducir con tales parámetros ata un punto de reparación e non eliminar os síntomas dunha avaría do motor de combustión interna. Polo tanto, é imposible aconsellalo, xa que se atopa nalgúns foros.

En canto ao feedback sobre o uso real do aditivo antifume Bardal, na maioría dos casos realmente houbo un efecto, que consistía en reducir a cantidade de fume nos gases de escape. O efecto a longo prazo depende do volume do sistema de aceite, canto menor sexa, máis rápido pasa o efecto e viceversa. En xeral, é moi posible mercar un aditivo para a eliminación a curto prazo do fume extremo dun motor de combustión interna. teña en conta que engadir o aditivo só ao fresco (ou relativamente fresco) aceite. En caso contrario, non haberá ningún efecto, pero pola contra, na superficie das pezas poden formarse depósitos difíciles de eliminar.

Non obstante, para os propietarios de automóbiles que queiran mercar o aditivo Bardahl No Smoke, fornecemos a súa información comercial. Entón, véndese nun paquete de 500 ml (para un motor de combustión interna cun volume de aceite de 4 litros, será suficiente para 2 veces). O artigo da mercadoría é 1020. O prezo medio no período especificado é duns 680 rublos.

Saída

Lembre que, independentemente da ferramenta que elixa, a súa composición só pretende "enmascarar" os fallos do motor de combustión interna. Polo tanto, tales aditivos deben usarse para a eliminación a curto prazo do fume e un ruído significativo do motor. E para ben, cómpre realizar diagnósticos do motor e, sobre a súa base, realizar os traballos de reparación adecuados.

A mellor receita de aditivos é sinxela: colle un pistón e un puñado de aneis, engade un chisco de MSC e unha cunca de selos. Despois diso, non se esqueza de mirar o pistón e os revestimentos do motor. Despois de recoller todos os ingredientes, mestúraos con DVSm e despois engade un bo aceite. E cando todo estea listo, móvese en silencio e non faga ruído máis de 3 mil revolucións por minuto durante 5 mil quilómetros, se non, a poción non funcionará. Esta é a mellor receita, porque o mellor aditivo para evitar que o coche fume é unha chave inglesa e reparar a avaría substituíndo a parte rota.