![O Xpeng G3 ten unha boa relación calidade-prezo, pero é ruidoso por dentro. Case como o Tesla Model 3 LR máis antigo [vídeo]](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2021/11/xpeng-g3-horoshee-sootnoshenie-czeny-i-kachestva-no-shumno-vnutri-pochti-kak-v-bolee-staroj-tesla-model-3-lr-video.jpg)
O Xpeng G3 ten unha boa relación calidade-prezo, pero é ruidoso por dentro. Case como o Tesla Model 3 LR máis antigo [vídeo]
Bjorn Nyland probou o nivel de ruído no interior do Xpeng G3, un todoterreno chinés que está previsto que se venda en Noruega a finais deste ano. O coche era máis ruidoso que a maioría dos vehículos eléctricos probados, con só coches do segmento A, unha furgoneta de carga e un Tesla Model 3 Long Range AWD máis antigo con peor rendemento.
Xpeng G3 e ruído da cabina en comparación con outros vehículos eléctricos
As probas de Bjorn Nayland son tan valiosas que se realizan no mesmo tramo da estrada e en condicións similares a unha velocidade de 80/100/120 km/h. Xpeng G3 nestas medicións, recibiu respectivamente 66,1 / 68,5 / 71,5 / (media) 68,7 decibelios, durante versión antiga Tesla Model 3 con tracción integral alcanzou 67,8 / 70,7 / 72 / (media) 70,2 dB. O crossover chinés mostrouse con pneumáticos de verán moi semellantes ao Kia e-Soul.
A táboa está ordenada por valores medios:
![O Xpeng G3 ten unha boa relación calidade-prezo, pero é ruidoso por dentro. Case como o Tesla Model 3 LR máis antigo [vídeo]](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2021/11/xpeng-g3---horoshee-sootnoshenie-ceny-i-kachestva-no-shumno-vnutri-pochti-kak-v-bolee-staroy-tesla-model-3-lr-video-elektromobili---www-elektrowoz-pl-1.jpg)
A modo de comparación, o navegador chama a atención sobre o tipo de pneumáticos: os invernos son máis suaves, polo que en xeral será máis tranquilo – e o Xpeng G3 probado estaba equipado con pneumáticos de verán. Ademais, a variante que se venderá en Noruega estará equipada con pneumáticos completamente diferentes da marca estadounidense Cooper, complicando aínda máis a situación.
Por non falar diso As superficies das estradas norueguesas son máis ruidosas que o asfalto liso usado en moitos outros países europeos., incluso en Polonia.
Ademais do ruído procedente das rodas e da estrada, Nyland tamén notou o ruído do vento, que dificilmente escoitaría nun Leaf ou nun e-Golf. Non deseñou os fíos, pero suxire que podería haber algún tipo de xunta de 4 euros adecuada que eliminaría polo menos algúns dos problemas de ruído no interior do electricista chinés.
> Xpeng G3 - Revisión de Bjorna Nyland [vídeo]
En canto ao silencio interior, os coches premium que mellor fixeron foron o Audi e-tron e o Mercedes EQC, que adoitaban ter pneumáticos de inverno.
Entrada enteira:
Nota do editor www.elektrowoz.pl: Isto é tentador, pero debes ter coidado ao comparar estas cifras coas medicións de sonoridade preparadas por outros medios. Depende moito dos pneumáticos, do tipo de cobertura, da velocidade do vento e mesmo da posición do decibelómetro.
> Kia CV, baseado no concepto Imagine, con instalación de 800 V e aceleración “e-GT” grazas a Rimac
Isto pode interesarche:
![O Xpeng G3 ten unha boa relación calidade-prezo, pero é ruidoso por dentro. Case como o Tesla Model 3 LR máis antigo [vídeo]](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/05/nissan-nv400-combi-2011-1.jpg)