Crunch ao cambiar de marcha nun VAZ 2112
Aínda que merquei o meu novo coche VAZ 2112, ou máis ben non o meu novo, só tiña 2 anos, inmediatamente notei que ao cambiar de marcha apareceu un forte crujido. E a caixa choca máis cando cambias da primeira á segunda. Ao principio, non prestei atención a isto, intentei non cambiar bruscamente, pero lentamente, despois de esperar un pouco, ata que diminuíron a velocidade. Pero entón outras velocidades comezaron a crepitar, e cada día faise máis e máis forte. Canseime de todo isto, fun a un servizo de coches, xa que nunca atopei un posto de control para 2112, especialmente porque antes deste coche tiña basicamente un VAZ 2101, 2103 e 2105 "clásico". E aquí no "dvenashka" todo é un pouco máis complicado, e o motor xa non é un de oito válvulas, senón un motor de 8 válvulas de 92 cabalos.
Volvemos ao noso problema coa caixa de cambios. Entón fun á estación de servizo, así que miraron e inmediatamente dixeron que, en calquera caso, é necesario retirar completamente a caixa de cambios e desmontala toda para substituír os sincronizadores. Xa que é polo desgaste dos sincronizadores, segundo me explicaron na estación de servizo, as marchas chocan. Pois por facer, por iso, deu o visto e prace para quitar a caixa e facer todo como debe ser. Deixei o coche na caixa do servizo de coche e funme a casa eu mesmo, xa que a reparación remataría nun par de días, como me dixeron os artesáns. Pasan dous días, veño a este servizo, e vexo que hai unha montaña de recambios no coche. Pregúntolles aos mestres cales son estas partes. E dinme conta de que tiñan que substituír os discos de embrague, o embrague, o rodamento de liberación e o cable de embrague; en definitiva, substituíron case toda a transmisión alí sen o meu coñecemento. E en lugar de 4000 rublos para arranxar, tiven que pagar ata 9000 por todas estas pezas. Claro que non foi exento de escándalo, pero non había onde ir, tiña que coller o coche, non deixalo uns días máis, senón desmontaban todo polas pezas e facíanlles pagar.
En canto á reparación en si, de feito, xa non houbo máis crise ao cambiar de marcha, pódese ver inmediatamente que os sincronizadores foron substituídos, pero o rodamento de liberación zumbiu inmediatamente o segundo día, aínda que o antigo nin sequera deu unha pista. . Así, non só levaron diñeiro para este rodamento e para a súa substitución, tamén forneceron un defectuoso ou vello. E desde entón decidín que xa non entrara neste servizo, non só dei o dobre de diñeiro para a reparación, senón que tamén se forneceron recambios usados en lugar de novos.
