Minivans xaponeses: condución á esquerda e á dereita
Se queres mercar unha minivan dun dos fabricantes xaponeses, entón a elección nos salóns dos distribuidores oficiais non será tan grande. Polo momento, hai literalmente varios modelos: Toyota Hiace e Toyota Alphard. Isto é se falamos de coches novos adquiridos nos showrooms oficiais. Non obstante, os condutores saben que, de feito, o surtido é moito máis amplo, non obstante, terán que buscar mediante diferentes métodos:
- a través de poxas de automóbiles: escribimos sobre moitos deles no noso sitio web Vodi.su;
- a través de sitios nacionais con anuncios de venda de coches usados;
- a través de sitios publicitarios estranxeiros - o mesmo Mobile.de;
- ir directamente ao estranxeiro para traer un coche de Alemaña ou Lituania.
Neste artigo, falaremos dos minivans xaponeses con condución á dereita e á esquerda, que, por desgraza, non están representados oficialmente en Rusia.
toyota previa
Baixo este nome, o modelo prodúcese para o mercado europeo, no propio Xapón coñécese como Toyota Estima. A súa produción púxose en marcha alá polo ano 1990 e non parou ata agora, o que é un claro indicio da súa popularidade.
En 2006, apareceu a xeración máis moderna. Trátase dun monovolume de 8 prazas, a súa carrocería é de case cinco metros.
As especificacións son moi reveladoras:
- unha ampla gama de unidades de potencia: diésel, turbodiésel, gasolina cunha capacidade de 130 a 280 cabalos de forza;
- tracción dianteira ou integral;
- transmisións mecánicas, automáticas ou CVT.
O monovolume ten unha carrocería aerodinámica dun volume, o portón traseiro ábrese cara atrás, facilitando a subida e baixada dos pasaxeiros. O prezo dun coche novo será de 35 mil dólares, un usado pódese mercar en Rusia a partir de 250 mil rublos, aínda que a quilometraxe superará os 100 mil km e o ano de fabricación non será máis tarde de 2006.
Nissan Caravan
Outro monovolume de 8 prazas cun perfil angular recoñecible. A caravana pasou por 5 modificacións. Na xeración máis recente, trátase dun monocab moi interesante cunha lonxitude de carrocería de 4695 milímetros.
Por certo, os seus homólogos rebautizados son:
- Nissan NV350 Urvan;
- Isuzu Como;
- Mitsubishi Fuso Canter Van.
En consecuencia, todos estes modelos teñen indicadores técnicos idénticos.
E son bastante bos, como para unha pequena furgoneta da cidade:
- motores diésel e turbodiésel de dous e tres litros;
- potencia - 105-147 cabalos de forza;
- tracción traseira.
O minibús é moi popular en Asia: Xapón, Filipinas, Indonesia, Tailandia; en América Latina e do Sur - México, Brasil, Arxentina. Tamén se pode atopar nas nosas estradas, sobre todo no leste do país.
Nissan Caravan Elgrand
Este modelo é semellante ao anterior só no nome, de feito, a diferenza entre eles é significativa:
- aparencia - aínda que tamén é un monocab, con todo, o capó é máis potente cunha gran reixa do radiador e un amplo parachoques de estilo americano;
- Ampliáronse as capacidades dos motores: son máis potentes (170-280 hp) e máis voluminosos (2.5, 3, 3.2, 3.3, 3.5 litros);
- o deseño é de tracción traseira e integral.
A minivan foi creada coa expectativa dun consumidor sofisticado estadounidense, canadense e europeo. Os motores foron tomados do SUV Nissan Terrano. O exterior e o interior orixinais, sen dúbida, atraerán aos amantes das viaxes cómodas. O embarque e desembarque dos pasaxeiros está facilitado por unha porta corredeira.
O coche aínda está en produción, hai opcións para a condución á esquerda e á dereita.
Amigo de Mazda Bongo
Este modelo de Mazda é visualmente similar ao monovolumen anterior. O modelo renovado Ford Freda foi construído sobre a mesma base, é dicir, creado especificamente para o mercado estadounidense. Estes dous minivans son excelentes campistas para viaxes longas. En particular, o espazo interior pódese ampliar facilmente con asentos abatibles e un teito retráctil.
Nunha das configuracións, Mazda Bongo e Ford Freda estaban equipados cun sistema de "navegación única", é dicir, tiñan todo o conxunto de ferramentas para a vida autónoma:
- cociña de gas;
- dispensador de auga;
- tenda dobre retráctil no tellado;
- capucha.
Desafortunadamente, polo momento o coche está fóra de produción, pero podes mercalo en sitios de automóbiles no Reino Unido e nos Estados Unidos. Entón, unha caravana en excelentes condicións e cun quilometraxe de 100 mil km custa entre 8 e 10 mil libras. Tamén hai exemplares máis baratos, aínda que están peor conservados. Pero en xeral, unha excelente minivan familiar de 8 prazas.
toyota senta
Un modelo bastante exitoso de monovolumen de 7 prazas con volante á dereita exclusivamente para o mercado xaponés. O lanzamento de Sienta lanzouse en 2003, e esta minivan de 5 portas aínda está na serie, ademais, en 2015 apareceu unha segunda xeración actualizada.
En Vladivostok, podes pedir este coche con volante á dereita. Ademais, as opcións de segunda man preséntanse nun gran número. É certo que o coche está deseñado exclusivamente para os xaponeses e para as realidades viarias xaponesas, polo que é improbable que 7 adultos siberianos se sintan cómodos aquí.Pero debido ao feito de que os asentos da segunda e terceira filas están separados, pódense dobrar, polo que Aquí poden caber normalmente 5-6 persoas.
Sienta na súa aparencia é un monovolume con capó, é dicir, un vehículo de dous volumes cun capó pronunciado. En xeral, o seu exterior está afinado para conseguir formas retro redondeadas, e os faros redondos da óptica dianteira contribúen aínda máis a iso.
Especificacións - Medio:
- Inxector de litro e medio de 110 cabalos de potencia;
- tracción dianteira;
- transmisión - variador continuo, tamén hai unha transmisión automática nos modelos anteriores;
- lonxitude do corpo - 4100 milímetros.
En xeral, o coche é interesante, pero é máis axeitado para as mulleres para levar aos seus fillos á escola, á música ou ao baile.
Mitsubishi delica
Outro minivan lendario que apareceu alá por 1968. Inicialmente, o coche utilizábase para entregar correo e mercadorías, pero hoxe é un dos modelos máis populares no mercado automovilístico xaponés.
Está claro que ao longo dos anos Delica percorreu un longo camiño de evolución desde unha torpe abalorio rectangular ao estilo dos anos 60 ata un coche completamente moderno, que se usa non só como coche familiar, senón tamén todoterreno. Ademais, hai versións de pasaxeiros e de carga.
As especificacións son moi boas:
- unha liña de unidades de potencia: diésel, turbodiésel, gasolina;
- transmisións mecánicas, automáticas e de velocidade variable;
- Salón de 8 prazas con asentos transformadores;
- portón traseiro corredizo, que se utilizou nos primeiros monovolumes.
Non está representado oficialmente en Rusia, pero podes mercar un usado a prezos duns 1 de rublos para un modelo de 000. Tamén hai moitas ofertas en sitios de automóbiles estranxeiros, aínda que terás que gastar diñeiro no despacho de aduanas.
Cargando ...
